日前，多家車企發(fā)布了7月銷量成績(jī)單。雖然車市整體走勢(shì)仍面臨較大下行壓力，但部分車企已陸續(xù)下調(diào)下半年銷售目標(biāo)，以應(yīng)對(duì)后市。不過(guò)，從近期公布的銷售日期來(lái)看，多家車企發(fā)布了7月份的銷售成績(jī)單。
雖然車市整體走勢(shì)仍面臨較大下行壓力，但部分車企已陸續(xù)下調(diào)下半年銷售目標(biāo)，以應(yīng)對(duì)后市。但從近期公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，個(gè)別車企逆勢(shì)走強(qiáng)，主要得益于消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)細(xì)分帶來(lái)的利好。
乘聯(lián)會(huì)8月9日發(fā)布的全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，7月份全國(guó)狹義乘用車綜合銷量為148.5萬(wàn)輛，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。今年1-7月，狹義乘用車綜合銷量同比下降8.8%。
7月份零售額同比增速好于全年累計(jì)增速。
數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車市場(chǎng)排名前三的車企分別是一汽大眾、SAIC大眾和上汽通用，分別為15.3萬(wàn)輛、14.5萬(wàn)輛和11.5萬(wàn)輛。15強(qiáng)榜單的門檻提高到了4.5萬(wàn)輛以上。
北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷量增速最高的前三家廠商。
自主品牌SUV進(jìn)一步承壓
自主品牌方面，8月7日晚間，吉利汽車發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91，375輛汽車(包括雷克薩斯)，環(huán)比微增近1%，但與去年同期相比下降約24%。1-7月累計(jì)銷量743，055輛。
完成136萬(wàn)年銷售目標(biāo)的55%。雖然吉利穩(wěn)居自主品牌銷量冠軍，但市場(chǎng)壓力不減，家庭車型越來(lái)越豐富。然而，只有新帝豪、約伯和岳斌的月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。
長(zhǎng)城汽車8月8日發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車7月共銷售新車60，357輛，同比增長(zhǎng)11.09%。今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)553，895輛，比去年同期增長(zhǎng)5.33%。7月，哈弗品牌銷量為42，888輛。
同比上漲15.00%；1-7月累計(jì)銷量395，760輛，同比增長(zhǎng)9.14%。7月，WEY銷量為7，246輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.27%。1-7月累計(jì)銷量達(dá)54130輛。
車市下行，對(duì)自主品牌的影響顯而易見。從聯(lián)合會(huì)提供的銷售清單中可以感受到這種影響。2019年7月SUV銷量排行榜前15名中，只有哈弗H6、榮威RX5、約伯、岳斌和長(zhǎng)安CS75入榜。而在2018年7月，
在乘聯(lián)會(huì)公布的當(dāng)月SUV銷量排行榜中，前十大自主品牌占了6個(gè)。到今年7月，自主品牌SUV在當(dāng)月銷量前十中只有3席。
作為自主品牌的主陣地，這個(gè)市場(chǎng)逐漸被合資品牌和豪華品牌蠶食。例如，一汽大眾子公司譚躍的銷量在7月份攀升至14，496輛，奧迪Q5L車型也達(dá)到了13，226輛。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，過(guò)去一年，自主品牌壓力明顯，尤其是在SUV市場(chǎng)。進(jìn)一步降價(jià)后，合資品牌會(huì)和自主品牌車型拼，今年這種趨勢(shì)大概還會(huì)繼續(xù)。
豪車深化細(xì)分市場(chǎng)之爭(zhēng)
根據(jù)雷克薩斯公布的數(shù)據(jù)，1-7月雷克薩斯銷量達(dá)109，933輛，同比增長(zhǎng)31%。純進(jìn)口的中大型車全新ES今年達(dá)到9000輛。從其他綜合數(shù)據(jù)可以看出，
雖然雷克薩斯在豪華車市場(chǎng)上落后于奔馳、奧迪、寶馬、凱迪拉克，但作為一款全進(jìn)口車型，雷克薩斯在市場(chǎng)上有著堅(jiān)定的價(jià)格體系，部分車型甚至要以更高的價(jià)格訂車?？梢娤M(fèi)者面對(duì)的是價(jià)格。
同時(shí)也會(huì)考慮產(chǎn)品質(zhì)量、品牌價(jià)值等因素。
凱迪拉克和捷豹路虎都在細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)力。比如凱迪拉克XT6切入大型三排SUV市場(chǎng)。從產(chǎn)品綜合實(shí)力來(lái)說(shuō)，XT6的價(jià)格會(huì)有效的激發(fā)一部分購(gòu)買力。根據(jù)凱迪拉克官方公布的數(shù)據(jù)，
今年7月，凱迪拉克銷量為14，706輛，同比增長(zhǎng)2.8%；1-7月累計(jì)銷量達(dá)129298輛。其中SUV車型銷量達(dá)到12102輛，新上市的XT6首月銷量達(dá)到2278輛。
替換路虎極光最近發(fā)布了。這種主打年輕人的模式更加科學(xué)時(shí)尚，對(duì)年輕用戶的吸引力不容小覷。
日系實(shí)力強(qiáng)勁，“雙田”增長(zhǎng)明顯
在轎車陣營(yíng)中，日系品牌車型有著不俗的表現(xiàn)。在乘聯(lián)會(huì)提供的7月汽車銷量中，前五席中，除了新朗逸占據(jù)榜首之外，卡羅拉、軒逸、思域占據(jù)了其中的三席。在7月的SUV銷量中，
本田CR-V、琦君和逍客的月銷量也進(jìn)入前五席。
而且用戶對(duì)中高端機(jī)型的需求也逐漸增加。根據(jù)廣汽豐田提供的數(shù)據(jù)，7月銷量達(dá)到6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；1-7月累計(jì)銷量373，224輛，同比增長(zhǎng)22%，保持高質(zhì)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
7月份TNGA汽車銷量占整車體系總銷量的68%。新一代雷凌7月銷量2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，混合動(dòng)力訂單占比提升至30%。高配車型更受歡迎；第八代凱美瑞7月銷量為16，213輛，
同比增長(zhǎng)5%；1-7月累計(jì)銷量101，609輛，同比增長(zhǎng)10%，位居細(xì)分市場(chǎng)前列，其中2.5L及混動(dòng)車型銷量占比60%，20萬(wàn)元以上車型購(gòu)買占比超過(guò)60%。
廣汽本田7月銷量5.2萬(wàn)輛，雖然同比下降8.60%；但1-7月累計(jì)銷量為45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。其中，廣汽本田的雅閣7月銷量為18392輛。
同比增長(zhǎng)38%；1-7月累計(jì)銷量13.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的7月銷量數(shù)據(jù)，7月東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為83，055輛，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，1-7月累計(jì)終端銷量615，160輛，同比微增0.7%。
豪車市場(chǎng)以價(jià)換量策略見成效
豪華車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)更能體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)生活的追求。首先，奔馳的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。在乘聯(lián)會(huì)提供的7月銷量排行榜中，寶馬已經(jīng)落后于前15名榜單，奔馳以近5萬(wàn)輛的月銷量排在第12位。其中，
奔馳GLC、C級(jí)、E級(jí)成為了量王。三者7月銷量均在1.2萬(wàn)輛以上。
其次，值得注意的是，奧迪Q5L在市場(chǎng)上異軍突起，性價(jià)比很高。從6月份開始，奧迪Q5L拐了個(gè)彎，本月直接躍居高端SUV車型銷量榜榜首。7月奧迪Q5L銷量13226輛。
作為奔馳GLC和寶馬X3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪Q5L的以價(jià)換量策略立竿見影，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏感度不高。
另一個(gè)豪華品牌保時(shí)捷也有很強(qiáng)的實(shí)力。雖然保時(shí)捷還沒有公布7月份的銷量，但是從2019年上半年的銷量情況來(lái)看，旗下SUV車型Macan和卡宴的月均銷量估計(jì)在4000輛以上。
關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng)銷量搶灘7月