一輛GL8，一輛阿爾法，牢牢把握國(guó)產(chǎn)MPV的潮流。GL8的產(chǎn)品實(shí)力無(wú)需贅述。雖然是滿分的新車(chē)和及格的老車(chē)，但依然不影響口碑和銷(xiāo)量的持續(xù)上漲。雖然最近銷(xiāo)量已經(jīng)被騰勢(shì)D9反超，但是絲毫不影響這款車(chē)的地位。

雖然阿爾法是最受歡迎的保姆車(chē)，但GL8作為從周杰倫到十八線明星、網(wǎng)紅的通勤用車(chē)，上座率最高。就連周杰倫最近也經(jīng)常開(kāi)車(chē)。我已經(jīng)開(kāi)著一輛舊的第三代GL8旅行好幾年了。雖然是主辦方安排的車(chē)，但足以說(shuō)明，即使是老款GL8，甚至周杰倫也挑不出什么毛病。

眼前的這款上汽大通MPV看起來(lái)像是GL8推出的第六代車(chē)型。GL8前五代幾乎不會(huì)受到客觀因素的影響。上市后每月穩(wěn)定銷(xiāo)售數(shù)萬(wàn)臺(tái)。然而，現(xiàn)在時(shí)代不同了。MPV細(xì)分品類(lèi)下，銷(xiāo)量超越GL8的不僅是五菱宏光，還有騰勢(shì)D9。更可怕的是，騰勢(shì)D9的價(jià)格并不比GL8差。因此，對(duì)于前五代來(lái)說(shuō)，即使產(chǎn)品是休閑產(chǎn)品，也可以說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的。可以參考第五代。最終定價(jià)以及高端車(chē)型別克世紀(jì)推出后，銷(xiāo)量依然被反超。想必即使產(chǎn)品沒(méi)有什么驚喜，價(jià)格也值得期待。因此，第六代GL8面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

新款GL8前臉造型與高端系列產(chǎn)品——?jiǎng)e克世紀(jì)相似。說(shuō)起來(lái)很神奇，都是大嘴設(shè)計(jì)的。國(guó)產(chǎn)MPV或多或少都會(huì)有一些阿爾法的影子，但GL8大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)卻沒(méi)有阿爾法的痕跡。

尾部并不是GL8的重點(diǎn)。無(wú)論四四方方的造型有多么美妙，設(shè)計(jì)師都很難打造出顛覆性的效果，除非像小鵬X9那樣，反而會(huì)損失大量后備箱空間，甚至是后排乘坐空間，但看起來(lái)卻像諜照一樣。還是給人很多驚喜。尾燈輪廓覆蓋了“C面和D面”。尾燈更加立體，與車(chē)身不貼合。圖形設(shè)計(jì)期待實(shí)際的汽車(chē)性能。

百年風(fēng)格的前臉可以確認(rèn)，精致的內(nèi)飾也可以確認(rèn)。從透過(guò)前窗看到的內(nèi)飾可以發(fā)現(xiàn)，方向盤(pán)采用了四框式的設(shè)計(jì)，顯得更加的尊貴和高檔，微微弧形的屏幕也得到了布置。雖然和昂科威頗為相似，也不算太高端，但至少延續(xù)了5代、內(nèi)飾時(shí)不時(shí)流露出來(lái)的“美式粗獷”終于要說(shuō)再見(jiàn)了。事實(shí)上，第一代第五代在各個(gè)方面都非常完美，以至于我無(wú)法將其與美國(guó)的粗糙聯(lián)系起來(lái)，但坐在駕駛座上后，儀表板看起來(lái)很不舒服。

動(dòng)力也是本次升級(jí)的重點(diǎn)。對(duì)于一款具有“800英里沖上公章”屬性的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)它將繼續(xù)使用燃油動(dòng)力模式。至于插電混動(dòng)版本，概率很大或者說(shuō)占比很大。它也將是基于燃料和電機(jī)輔助的。具體信息還為時(shí)過(guò)早。具體信息我們會(huì)在上線前三個(gè)月，也就是上報(bào)工信部后知道。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，GL8不會(huì)創(chuàng)新，肯定會(huì)配備強(qiáng)大且成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。很有可能會(huì)延續(xù)現(xiàn)有的2.0T+輕混動(dòng)力模式，結(jié)合通用的9AT，讓老板們?yōu)樗麨?。趕了八百里才拿到官印?！?/p>

總結(jié)

預(yù)計(jì)第六代別克GL8將于今年與我們見(jiàn)面。這也是最值得期待的一代產(chǎn)品，要么是產(chǎn)品力的顛覆性提升，要么是顛覆性的新低價(jià)。然而，這一切給消費(fèi)者帶來(lái)的好處都來(lái)自于自主品牌。中國(guó)的崛起也讓我們期待年的新格局！