隨著SUV的風(fēng)潮，很多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)更傾向于考慮SUV。確實(shí)，SUV的大空間和高離地間隙帶來(lái)了很多便利，但SUV比轎車更高的油耗讓很多消費(fèi)者感到頭疼和糾結(jié)。那么，有沒(méi)有一種方法可以兩全其美呢？是的，它就是本田CR-V混合動(dòng)力版。

它是如何驅(qū)動(dòng)的？

因?yàn)槲抑霸囻{過(guò)CR-V1.5T【點(diǎn)擊查看鏈接】，所以本次試駕主要以體驗(yàn)動(dòng)力部分為主。

這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)與我們之前遇到的混合動(dòng)力系統(tǒng)不同。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是充當(dāng)發(fā)電機(jī)，然后將發(fā)出的電力提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉，可以直接以純電力低速行駛。當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)電動(dòng)機(jī)僅充當(dāng)輔助動(dòng)力。

剛上車時(shí)，電能表只顯示兩格。發(fā)動(dòng)機(jī)極其敏感。只要輕輕一踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。行駛了幾百米后，當(dāng)我停止加速并減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又提前熄火了。在城市交通狀況下反復(fù)啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)忙。

但當(dāng)電池電量超過(guò)一半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就變得穩(wěn)定很多，甚至可以維持80km/h的純電動(dòng)巡航。與其他品牌通過(guò)油門(mén)開(kāi)度來(lái)判斷是否純電動(dòng)不同，CR-V混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)主要取決于電池的電量。

不過(guò)，即使在電量不足時(shí)頻繁啟動(dòng)和關(guān)閉，也不會(huì)像自動(dòng)啟動(dòng)和停止那么煩人?；旧蠜](méi)有抖動(dòng)，沒(méi)有頓挫感。即使從純電動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的過(guò)程中，也不會(huì)有任何頓挫感。很難檢測(cè)當(dāng)前的工作狀態(tài)。只是CR-V混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不太好。雖然在同級(jí)車中不算吵，但通過(guò)聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)并不困難。

本田SharpHybrid的英文名稱是SportHybrid。從這個(gè)名字不難看出，本田想要賦予這款混動(dòng)車型運(yùn)動(dòng)基因。因此，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0排量，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不遜色于2.4排量。并且由于采用電動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式，整個(gè)加速過(guò)程中換擋動(dòng)力沒(méi)有中斷，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。中途加速超車時(shí)，動(dòng)力同時(shí)可用，反應(yīng)非常直接。