大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于瓊海市專業(yè)托運(yùn)汽車選哪家的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹瓊海市專業(yè)托運(yùn)汽車選哪家的解答，讓我們一起看看吧。
中國(guó)有沒(méi)有和美國(guó)66號(hào)公路一樣貫穿整個(gè)國(guó)家的公路？
中國(guó)與美國(guó)，各自分別有條屬于自己國(guó)家的公路，那幾乎是一整個(gè)國(guó)家的代表級(jí)公路，不僅具有史詩(shī)級(jí)的歷史意義，更是旅游愛(ài)好者的自駕天堂。
美國(guó)66號(hào)公路，中國(guó)318國(guó)道，誰(shuí)是自駕游的巔峰呢？
美國(guó)66號(hào)公路
中國(guó)318國(guó)道
一、從公路里程分析
美國(guó)66號(hào)公路比中國(guó)318國(guó)道短1537公里，約為318國(guó)道全長(zhǎng)的72%左右。
美國(guó)66號(hào)公路，成對(duì)角線將美國(guó)西北、東南方向分開，從伊利諾伊州芝加哥一路橫穿到加利福尼亞州洛杉磯圣塔莫妮卡，全長(zhǎng)：約3939公里，是美國(guó)最長(zhǎng)的一條公路。
中國(guó)318國(guó)道，從東至西，起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū)人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)為西藏日喀則市中尼友誼橋，全長(zhǎng)5476公里，是中國(guó)最長(zhǎng)的一條國(guó)道。
二、從歷史意義分析
美國(guó)66號(hào)公路的修建難度、耗時(shí)長(zhǎng)短，遠(yuǎn)不及318國(guó)道。一個(gè)是“美國(guó)主干道”，一個(gè)是“中國(guó)人的景觀大道”。
美國(guó)66號(hào)公路，修建于1926年，歷時(shí)10余年竣工。當(dāng)時(shí)正值西方世界的經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，該工程為美國(guó)提供了數(shù)萬(wàn)余名崗位，成為了當(dāng)?shù)乇姸喙┤司S持生計(jì)的救命稻草。因此，美國(guó)66號(hào)被美國(guó)人親切地稱呼為“母親之路”，同時(shí)也被美國(guó)66號(hào)公路組織命名為“美國(guó)主干道”。
中國(guó)318國(guó)道，從1950年開始修建川藏線，之后陸續(xù)加長(zhǎng)，直到1996年才完成全段通車。僅修建川藏公路，便有3000余名烈士因修路而倒下。318國(guó)道的修建，大大促進(jìn)了中國(guó)東西方的物資流動(dòng)，也極大程序的支持了國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展。國(guó)國(guó)家地理雜志在2006年第10期評(píng)為“中國(guó)人的景觀大道 ”。
三、從沿線風(fēng)景分析
美國(guó)66號(hào)公路以“西部牛仔”風(fēng)景為主，是一條偏向于懷舊的景觀大道；中國(guó)318國(guó)道以“高原風(fēng)光”為核心景觀，是一條更具自駕挑戰(zhàn)性的天路。
美國(guó)66號(hào)公路，自然風(fēng)光富集，以階梯式分布的玉米田、一望無(wú)垠的沙漠、印第安保留區(qū)為主要景觀，沿線仙人掌、小酒館零星分布，景色廣袤無(wú)邊，空蕩寂寥。尤其是對(duì)于喜歡西部牛仔風(fēng)情的旅行者而言，這里是懷舊的天涯。美國(guó)66號(hào)公路路況優(yōu)良，受不少大貨車青睞。
中國(guó)318國(guó)道，途經(jīng)8個(gè)省份，其中最出名的莫過(guò)于成都至拉薩的川藏南線公路。川藏南線是中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧景色最美的自駕天路，沿途藍(lán)天、草原、河谷、懸崖、雪山、冰川、海子、林海等自然風(fēng)光縱橫交錯(cuò)，風(fēng)景千變?nèi)f化，景色綺麗多姿，是中國(guó)地勢(shì)最為險(xiǎn)峻、最具挑戰(zhàn)力的一條公路。
個(gè)人看來(lái)，無(wú)論是從公路里程、歷史意義，還是從沿線風(fēng)景、自駕情懷分析，比起美國(guó)66號(hào)公路，中國(guó)318國(guó)道都更勝一籌。
值得說(shuō)明的是318國(guó)道中的川藏南線公路一段，其美景早就聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。11月中旬，美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)納斯達(dá)克大屏上，出現(xiàn)了以自駕318國(guó)道為主題的形象展示圖。中國(guó)318國(guó)道正在走向國(guó)際化，歡迎全世界的旅行者前來(lái)自駕觀光。
并不是每一條公路都會(huì)平均每公里犧牲一名筑路工人，川藏公路以其史詩(shī)般的筑路史，瑰麗雄偉的風(fēng)景，正熔為全人類史冊(cè)中此生必駕的公路。我們共同的318，我們共同的川藏線，它是我們中國(guó)人的景觀大道，我們中國(guó)人的驕傲。
在你看來(lái)，美國(guó)66號(hào)中路與中國(guó)318國(guó)道，你更喜歡哪一條呢？
我堂堂大中華地大物博，歷史悠久，怎么能夠連一條公路都沒(méi)有呢╮(╯_╰)╭
咱們先看66號(hào)公路有什么，這條公路其實(shí)要我說(shuō)就兩點(diǎn)：1.長(zhǎng)！2.有文化背景。
他們這條路歷史悠久，美國(guó)政府在1926年開始修建，將一些走馬車的斷斷續(xù)續(xù)的公路連接起來(lái)，于1938年建成，當(dāng)時(shí)汽車在美國(guó)也是剛剛興起，所以即便是那時(shí)，他更多也是為馬車而修建的，在他的幫助下，沿途經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，美國(guó)人稱之為“母親之路”。
這條公路漸漸的滿足不了日常的運(yùn)輸需求，已經(jīng)在1985年6月7日從美國(guó)公路系統(tǒng)（United States Highway System）中抹去，取而代之的是州際高速系統(tǒng)（Interstate Highway System），如今的66號(hào)公路作為國(guó)家景觀旁道（National Scenic Byway），歷史遺產(chǎn)66號(hào)公路(Historic Route 66）的形式在地圖上標(biāo)記出來(lái)。
胡煥庸線
那先比我們擅長(zhǎng)的——?dú)v史文化，我們從不缺少此類文化背景，比如胡煥庸線（Hu Line，或 Heihe-Tengchong Line，或 Aihui-Tengchong Line），即中國(guó)地理學(xué)家胡煥庸（1901-1998）在1935年提出的劃分我國(guó)人口密度的對(duì)比線，最初稱“璦琿—騰沖一線”，后因地名變遷，先后改稱“愛(ài)輝—騰沖一線”、“黑河—騰沖一線”。
大致為傾斜45度基本直線。線東南方36%國(guó)土居住著96%人口（根據(jù)2000年第五次全國(guó)人口普查資料，利用ArcGIS進(jìn)行的精確計(jì)算表明，按胡煥庸線計(jì)算而得的東南半壁占全國(guó)國(guó)土面積43.8%、總?cè)丝?4.1%），以平原、水網(wǎng)、丘陵、喀斯特和丹霞地貌為主要地理結(jié)構(gòu)，自古以農(nóng)耕為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；線西北方人口密度極低，是草原、沙漠和雪域高原的世界，自古游牧民族的天下。因而劃出兩個(gè)迥然不同自然和人文地域。 “胡煥庸線”在某種程度上也成為目前城鎮(zhèn)化水平的分割線。這條線的東南各省區(qū)市，絕大多數(shù)城鎮(zhèn)化水平高于全國(guó)平均水平；而這條線的西北各省區(qū)，絕大多數(shù)低于全國(guó)平均水平。
今天再被證實(shí)
1935年，還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，還沒(méi)有大數(shù)據(jù)，胡老先生用的2萬(wàn)個(gè)點(diǎn)子(1點(diǎn)表示1萬(wàn)人)也就是2億人口樣本劃出了這條胡煥庸線。79年后，騰訊QQ 2億用戶用手機(jī)、pad、PC在線的方式，重新劃出了這條東南和西北人口密度對(duì)比線。根據(jù)騰訊披露的數(shù)據(jù)，QQ在線用戶前十的省份分別為廣東、江蘇、浙江、河南、山東、福建等地，也完全符合“胡煥庸線”所劃分的東南方向。按照權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶也集中在東南區(qū)域。胡煥庸線的出現(xiàn)則廓清了中國(guó)人口分界線，影響深遠(yuǎn)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)布局、民政建設(shè)、交通發(fā)展很有參考價(jià)值。
如今也有著重要意義
胡煥庸線是適宜人類生存地區(qū)的界線，其兩側(cè)還是農(nóng)牧交錯(cuò)帶和眾多江河的水源地，是玉米種植帶的西北邊界，胡煥庸線與400毫米等降水量線重合。西部大開發(fā)，一帶一路政策，都在這條線附近期望拉近雙邊的平衡發(fā)展，這條線甚至是全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重心、農(nóng)業(yè)綜合區(qū)劃的“東田西草”，林業(yè)總體布局的“西治、東擴(kuò)、北休、南用”，電力供求關(guān)系的“北均，東、南缺，西供”等方面都可以看出胡煥庸線的影響。
萬(wàn)事俱備只差“路”
說(shuō)了這么多，那這條胡煥庸線到底能不能開車??？╮(╯_╰)╭
哎！用不上你我操心，自有廠家?guī)臀覀兇螯c(diǎn)好：
這條45度線從中國(guó)最寒冷的東北，直到炎熱的南部，經(jīng)過(guò)干旱的黃土高坡，也登上低氣壓的青藏高原，對(duì)人對(duì)車都是一項(xiàng)考驗(yàn)！
大眾途銳在達(dá)喀爾拉力賽中斬獲了幾年冠軍后，將自己定位為越野性能優(yōu)異又不失豪華的SUV車型，在2015年9月7日，搞出一個(gè)“尋蹤胡煥庸線之旅”，從素有"鶴城"之稱的黑龍江省齊齊哈爾市出發(fā)，一路沿胡煥庸線，穿越大同、西安、雅安、大理，歷時(shí)21天，最終抵達(dá)歷史名城——云南騰沖。
越說(shuō)越像廣告了哈......我的意思是說(shuō)，隨著城市建設(shè)水平的提高，高速公路、國(guó)道、省道、最低我們走縣道總是四通八達(dá)的，犯不上走土路、泥路、砂石路（況且這不更證明了越野性能和長(zhǎng)途跋涉的能力嗎？），畢竟66號(hào)公路已經(jīng)退出服役了，而我們的“胡煥庸線”依然在服役！
橫跨中國(guó)境內(nèi)！沿途經(jīng)歷諸多文化歷史名城古跡！這豈不是完全滿足您問(wèn)題中的要求？
胡煥庸線！你值得一走！
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