為推動中國汽車低碳行動計劃的進一步實施，2019年6月12日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心(以下簡稱中汽中心)在北京舉辦了中國汽車低碳。

為進一步落實“中國汽車低碳行動計劃”，2019年6月12日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心(以下簡稱中汽中心)在北京舉辦了“中國汽車低碳行動計劃”媒體論壇。

我和30多位參會媒體代表分享了2019年的研究進展和研究計劃。

汽車產(chǎn)業(yè)的“低碳革命”

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟等發(fā)達地區(qū)已率先出臺更為嚴格的汽車碳排放標準，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。歐盟計劃到2030年，汽車和卡車的二氧化碳排放量比2021年分別減少37.5%和31%。

這將給汽車動力技術(shù)乃至整個汽車行業(yè)帶來顛覆性的變化。國際主流車企也積極適應這一趨勢，對產(chǎn)品線和核心業(yè)務進行戰(zhàn)略調(diào)整。

在現(xiàn)代汽車的發(fā)源地德國，首先掀起了一股低碳環(huán)保的綠色旋風。大眾旗下的奧迪宣布，將在2025年前推出30多款電動汽車，其中20款為純電動汽車。屆時，電動車占奧迪總銷量的比例有望提高至40%。

另一家德國汽車巨頭戴姆勒集團也動作頻頻。根據(jù)戴姆勒“2039環(huán)保計劃”的目標，到2030年，

戴姆勒的電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)將占集團總銷量的一半以上；到2039年，所有乘用車新車型都將改造成碳中性的汽車產(chǎn)品，一場席卷全球汽車行業(yè)的低碳革命正在悄然進行。

綠色發(fā)展 標準先行

在不久前召開的“乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范研究工作組”2019年第一次交流會上，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)人士指出，國內(nèi)乘用車碳排放政策將逐步趨嚴，企業(yè)應積極響應國家政策要求，為汽車產(chǎn)業(yè)低碳健康發(fā)展貢獻力量。

隨著低碳環(huán)保理念的進步和發(fā)展，從生命周期角度衡量汽車產(chǎn)品的碳排放已經(jīng)成為行業(yè)共識和國際標準。中國汽車工業(yè)急需一把“標尺”來衡量汽車產(chǎn)品的碳排放。因此，

生態(tài)環(huán)境部應委托中汽中心氣候司開展《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標準》研究。由中汽中心數(shù)據(jù)資源中心管理和推動的“中國汽車低碳行動計劃”是針對在中國銷售的乘用車，進行全生命周期碳排放核算。

引導汽車企業(yè)設計生產(chǎn)低碳汽車，推廣應用相關(guān)低碳技術(shù)方案。該行動計劃的實施將有效推動和帶動標準的實施，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)升級和國際競爭力提升。

9款車型的核算結(jié)果年內(nèi)陸續(xù)揭曉

在中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的推動下，“中國汽車低碳行動計劃”已初見成效。2018年12月27日，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心召開新聞發(fā)布會，發(fā)布了首批5款純電動汽車的核算結(jié)果。

同期發(fā)表的相關(guān)研究成果—— 《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》也得到了政府平臺、政府相關(guān)部門、科研機構(gòu)、高校的廣泛認可。

2019年，中汽中心將繼續(xù)推進“中國汽車低碳行動計劃”工作，確保年初制定的工作計劃穩(wěn)步實施，提升行業(yè)地位和影響力。

2019年，SAIC乘用車、長安汽車、比亞迪、一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、日產(chǎn)(中國)等9家公司的9款車型已被拆解。動力類型涵蓋傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車、混合動力汽車。

都是銷量比較高，消費者比較關(guān)注的車型。

今年1-5月，已初步完成9款車型的生命周期碳排放核算。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心將于6月20日在浙江杭州發(fā)布2019年中國汽車低碳行動計劃首批研究成果，并邀請主流媒體對研究成果進行采訪或報道。

當前，節(jié)能減排、綠色發(fā)展已經(jīng)成為中國乃至全球關(guān)注的焦點，綠色出行、低碳生活正在成為大眾推崇的生活方式?；蛟S在不久的將來，低碳汽車會成為人們出行的主流交通工具。以及“中國汽車低碳行動計劃”的啟動和落地，

就是給社會一個明確的市場信號，有助于企業(yè)提前布局，改變消費者的認知，給更多的中國車主帶來先進的綠色理念，讓綠色出行更可行。

關(guān)鍵詞：中國低碳汽車行動新進展。