7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.2%，達(dá)到年內(nèi)第二高值。流通協(xié)會(huì)表示，在剛剛過(guò)去的5、6月份，國(guó)五車(chē)型都是降價(jià)去庫(kù)存，導(dǎo)致7月份大部分銷(xiāo)量被上調(diào)。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.2%，達(dá)到年內(nèi)第二高值。流通協(xié)會(huì)表示，在剛剛過(guò)去的5、6月份，國(guó)五車(chē)型“以量換量”，導(dǎo)致大部分銷(xiāo)量被提前透支。此外，7月份屬于傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷(xiāo)商聚集的客戶(hù)數(shù)量減少，成交率下降。

隨著資金成本的增加，庫(kù)存壓力增大。

上半年二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售686.2萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)3.93%。雷洛表示，二手車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)主要是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商提前做好了國(guó)五國(guó)六切換的準(zhǔn)備，但這也可能透支了下半年的銷(xiāo)量。

上周五(8月2日)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.2%，比上月上升11.8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到年內(nèi)第二高值。流通協(xié)會(huì)表示，從目前收集的數(shù)據(jù)來(lái)看，

7月份的銷(xiāo)售額將同比下降15%以上。

流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，在剛剛過(guò)去的5、6月份，國(guó)五車(chē)型都是“以量換價(jià)”，導(dǎo)致大部分銷(xiāo)量被提前透支。此外，7月份屬于傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷(xiāo)商聚集的客戶(hù)數(shù)量減少，成交率下降，資金成本增加，庫(kù)存壓力增大。

市場(chǎng)需求低迷，8月車(chē)市難有起色。

從庫(kù)存預(yù)警分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，庫(kù)存指數(shù)、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況環(huán)比上升，但市場(chǎng)需求和日均銷(xiāo)量大幅下降，只有30%左右。流通協(xié)會(huì)表示，總體來(lái)看，預(yù)警指數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)警戒線(xiàn)。

國(guó)家五年計(jì)劃中的“以?xún)r(jià)換量”去庫(kù)存后，市場(chǎng)需求和日均銷(xiāo)量雙雙下降，反映出經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況在短暫復(fù)蘇后將繼續(xù)惡化。

從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分部的表現(xiàn)來(lái)看，北部指數(shù)為60.3%，東部指數(shù)為64.0%，南部指數(shù)為62.6%，西部指數(shù)為61.9%。樊宇表示，東部地區(qū)都是提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份，6月底的國(guó)五車(chē)清倉(cāng)透支了更多的消費(fèi)潛力。

所以庫(kù)存指數(shù)環(huán)比漲幅最大。

7月進(jìn)口奢侈品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月增長(zhǎng)10%以上，其中自主品牌庫(kù)存指數(shù)高達(dá)63.6%。樊宇表示，在車(chē)市整體表現(xiàn)不理想的時(shí)候，各品牌的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)差異并不明顯。

自主品牌的壓力更大。

分指標(biāo)來(lái)看，6月份集客量、成交量、日均銷(xiāo)售額均大幅下降。流通協(xié)會(huì)表示，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為客戶(hù)數(shù)量下降的比例高達(dá)71.1%，這表明除天氣炎熱因素外，客戶(hù)數(shù)量和交易量必然會(huì)大幅下降。

更多的是消費(fèi)需求嚴(yán)重不足。

五五“以?xún)r(jià)換量”去庫(kù)存對(duì)消費(fèi)透支的影響仍在持續(xù)；同時(shí)，8月份有傳統(tǒng)的中秋節(jié)，南方部分地區(qū)的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閭鹘y(tǒng)習(xí)俗的影響而不買(mǎi)車(chē)，所以車(chē)輛成交率會(huì)降低。樊宇表示，“我們認(rèn)為8月份的車(chē)市和7月份基本持平。

銷(xiāo)量不會(huì)有好的恢復(fù)。"

二手車(chē)上半年逆勢(shì)上漲或透支7月銷(xiāo)量。

與新車(chē)市場(chǎng)相反，二手車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲。6月份，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)達(dá)到124.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.76%，環(huán)比增長(zhǎng)7.18%，也是同比增速最高的月份。上半年二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售686.2萬(wàn)輛。

同比增長(zhǎng)3.93%。

“雖然6月份是二手車(chē)市場(chǎng)的淡季，部分‘國(guó)五’新車(chē)有5折優(yōu)惠，但二手車(chē)卻意外大增?！绷魍▍f(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)雷洛表示，6月份二手車(chē)的突然爆發(fā)，主要是經(jīng)銷(xiāo)商提前為國(guó)五國(guó)六切換做準(zhǔn)備。

特別是全國(guó)六大區(qū)域的大量二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)提前進(jìn)車(chē)，避免出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況。

2019年上半年，使用年限在3-6年的二手車(chē)數(shù)量最多，占比43.35%。其次是3年24.56%，7-10年21.23%，10年以上10.86%。雷洛說(shuō)：

二手車(chē)車(chē)齡3-6年的車(chē)輛較多，已維持近4年。

此外，隨著全國(guó)各地區(qū)二手車(chē)流通壁壘的逐步消除，全國(guó)二手車(chē)自由流通的速度越來(lái)越快，促使近10年來(lái)國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易逐年增長(zhǎng)。六月，

全國(guó)二手車(chē)過(guò)戶(hù)比例達(dá)到33.02%；上半年二手車(chē)過(guò)戶(hù)比例為30.28%。雷洛表示，隨著國(guó)五切換到國(guó)六，全國(guó)已有16個(gè)省市切換到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，新的“限遷”再次出現(xiàn)，這也可能影響二手車(chē)的流通。

值得一提的是，新能源二手車(chē)依然保持高速增長(zhǎng)。上半年新能源二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。六月份，新能源汽車(chē)批發(fā)達(dá)到十三點(diǎn)五萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)百分之九十七，為新能源乘用車(chē)擺脫政策依賴(lài)奠定了基礎(chǔ)。雷洛說(shuō)：

二手新能源汽車(chē)增長(zhǎng)明顯。在不斷探索發(fā)展路徑的過(guò)程中，很多車(chē)商也看到了機(jī)會(huì)。

6月份新能源二手車(chē)使用年限多在2年以?xún)?nèi)，占比75%。雷洛表示，相比傳統(tǒng)二手車(chē)的使用壽命，新能源二手車(chē)的使用壽命更短，四年以?xún)?nèi)的新能源車(chē)是市場(chǎng)的主流。其中，

2-4年新能源二手車(chē)占比從上月的13.57%上升到20%，從轉(zhuǎn)換規(guī)律來(lái)看也是正常的。

談及二手車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，雷洛表示，“國(guó)五”和“國(guó)六”的切換短期內(nèi)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)數(shù)據(jù)的增加，但背后的原因相當(dāng)復(fù)雜，也可能透支了7月份的二手車(chē)銷(xiāo)量。(蔣)據(jù)

關(guān)鍵詞：二手車(chē)銷(xiāo)售逆勢(shì)