大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運收費app的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車托運收費app的解答，讓我們一起看看吧。

運輸行業(yè)App運滿滿開始向用戶收費了，你對這件事有什么看法？

昨天看到一新聞，南寧市貨運中介信息部集體抵制貨車幫運滿滿收費，理由是貨車幫運滿滿推銷軟件的時候承諾過永久不收費，永久不直接面對貨主推廣使用軟件，如果直接讓貨主在平臺發(fā)貨將賠償每家信息部2萬元，而現(xiàn)在大家用習(xí)慣了，貨車幫運滿滿開始收費了。承諾不收費現(xiàn)在又要收費確實沒有道理。但是我們在轉(zhuǎn)念想一想，貨車幫運滿滿也不是做慈善的，據(jù)我所知，貨車幫2010年成立，運滿滿2012年成立，兩家公司一直虧損，靠風(fēng)險投資生存到今天。
現(xiàn)在司機數(shù)量多了，但是龐大的開支如何解決，總不能一直虧損不賺錢吧？如果一直虧損不賺錢，軟件如何維護升級？如何給客戶提供更好的服務(wù)？不要說提供服務(wù)修改升級了，就是網(wǎng)絡(luò)空間費都交不了，如此龐大的用戶數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)絡(luò)空間費不會低了，如果這些費用都沒有，那么平臺分分鐘就有可能倒掉。平臺倒閉了你不照樣用不成？物流進(jìn)入軟件配貨時代，什么樣的模式才是最適合物流市場的解決方案？滴滴成功以后，很多人都在探索，因為物流市場太復(fù)雜了，光運輸車輛就有上百種之多，還有每一單貨的重量，體積以及形狀都不一樣，線路也是千差萬別，有的是平原高速，有的是山區(qū)，有的平原山區(qū)都有。什么樣的解決方案才科學(xué)？有么有比滿幫更好的模式？
其實這個模式已經(jīng)出現(xiàn)了，他就是近段時間火起來的物流移動互聯(lián)網(wǎng)解決方案快遞物流第三方平臺51快配app，看一下他的模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認(rèn)鍵司機秒收運費。他的最大的優(yōu)勢就是沒有信息費了,司機收到運費再支付平臺費6.6%，貨主只需要一個手機號就可以發(fā)貨了，你可以發(fā)虛假信息，但是運費不支付平臺司機全部可以視作虛假信息，到貨確認(rèn)司機秒收運費。貨主司機都更加方便了。

APP適當(dāng)收費是應(yīng)該的，為保證市場健康發(fā)展，保證運輸市場正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)該按車型，噸位，每公里單價，保證貨車正常運行，現(xiàn)在有的信息部發(fā)的單價油錢，過路費都不夠，駕駛員為了養(yǎng)車，養(yǎng)家，少賠錢，能夠還車貸，只能這么干了，APP作為大型貨運平臺，也應(yīng)該擔(dān)當(dāng)一些社會責(zé)任感吧，把一些低于市場價的信息自動屏蔽，當(dāng)然應(yīng)該先在各平臺公示，讓不良信息部也擔(dān)當(dāng)些社會責(zé)任心，共同維護運輸市場健康發(fā)展。！

到此，以上就是小編對于汽車托運收費app的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運收費app的1點解答對大家有用。