大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運低價套路的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車托運低價套路的解答，讓我們一起看看吧。

托運汽車是如何收費的？

目前轎車托運費用沒有市場指導(dǎo)價，不同的公司也會有不同的報價但是轎車托運費用一般分為三部分構(gòu)成：

基礎(chǔ)運車

即在私家車托運過程中產(chǎn)生的基本費用，例如油費、過路費等。

車型加價

因為托運私家車的板車空間是固定的，所以車型越大占用空間越多，也會收取相應(yīng)的費用。

保險費用

這個費用是自愿購買的，但是為了車輛安全著想還是建議購買。一般大公司都會免費購買20萬的保險。

轎車托運網(wǎng)可以查詢到轎車托運費用，要注意低價可能也存在低價陷阱。

以上是我認(rèn)為的收費方法

天津航空打折機票賣200多塊，托運費卻要860，這合理嗎？

關(guān)于天津航空，取消免費行李額度，也引起了業(yè)內(nèi)很大的一片嘩然，為什么小伙兒的行李被收取860塊錢會引起渲染大波，就是因為免費額度的取消，再加上小伙，不知道，免費額度之外是怎么收費，又加上機票打折，行李的費用高于了，機票的費用，肯定接受不了。

但是這個小伙，他的這個票我已經(jīng)看過，他的行李是43千克，而經(jīng)濟艙一般的航空公司，免費額度重量，也只有20千克，頭等艙也只有40千克的免費行李重量額度，即使乘坐其他的交通工具，也意味著小伙，另外23千克超重的行李也是需要花錢，一般的航空公司也沒有太多的去糾結(jié)重量，沒有收費，但是并不代表沒有收費的規(guī)定，這也就是國內(nèi)默認(rèn)行情。

如果去國外，東南亞一些國家，廉價航空確實是沒有，免費的行李重量額度的，所以出門的時候帶過多的行李，是要被收費的，只不過國內(nèi)的航空公司，競爭比較激烈，一般對行李的免費額度，都是寬容狀態(tài)，天津航空的這個政策，也是為了其他航空公司的參考，未來會有更多的航空公司，匯兌超額行李收取費用。

個人覺得是合理的，只是自己不知道，這些規(guī)定而已，出門帶80多斤重的行李，的確讓人有點匪夷所思，如果是在國外，被收取行李的超重費用，非常正常，沒有什么大驚小怪，但是天津航空，確實在逆水行舟，引起這么多人的關(guān)注，可見其制度的不合理性，至少應(yīng)該給客戶一些免費額度，這也是航空公司通用慣例。

好了，就說這么多吧！關(guān)于到西藏旅行，還有什么其他的疑問可以隨時關(guān)注公眾號，藏區(qū)自駕游，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最后祝每一位旅游都能夠到藏區(qū)玩的開心。

合理，合法，不合公眾的期望。

航空公司有很多種，飛機座位（艙位）也有很多種。像廉價航空公司就沒有免費托運行李額，不供應(yīng)機上餐食，而非廉價航空公司的艙位，設(shè)定不同的免費托運行李額，也是航司自主經(jīng)營的體現(xiàn)。只要航空公司對艙位免費托運行李額度調(diào)整事先予以公告，并在民航主管部門備案，就不存在違法，也是合理的。

但是，我國民航畢竟是這40年才高速發(fā)展起來的，全國還有9-10億人口從來沒有坐過飛機，也就是說，很有可能大部分乘客對民航來說都是價格敏感型的服務(wù)對象，更多的人也根本不了解民航艙位和航空公司的區(qū)別，所以呢，以往一刀切的20kg免費行李托運額度就成了坐飛機的標(biāo)配。一旦有了變化，肯定是有不理解。這也是很正常的。

所以，我的看法是，沒啥好看的，正常的企業(yè)經(jīng)營行為而已?，F(xiàn)在接受不了，以后民航進一步普及了，就接受了。

打折機票200多元，行李托運費860元，這件事我認(rèn)為有合理的地方，也有不合理的地方。

一方面，行李托運費比機票還貴，雖然不符合常理，但不能說不合理。

因為這個小伙子所攜帶的行李有43公斤，大多數(shù)國內(nèi)航空的航班經(jīng)濟艙免費托運額，只有20公斤。所以，即使他乘坐其他航空公司的航班，行李同樣超重23公斤，必須補托運費。而托運費，就是對攜帶超重行李的乘客的一種約束。

有人可能會說，在國內(nèi)乘坐其他航班，超重一兩公斤的話，工作人員可能會通融，不需要補托運費。或者把超重的行李拿一部分出來，放在手提行李中。

然而手提行李也是有限重的，各個航空公司限重不同，最高也不會超過10公斤。行李超重23公斤的情況，假如工作人員不讓乘客補托運費，允許手提著23公斤以上的行李登機，這樣是在縱容乘客帶超重行李坐飛機。

設(shè)想，如果一大半人都有超重20多公斤的行李乘飛機，機艙里行李架放不下，會增加不安全因素。同時，飛機總重會明顯增加，需要更多的燃油，成本增加，最終會導(dǎo)致機票價格上漲。

我想起了一個例子。一次在國外機場辦登機手續(xù)，交運行李的時候，工作人員先讓我稱了一下手提行李的重量，再稱托運行李的重量。我想這個工作人員的做法真較真，還好我的行李都不超重。但仔細(xì)一想，她認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范，對行李超重的乘客有所制約，實際上是在保護大多數(shù)遵守規(guī)則的人的利益。

從機票方面來講，這位小伙子買的機票是打折機票，優(yōu)惠的票價也不能等同于這個航班的常規(guī)票價。打個比方，如果一個餐廳做優(yōu)惠活動，一塊錢可以吃一只雞，而其他菜維持原價。這樣，點一碟蔬菜很可能比一只雞貴。如果這樣就算不合理，那商家沒有辦法做優(yōu)惠活動啦。

另一方面，這件事不合理的地方

天津航空對4折以下機票取消了免費托運行李，航空公司或者機票代理應(yīng)該在賣機票的時候告知乘客，并確保乘客已經(jīng)知曉托運費率。因為常規(guī)的國內(nèi)航班都有免費托運行李額，即使是廉航。這樣乘客就不會按常規(guī)的做法攜帶行李。

另外，即使托運行李要收費，能不能學(xué)一下亞航：乘客能夠提前在網(wǎng)絡(luò)上，以優(yōu)惠價購買托運行李票？

大家說是不是？

到此，以上就是小編對于汽車托運低價套路的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運低價套路的2點解答對大家有用。