大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運(yùn)900公的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車托運(yùn)900公的解答，讓我們一起看看吧。

故宮里的漢白玉石雕，重量超過(guò)兩百噸，是怎樣運(yùn)到北京的？

故宮里的漢白玉石雕很多，但最大的應(yīng)該是這塊（如下圖）

保和殿后身的“大石雕”，小君覺(jué)得這石雕取名特別貼切，確實(shí)很大!

大到什么地步呢？

我們來(lái)看看數(shù)據(jù)：這塊大石雕出生在明朝，清乾隆時(shí)對(duì)上面的花紋進(jìn)行了重雕，重雕前它的總重量是239噸，現(xiàn)在重187噸！

那如此碩大的石頭是如何運(yùn)進(jìn)紫禁城呢？

據(jù)史料記載，這塊大石雕為漢白玉材質(zhì)，取自房山大石窩，它上刻九條龍，翻滾在江河之中，代表了皇帝的九五之尊。

這么大的石頭當(dāng)年從房山運(yùn)到紫禁城，在沒(méi)有起重機(jī)和卡車的情況下，古代工匠想了一個(gè)“奇妙”智慧的辦法。

據(jù)說(shuō)是用了一種叫“旱船”的工具。

這船有人又叫“冰船”，工匠們一般是在寒冬里運(yùn)這石塊，每隔一里地打一眼井，汲水將水澆在冰上以減少摩擦，通過(guò)形成水膜實(shí)現(xiàn)減阻的目的，同時(shí)也形成冰道，再通過(guò)騾馬和人力拉拽，使石坯在冰道上“滑行”，滑到紫禁城里來(lái)。

那紫禁城里那么多高大的城門(mén)，難不成這石頭要“破門(mén)而入”？

其實(shí)有專家猜測(cè)，可能在紫禁城未開(kāi)始建時(shí)就已經(jīng)把這石頭運(yùn)進(jìn)宮了。

不得不說(shuō)，古代工匠真的很會(huì)想，也許在那樣一個(gè)“什么都不方便”的年代，才能催生出人最原始最厲害的智慧吧！

這塊故宮第一漢白玉石雕，據(jù)記載：原重超過(guò)三百噸，石料則采取離紫禁城一百多里的房山大石窩。

它是從明朝永樂(lè)年間，建筑紫禁城開(kāi)始就運(yùn)來(lái)的，直到乾隆年間再加以修飾，成為“皇帝上朝的必經(jīng)之路”。

這塊石雕，俗稱為“大石雕”，安置在故宮三大殿的保和殿后部

乾隆年間對(duì)這塊大石雕的修筑，鑿去了將近0.4米厚的花紋，重新雕刻流云立龍圖案。雕刻后的大石雕，正當(dāng)中為九條蟠龍，四周為纏枝蓮花紋，下部為海水江崖，中間為流云圖案，大石雕全長(zhǎng)16.75米，寬3.07，厚1.7米，全重200噸，為宮中石雕之最。

而這塊石雕的毛坯全重三百噸，在還沒(méi)有大型起吊機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械的永樂(lè)朝廷，又是如何經(jīng)過(guò)了一百多里，從房山運(yùn)到紫禁城里的呢？

據(jù)史學(xué)家研究，這塊石頭在三大殿（太和殿、中和殿、保和殿）建成之前就運(yùn)來(lái)了，就地雕刻、安裝。而運(yùn)輸?shù)姆椒▌t是：在寒冬季節(jié)，于運(yùn)道路旁，每隔一里就打一口井，汲水潑路結(jié)成冰道；工匠民夫們利用冰船，驅(qū)使大批騾馬拉拽，使石料在冰道上滑行，緩慢地運(yùn)到安裝地點(diǎn)。

當(dāng)然這塊大石雕并沒(méi)有安裝在太和殿正前，而是安裝在保和殿后面。因?yàn)榛实勖刻於家獜那鍖m去太和殿上朝，路經(jīng)保和殿和中和殿，而皇帝上朝時(shí)的龍輦寬度，剛好就和大石雕的寬度一致。

這樣的話皇帝在上朝前就能看到這塊大石雕上的九龍流云了。所以這塊耗費(fèi)巨資遠(yuǎn)來(lái)的大石雕其實(shí)是為了給皇帝看的。

本文作者/狐史首丘：主寫(xiě)三國(guó)，次寫(xiě)明清，其余百度，然后亂編，喜歡點(diǎn)贊！

古代運(yùn)輸能力遠(yuǎn)不及現(xiàn)代，但許多東西靠人力、畜力、機(jī)械力、自然力，外加智力還是能夠?qū)崿F(xiàn)的。我說(shuō)這些，主要是想讓大家放棄所謂外星人的遐想，還有所謂不可想象的玄虛。畢竟東西擺在那里，古人確實(shí)做到了。

具體北京的御路石雕如何運(yùn)輸，應(yīng)該有宮廷檔案記載，大家不好憑空猜測(cè)，但大的方向是有的。古人運(yùn)輸、升高笨重東西，一般會(huì)采取以下措施：

一、就地取材或就近取材，以免長(zhǎng)途運(yùn)輸之苦；

二、利用水上運(yùn)輸；

三、冬季灑水成冰，依靠冰面滑行；

四、使用滾棒交替前進(jìn)；

五、依靠滑輪組分散重力；

六、依靠斜坡上行或下行；

七、分角抬高，交替進(jìn)行；

…………

之前央視也做了一期關(guān)于對(duì)故宮百噸巨石的研究解讀，剛好看了，解釋的的還是有道理的。

史料中有記載，建造故宮時(shí)，使用的巨石多達(dá)數(shù)萬(wàn)塊，其中最大的一塊重達(dá)300多噸，就是擺放在保和殿后面的那雕有九條游龍的大石雕。這著實(shí)令人驚嘆，在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下是如何做到的？史料《兩宮鼎建記》曾簡(jiǎn)要記載，長(zhǎng)石雕是在隆冬時(shí)節(jié)從人工冰道上拖運(yùn)來(lái)的。

盡管對(duì)石料的拖運(yùn)過(guò)程沒(méi)有詳盡的記載和科學(xué)論證，但研究人員在翻閱其他史料時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)相似的情景：1557年，一隊(duì)勞工通過(guò)類似的方式拖運(yùn)一塊重約123噸的巨石，行程70多公里將其運(yùn)到故宮。這表明了，早在明代，在巨石運(yùn)輸中人們就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，低速重載情況下，滑動(dòng)摩擦方式要比滾動(dòng)摩擦方式更為安全可靠。

六百年前的北京，冬季的氣溫也是比較低的，道路結(jié)冰是常事，所以，故宮的巨石搬運(yùn)就采用了在冰面上運(yùn)輸?shù)姆椒?。因?yàn)檫\(yùn)輸距離比較遙遠(yuǎn)，沿途不是每處都有冰有水的，所以為了造一條“冰道”，工人們?cè)谘赝久扛?00米會(huì)挖掘一個(gè)小型水井，以便冬季抽取井水制作“人工冰道”。其實(shí)純冰面的潤(rùn)滑效果并不是很理想，這一點(diǎn)北方的小伙伴應(yīng)該體會(huì)的深一些。必須要在冰面潑水形成水膜作為潤(rùn)滑劑，于是那時(shí)的工人在運(yùn)輸中要在冰層上傾倒一些的熱水，保持巨石與冰面之間始終有一層薄薄的水膜，實(shí)驗(yàn)也證實(shí)，這種運(yùn)輸方式要比用傳統(tǒng)的木撬，滾子或普通的冰面潤(rùn)滑更加省力，也更適合北京當(dāng)時(shí)的環(huán)境狀況。其實(shí)，你在拉動(dòng)重物時(shí)，就算沒(méi)有冰面，直接在道路上潑水也能省下不少力氣，這一點(diǎn)在古埃及也有類似的記載，不過(guò)埃及那邊的冬天不結(jié)冰，這也許是建造金字塔的石料最大的也不過(guò)50噸左右的一個(gè)原因吧。

其實(shí)，古代的中國(guó)并沒(méi)有建立起像西方那樣以數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的科學(xué)體系，中國(guó)古代的先進(jìn)技術(shù)是一種經(jīng)驗(yàn)體系，按現(xiàn)在的定義很難稱之為科學(xué)，但是，當(dāng)我們凝望故宮，用現(xiàn)代科技手段重新審視故宮的建造技術(shù)，還是要為我們古人的智慧所折服。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車托運(yùn)900公的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運(yùn)900公的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。