繼之前的《10萬級最多人買的十款車》之后，這篇文章又一步步往上走。這次，我們盤點(diǎn)了目前最主流的消費(fèi)價(jià)位10萬-15萬英里，以及最受歡迎的十款車型——。相信大多數(shù)車主都有類似的預(yù)算，或者打算硬著頭皮。進(jìn)入這個(gè)范圍既有保障又相對經(jīng)濟(jì)。這時(shí)候不妨參考一下去年銷量榜上大多數(shù)國人的選擇排名：
大眾朗逸
10.99-15.99千
中國一直有大眾汽車的神話。除了品牌碾壓所有廠商外，單一車型在各級排名中也占據(jù)顯著位置?！热?，沒人能說朗逸有什么好，但它的銷量卻有46.1萬輛。它坐穩(wěn)了轎車品類冠軍的地位，而在所有車型中，除了傳說中的五菱和哈弗H6，沒有人敢惹它。
作為大眾旗下的一款緊湊型車型，朗逸扎實(shí)的底盤、成熟的雙離合技術(shù)、親民又實(shí)用的價(jià)格，或者是模糊了階級界限的“大眾”操作，幫助其銷量穩(wěn)定下來。重要的原因是一切都相似，但沒有明顯的缺點(diǎn)。這就是大眾汽車的“中庸之道”策略。
別克英朗
109,900-150,900
唯一能和朗逸之秋一起得分的就是英朗，去年他們曾多次互換排名。雖然最終以42.1萬的好成績落敗，但這也足以說明大家對這款車的認(rèn)可。
想要打敗一個(gè)沒有缺點(diǎn)的對手，就一定不能有偏見。結(jié)果，英朗在外觀和內(nèi)飾方面超越了傳統(tǒng)平庸的朗逸，但輸在了變速箱技術(shù)上?？臻g和安全性能方面扳回一分，但動(dòng)力性能方面略有失分?？傊?，在同類中幾乎是一樣的。在和毛一樣的價(jià)格區(qū)間，英朗愿意拼命拼搏，和朗逸一起詮釋什么是性價(jià)比二人組……
軒逸
9.98-159,000
我錯(cuò)了。要說緊湊型車之間的性價(jià)比之爭，必須以三大支柱為基礎(chǔ)。畢竟去年售價(jià)40.5萬元的軒逸5秒就到了戰(zhàn)場。如果說以上兩者都是被迫“減配”來沖擊價(jià)格區(qū)間，那么軒逸簡直就是將日系車的“物美價(jià)廉”融為一體。
軒逸擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)、更經(jīng)濟(jì)的油耗、更大的空間，以居家好男人為目標(biāo)用戶。所以這么多年過去了，這款所謂“最實(shí)用”的車一直有著深厚的大眾基礎(chǔ)?？梢哉f，從家庭和舒適安靜的角度來看，軒逸將是這個(gè)價(jià)位上的最佳答案。
傳祺GS4
9.98-161,800
接下來是自主品牌SUV傳祺GS4，去年它以33.7萬輛途觀的銷量位列年度SUV榜單第四名。雖然整體外觀不如它的老大哥GS8那么雄偉，但凌云逸家族的臉譜還是為傳祺的勝利奠定了基礎(chǔ)。
盡管空間表現(xiàn)僅高于平均水平，但傳祺GS4在動(dòng)力和安靜方面的表現(xiàn)卻受到了大眾的好評。它有一種平衡感，既可以運(yùn)動(dòng)又可以溫馨，而且比大多數(shù)同齡人更豐富。有了配置加成，不難發(fā)現(xiàn)傳祺滿滿的誠意，這也算是近年來自主品牌的一大殺手锏。
豐田卡羅拉
10.78-175.8千
豐田卡羅拉和軒逸的亮相已經(jīng)不再令人意外。不過，在自主品牌的沖擊下，卡羅拉這幾年的銷量并沒有那么強(qiáng)勁。去年，它僅以33.7萬輛的銷量位居轎車榜單第四位。
人性化、省油、高品質(zhì)的產(chǎn)品一直是豐田一貫的戰(zhàn)略。盡管近兩年的外觀升級變得更加激進(jìn)和年輕化，但相對溫和的基調(diào)始終貫穿卡羅拉的始終，無論是平均動(dòng)力還是令人滿意的空間感。值得一提的是，豐田令人難以置信的雙引擎技術(shù)可以說是卡羅拉的終極妙招。低至4.2L的百公里油耗以及無需充電的動(dòng)能回收系統(tǒng)，讓它在價(jià)格略高的同時(shí)，還保持了自己的獨(dú)特性。絕對境界。
吉利博越
9.88-15.78千
10萬級銷量王者當(dāng)屬帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV。那么到了10萬-15萬這個(gè)級別，銷量28.6萬的吉利博越隆重登場。雖然吉利旗下的一切都被貼上了“中國最美”的標(biāo)簽，但實(shí)際上，除了辨識度高之外，惠面確實(shí)是顏值高的百搭造型。
相比老對手H6，博越顯然更加舒適、順滑，內(nèi)飾做工和用料方面也會(huì)更加精致；而收購沃爾沃后，博越的主動(dòng)安全性也得到了顯著提升。目前的市場，其實(shí)除了核心的三件套之外，還需要加強(qiáng)?；旧线@個(gè)價(jià)位的博越已經(jīng)達(dá)到了很多B級車的中高配置水平。
寶拉
107,800-153,800
大眾汽車家族的另一位成員也上線了。如果不按價(jià)格區(qū)間進(jìn)行差異化，那么桑塔納、捷達(dá)、速騰等兄弟就得進(jìn)來拼血了。寶來24.9萬的銷量或許無法上榜……而相比朗逸，寶來有什么特別之處呢？
答案是不?；谕黄脚_，可以說德國風(fēng)味更濃。畢竟德國只有寶來，沒有朗逸。但或許區(qū)別就在于它沒有做到“中國特供”，所以寶來在后地板的凸起、隔音以及發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片的一些小問題上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于朗逸。這些弱點(diǎn)會(huì)被精明的消費(fèi)者放大，所以盡管同樣沒有明顯缺點(diǎn)的寶來整體價(jià)格便宜了一些，但還是被細(xì)心的朗逸反超了。這是一個(gè)殘酷的市場。
狐貍
115,800-165,800
《10萬級最多人買的十款車》文章中還提到了殺死老大哥的好友福里斯。在10萬-15萬級別，福克斯憑借良好的動(dòng)力表現(xiàn)以及在全國中心多年積累的人氣，依然賣出了17.2萬臺。
但隨著更適合“商品購物”的福克斯的推出，福克斯逐漸清晰了運(yùn)動(dòng)家用轎車的標(biāo)簽。尤其是在久負(fù)盛名的ST版性能車的帶領(lǐng)下，?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)調(diào)校愈發(fā)明顯，無論是爆發(fā)力達(dá)133Kw240Nm的1.5TECOBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、支撐良好的懸架以及循跡性能出色的底盤，充滿駕駛樂趣。
雷凌
109,800-161,800
很多人可能不知道，雷凌和卡羅拉其實(shí)是同一輛車，只是外觀不同。這個(gè)問題直接解釋了為何研發(fā)多年的卡羅拉能夠擊敗雷凌，同價(jià)秒售17.3萬輛。這就是深入人心的品牌影響力。
從行業(yè)角度來看，雷凌采用了美版卡羅拉的造型，設(shè)計(jì)元素在一定程度上會(huì)更加犀利、年輕化。不過內(nèi)飾依然和卡羅拉一樣保守，尺寸、動(dòng)力等因素都一模一樣。從。至于兩兄弟的配置，則根據(jù)汽車愛好者的喜好來選擇。
思域
115,900-169,900
最后是已售出17.4萬輛并持續(xù)提價(jià)的思域，實(shí)力非常強(qiáng)大。每秒都是一輛AMG，顏值和實(shí)力都達(dá)到了同級中的佼佼者?？梢哉f是本田新車型中的最強(qiáng)殺手锏。Coupe帥氣的前臉加上溜背的造型，簡直會(huì)讓年輕人放棄空間、舒適度、高端配置去買它！
事實(shí)上，過于運(yùn)動(dòng)化的思域可能會(huì)為該細(xì)分市場打一針強(qiáng)心劑。與那些只追求顏值的光鮮亮麗的產(chǎn)品不同，天生擅長制造發(fā)動(dòng)機(jī)的本田，在思域上安置了一臺1.5T的大車。心臟能爆發(fā)出177Ps的馬力和226Nm的扭矩，幾乎秒殺同級。也只有這樣的外在實(shí)力，才能讓思域在年輕運(yùn)動(dòng)市場壓倒同樣帥氣的馬自達(dá)安可。
總結(jié)：
相信看完上面的車型，大家對實(shí)用、家用、運(yùn)動(dòng)等類型的汽車有了一個(gè)大概的了解。它們不一定是最好的車，但銷量排名至少表明它們是被認(rèn)可的。那么或許你能從最廣泛的中國人的品味中找到適合自己的購車答案呢？