企業(yè)的處理方式會對其銷量產(chǎn)生一定程度影響對嗎(企業(yè)的處理方式會對其銷量產(chǎn)生一定程度影響對嗎)

本該救命的安全氣囊卻成了生命威脅。2018年1月,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心再次發(fā)布了4份關(guān)于高田安全氣囊的召回公告,包括特斯拉和Rexa。

本該救命的安全氣囊卻成了生命威脅。2018年1月,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了4次關(guān)于高田安全氣囊的召回公告,涉及特斯拉、雷克薩斯等品牌,涉及車輛近1.5萬輛。

企業(yè)的處理方式會對其銷量產(chǎn)生一定程度影響對嗎(企業(yè)的處理方式會對其銷量產(chǎn)生一定程度影響對嗎)

自2008年首次召回配備高田安全氣囊的車輛以來,“安全氣囊門”事件已經(jīng)持續(xù)了十年。公開數(shù)據(jù)顯示,2017年僅在中國就有29家公司因高田安全氣囊的安全缺陷而被召回,共召回36次,共涉及987萬輛汽車。到今年,

高田氣囊事件仍在發(fā)酵,全球召回計(jì)劃仍在繼續(xù)。

致命安全氣囊存在隱患。

高田的“氣囊門”是指高田的氣囊在展開時會彈出碎片,傷及乘客。原因是它采用低成本的硝酸銨作為推進(jìn)劑,硝酸銨易溶于水,易吸潮結(jié)塊,所以當(dāng)氣體發(fā)生器長時間暴露在高濕度環(huán)境中時,

內(nèi)部使用的硝酸銨推進(jìn)劑被銷毀。當(dāng)安全氣囊彈出并展開時,損壞的零件(劃傷人的碎片)會和安全氣囊一起被炸飛。

2009年5月16日,18歲的美國女孩阿什莉帕海姆(Ashley Paheim)在去學(xué)校接弟弟的路上發(fā)生車禍。主駕駛員的安全氣囊展開后,她體內(nèi)彈出一個金屬片,割斷了她的頸動脈,導(dǎo)致大量失血死亡。

她駕駛的汽車裝有高田公司生產(chǎn)的安全氣囊。

隨后,類似事故不斷發(fā)生,因?yàn)楦咛锇踩珰饽抑滤廊藬?shù)上升至21人,受傷人數(shù)高達(dá)180人。2014年10月20日,NHTSA宣布,由于高田安全氣囊可能存在缺陷,將對474萬輛汽車進(jìn)行調(diào)查。

后來事件超出了人們的預(yù)料,一發(fā)不可收拾。許多汽車公司都配備了這種安全氣囊。僅在美國,就有3400萬輛汽車需要召回,據(jù)估計(jì),全球?qū)⒂谐^5000萬輛汽車?!案咛餁饽沂录北环Q為汽車史上最大的召回案。

召回?cái)?shù)量排名第一。

數(shù)據(jù)顯示,自2004年缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施以來,全國共實(shí)施汽車召回1548次,召回缺陷汽車5673.8萬輛。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2017年底,我國汽車保有量為2.17億輛。也就是說,

大約每四輛汽車中就有一輛被召回。在這些召回的汽車中,安全隱患包括安全氣囊、機(jī)油增多、發(fā)動機(jī)、變速箱等缺陷。其中,車企因安全氣囊問題召回的汽車數(shù)量居首位。

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的信息顯示,截至2018年1月18日,共有39家汽車企業(yè)因高田安全氣囊問題召回130次,涉及車輛1953.1萬輛,成為近年來數(shù)量最多的集體事件。

“高田安全氣囊召回是近年來由同一缺陷問題引發(fā)的最大規(guī)模的汽車召回事件?!眹屹|(zhì)檢總局執(zhí)法監(jiān)督司司長嚴(yán)表示,由于全球召回規(guī)模巨大、零部件供應(yīng)能力不足、高田公司破產(chǎn)重組等原因

召回實(shí)施情況復(fù)雜,國家質(zhì)檢總局也作為重點(diǎn)案件密切監(jiān)控。

零件投訴成為重災(zāi)區(qū)。

從汽車市場來看,“高田氣囊事件”涉及范圍廣,受影響的汽車數(shù)量和規(guī)模巨大,關(guān)注度高。所以企業(yè)的處理方式會對其銷售產(chǎn)生一定的影響。

其實(shí)元器件的問題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。中消協(xié)近日發(fā)布的《2017年汽車消費(fèi)投訴報(bào)告》顯示,2017年,全國消協(xié)投訴咨詢信息系統(tǒng)共記錄汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴20474件。

較2016年增加5227家,增長率為34.3%。在這些投訴案件中,中消協(xié)共受理19348件,受理率為94.5%,其他為駁回、待決或移送。在受理的案件中,投訴解決率僅為68.88%,不到70%。

中消協(xié)投訴部汽車投訴負(fù)責(zé)人謝龍表示,2017年,在所有汽車產(chǎn)品投訴中,消費(fèi)者使用最多的是家用車,占65.32%,其次是汽車零部件,占25.77%。

對此,汽車行業(yè)專家賈認(rèn)為,“誠信”是一個人乃至一個企業(yè)的立身之本。沒有它,即使是歷史悠久、口碑極好的企業(yè),也會在瞬間崩塌。高田“氣囊門”的教訓(xùn)足以給其他零部件企業(yè)敲響警鐘。

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