新年伊始，鈴木、大發(fā)、斯巴魯和日野同意加入由豐田領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)公司。加上原來的馬自達(dá)和電裝，新公司將變成7家。
新年伊始，鈴木、大發(fā)、斯巴魯和日野同意加入由豐田領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)公司。加上原來的馬自達(dá)和電裝，新公司將成為7家公司的聯(lián)盟，它們將分享電動汽車的最新技術(shù)，同時發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
值得一提的是，在過去的幾個月里，本田頻繁宣布將聯(lián)手中國高科技企業(yè)：將與東軟集團(tuán)共同開發(fā)電動汽車技術(shù)，并推出共享出行業(yè)務(wù)；將與商湯科技合作研發(fā)面向乘用車場景的L4自動駕駛技術(shù)；將攜手阿里共同開發(fā)“互聯(lián)汽車”。
日本整車廠商主動與零部件企業(yè)和相關(guān)企業(yè)聯(lián)手，全面參與布局和市場競爭，以應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢。其實(shí)這樣的例子很多。綜合分析汽車行業(yè)的各種相關(guān)跡象和信息后，記者形成了一個預(yù)測：2018年，
全零關(guān)系有望逐步向“全”虛擬“零”現(xiàn)實(shí)演變，具體來說，整車企業(yè)越來越簡化，零部件企業(yè)承擔(dān)的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)越來越重。這一觀點(diǎn)在記者對行業(yè)人士的跟蹤采訪中也得到了印證。
“整”虛“零”實(shí)初露苗頭
2017年5月3日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)集中發(fā)布簡單案例。
上海汽車集團(tuán)有限公司將通過其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司和當(dāng)代安培科技有限公司新能源科技有限公司成立新的兩家合資公司：時代SAIC動力電池有限公司和SAIC時代動力電池系統(tǒng)有限公司
2017年5月22日，深圳航盛電子有限公司與東風(fēng)電動汽車有限公司簽署協(xié)議，共同成立東風(fēng)航盛汽車(武漢)控制系統(tǒng)有限公司。
東風(fēng)航盛將主要研發(fā)生產(chǎn)整車控制器、電機(jī)控制器、發(fā)動機(jī)控制器、車身電控系統(tǒng)、車載智能通信系統(tǒng)等新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)。
大力發(fā)展自動駕駛技術(shù)，意味著在很多領(lǐng)域投入巨額資金和資源。這不是傳統(tǒng)汽車公司可以輕易玩的。因此，
2017年8月16日，菲亞特克萊斯勒宣布加入由寶馬、英特爾、Mobileye、德爾福和大陸組成的自動駕駛汽車聯(lián)盟。
“我們應(yīng)該共同開發(fā)高端電池和電驅(qū)動系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)和全新的核心技術(shù)，并在業(yè)務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)品平臺上共享?！?017年12月14日，在第八屆全球新能源大會開幕論壇上，
北京新能源汽車有限公司總經(jīng)理鄭剛宣布開放共享戰(zhàn)略。據(jù)悉，BAIC新能源將與零部件公司合作開發(fā)電動汽車技術(shù)。
現(xiàn)有對外開放的資源包括電動汽車平臺、動力總成及三電系統(tǒng)、充換電業(yè)務(wù)、分時運(yùn)營資源、資本運(yùn)營業(yè)務(wù)。
鄭剛指出，市場競爭已經(jīng)從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的點(diǎn)對點(diǎn)競爭，上升到企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建能力的面對面、鏈對鏈的競爭。沒有零部件企業(yè)的大力支持，整車企業(yè)不可能贏得這樣的市場競爭。
北汽新能源正在為此做準(zhǔn)備。
此類案件的頻繁發(fā)生，凸顯了零部件企業(yè)在汽車尤其是電動車行業(yè)發(fā)展中的地位和作用，并呈現(xiàn)出“整體”虛“零”實(shí)的跡象。
有實(shí)力的零部件企業(yè)愈發(fā)強(qiáng)勢
近日，浙江萬里揚(yáng)股份有限公司CEO張志東在接受采訪時表示：“有實(shí)力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，不是靠整車企業(yè)發(fā)展，而是支持其發(fā)展。處于弱勢地位的元器件企業(yè)往往是技術(shù)和綜合實(shí)力較弱的小企業(yè)?！?
讓我們回到上面的例子，當(dāng)代安培科技有限公司和SAIC建立兩個合資企業(yè)。公告顯示，SAIC時代，SAIC持股49%，當(dāng)代安培科技有限公司持股51%；在SAIC時代，SAIC持有51%的股份，當(dāng)代安培科技有限公司持有49%的股份。在電池組電池開發(fā)和生產(chǎn)中，
當(dāng)代安培科技有限公司擁有領(lǐng)先的實(shí)力；在電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)方面，SAIC更具優(yōu)勢。電池系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)必須承上啟下，上下游公司的合作可以在產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)路線上相互補(bǔ)充和促進(jìn)。
過去，在整個零合作關(guān)系中，整車企業(yè)一直處于強(qiáng)勢地位。當(dāng)代安培科技有限公司與SAIC合作，創(chuàng)造了一種全新的商業(yè)模式，改變了傳統(tǒng)的零關(guān)系。專家認(rèn)為，這種商業(yè)模式將成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。
作為汽車動力電池系統(tǒng)最重要的組成部分，電池芯的主要技術(shù)基本來自電池企業(yè)。在國內(nèi)動力電池行業(yè)，當(dāng)代安培科技有限公司已經(jīng)成為“燈塔”，并不像傳統(tǒng)零部件企業(yè)那樣處于弱勢地位。2017年6月20日，
大陸集團(tuán)宣布與寶馬、英特爾和Mobileye一起加入開發(fā)自動駕駛平臺的隊(duì)列。其中大陸公司負(fù)責(zé)零部件和軟件的集成。
該公司首席執(zhí)行官Elmar Degenhart在一封電子郵件中表示：“通過全行業(yè)的全面快速合作，我們可以滿足自動駕駛技術(shù)市場的巨大需求。”據(jù)報道，
大陸集團(tuán)在輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)的整個開發(fā)過程中提供了豐富的產(chǎn)品知識和技能，并將在聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛平臺的市場化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。
越來越多的例子印證了張之洞的判斷。在整個零關(guān)系中，有實(shí)力的關(guān)鍵零部件企業(yè)越來越強(qiáng)。
車企更加注重優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源
張志東指出：“整車企業(yè)更加注重渠道競爭，努力獲取更好的供應(yīng)商資源，帶來了整個零關(guān)系的變化。比如奇瑞讓萬里揚(yáng)收購其CVT業(yè)務(wù)，就是讓專業(yè)的變速器企業(yè)把CVT做得更好。
為了獲得更好的供應(yīng)商資源。"
“整車企業(yè)不可能什么都自己做。比如，沒有芯片很難做出智能汽車；芯片應(yīng)該是專業(yè)公司做的。汽車是可以大規(guī)模定制的商品，整車制造主要依靠零部件企業(yè)提供的數(shù)據(jù)庫和模塊。所以電裝是世界性的。
不僅僅是豐田的；德爾福從通用剝離，偉世通從福特剝離，國內(nèi)整車企業(yè)也在探索零開發(fā)的新模式。從某種意義上說，整車企業(yè)越來越小。中國汽車工業(yè)咨詢委員會原秘書長陳光祖堅信，
是“整數(shù)”與“零”關(guān)系發(fā)展的必然趨勢。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期。新能源汽車國內(nèi)銷售基本靠補(bǔ)貼拉動，不完全來自市場需求。這時候整車企業(yè)和零部件企業(yè)共同培育市場當(dāng)然是雙贏。
江蘇常熟何忠環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康表示：“電池、電機(jī)和電子控制是汽車制造商的弱項(xiàng)。豐田要買電池造電動車，聯(lián)盟的形成是為了實(shí)現(xiàn)電動車的大規(guī)模量產(chǎn)。國內(nèi)的電動汽車等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，多以文件和會議的形式形成。
只注重過程，不在乎結(jié)果或效果，往往流于形式，沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。這種情況急需改變。"
隨著自動駕駛研發(fā)進(jìn)程的加快，相關(guān)的軟硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)建設(shè)意味著巨大的投入。這催生了汽車制造商和零部件供應(yīng)商之間的聯(lián)盟。比如戴姆勒和博世合作，共同研發(fā)自動駕駛汽車。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來表示：“汽車技術(shù)和價值鏈正在發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)鏈的定位也會隨之調(diào)整。電動車行業(yè)的發(fā)展不能靠單一企業(yè)支撐，需要跨界合作。所以整個零關(guān)系處于一個變化期，具體方向是什么，誰也說不清楚。
但是零部件技術(shù)的進(jìn)步一定會引導(dǎo)整車行業(yè)的發(fā)展。"
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基也注意到了戰(zhàn)略合作、資源共享、共同發(fā)展的趨勢。他說：“汽車行業(yè)建立了新型的零和關(guān)系，正在摸著石頭過河。各種合作模式正在探索中。一些企業(yè)躍躍欲試，
我們還在觀望實(shí)質(zhì)性的合作。"
關(guān)鍵詞：正在進(jìn)行