大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于約翰的汽車托運(yùn)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹約翰的汽車托運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。

如何進(jìn)一步改善航空公司客戶忠誠度計(jì)劃？

現(xiàn)在的航空業(yè)競爭十分激烈，因此，建立一個(gè)比較穩(wěn)定的客戶群是非常必要的。那么航空公司通過什么方式達(dá)到獲客、活客、粘客的目的呢？現(xiàn)在有很多航空公司有各種各樣的高招，比如說將航空公司打造成一個(gè)低價(jià)的航空公司，票價(jià)非常便宜；還有就是在落地服務(wù)的過程當(dāng)中，通過中轉(zhuǎn)聯(lián)程的方式，為客戶提供中轉(zhuǎn)聯(lián)程的住宿吃飯等的相關(guān)服務(wù)。還有的幾家航空公司組成新的聯(lián)合體，共同拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。這些做法的確起到了很大的作用，但是也會有一些其他的副作用產(chǎn)生，比如說低價(jià)航空公司在票價(jià)低廉招攬客戶的同時(shí)，卻因?yàn)闆]有很好地進(jìn)行托運(yùn)行李額方面的解釋和宣傳，造成客戶的很多投訴和不滿，在社會上造成了很多不良的影響。

我感覺最關(guān)鍵的就是要在飛行體驗(yàn)過程中，在為客戶創(chuàng)造更多的舒適的貼心的服務(wù)方式以外，作為航空公司應(yīng)該為自己的會員客戶及時(shí)登錄和補(bǔ)登客戶的航行里程，讓公司的客戶享受到應(yīng)有的積分獎(jiǎng)勵(lì)和積分兌換。再有航空公司應(yīng)該保證積分及時(shí)通知客戶，讓客戶知道自己的積分能夠做什么，這樣會起到一個(gè)非常好的粘客作用。

感謝悟空小秘書的邀請。FFP是很多航空公司頭疼的問題。在此我把多年的觀察和思考和大家一起分享。

如何進(jìn)一步改善航空公司FFP計(jì)劃，我認(rèn)為從如下幾點(diǎn)，執(zhí)行到位。

首先，要放得開。

什么是放得開？航空公司常旅客人數(shù)動輒上千萬，大型航空公司常旅客人數(shù)甚至幾千萬。然而經(jīng)過超過10年的常旅客營銷，費(fèi)用投入不少，常旅客也不滿意。問題難點(diǎn)在哪里？我認(rèn)為在于航空公司放不開。航空公司知道常旅客關(guān)注點(diǎn)，但是不能滿足他們的需要，例如常旅客希望用積分兌換免票，在此方面，航空公司往往束手束腳。航空公司不知道旅客需要什么，未積極主動與常旅客溝通，或者溝通渠道很少，導(dǎo)致雙方不能實(shí)現(xiàn)雙贏，在此背景下，存在常旅客將積分轉(zhuǎn)賣給其他渠道。航空公司知曉旅客的關(guān)注點(diǎn)卻無法滿足，又無從挖掘旅客的需求而不能滿足，導(dǎo)致旅客在權(quán)益方面無法充分享受。一般而言，航空公司高端旅客在權(quán)益方面，比一般常旅客獲得的保障要多一些。

其次，要放得下。

什么是放得下？航空公司要能放下身段，不與常旅客爭利，這一點(diǎn)也適用于所有的旅客。與常旅客爭利，短期而言航空公司獲利，長期來看，航空公司損失更大，維護(hù)一個(gè)老顧客，比開發(fā)一個(gè)新顧客獲得的收益更大。根據(jù)研究，一個(gè)老顧客能帶來24個(gè)新顧客，也能損失超50個(gè)引薦新顧客的機(jī)會，這就是口碑傳播的力量。

因此，不與常旅客爭利，是深入消費(fèi)者心理研究并獲得長久利益的重要舉措。消費(fèi)者心理是什么？在此不必多說，心知肚明，為什么不這樣做呢？

在此僅提供上述兩點(diǎn)觀察和思考，航空公司能做到嗎？航空公司愿意做嗎？

到此，以上就是小編對于約翰的汽車托運(yùn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于約翰的汽車托運(yùn)的1點(diǎn)解答對大家有用。