大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鄭州托運汽車到日照多少錢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹鄭州托運汽車到日照多少錢的解答，讓我們一起看看吧。

日照西客運站是集短途客運站、長途客運站和高鐵站于一體的綜合客運站，未來人流量會大嗎？前景怎么樣呢？

本人去接送了幾次站，還特地去地面1層參觀了一下，談幾句心里話。

優(yōu)點：這個高鐵+長途+公交綜合集成的理念是不錯的，各個站點內部還有免費擺渡車，安檢系統(tǒng)做的也挺現代化。

缺點，重點是缺點：

1.不知道是誰拍腦袋定的位置，也許選這個位置拿地的費用少造價低？或者真的為了帶動某個區(qū)域？誠然，這個位置方便了開發(fā)區(qū)以及奎山的居民，但是相對整個日照城區(qū)來講，太太太不方便了。僅從方便出行角度講，個人感覺放在山東路以北，丹陽路以西那一塊更方便（本人避嫌，不是老城區(qū)居民），這個位置老城區(qū)不用說了，新市區(qū)從山東路直接過來，石臼、開發(fā)區(qū)可以從迎賓路、丹陽路過來，高鐵、新國道也穿過這個區(qū)域，無論日照還是日照北高速口都很近，嵐山、莒縣、五蓮也可以更快速到達，對比一下兩個位置，市民人均出行需求時間差別可不小。當然了，如果一定用這個帶動奎山什么區(qū)……城區(qū)人口數量能支持嗎？面糊就這一盆，攤大了，餅就薄了，動力也不足了，別下一個國際海洋城。

2.地下停車場出入口，我很想知道，難道只有一個入口一個出口嗎？也許我沒找到。如果真這樣的話，也只有瞧不起設計師了，每次高鐵到站，出口堵成翔！以后魯南高鐵開通，入站車次增多，人流更密集，出口怎么分流？？？？

只有建在這里，所有的鐵路才好交匯，本來日照站廢了的，后來又改建，這里就感覺偏了點，有長遠看，看長遠。就像迎賓快速路，還有萬平口收費，都是對的，但就是日照人在反對，不明白！

日照西客運站是日照市為迎接高鐵在日照開通設立的一個綜合客運樞紐?？瓦\站集高鐵、長途客運、市政公交、出租汽車等多種換成方式于一體的公共立體交通樞紐，日照西站距離日照機場非常近，極大地方便了日照人民的出行，為旅游富市戰(zhàn)略奠定了堅實的基礎。隨著2019年底魯南高鐵的運行，日照必將迎來更大的發(fā)展，日照西綜合客運樞紐必將迎來更加輝煌的發(fā)展！隨著魯南高鐵的開通客流量會越來越大，發(fā)展前景十分樂觀！因為日照的發(fā)展目標是建設為一座旅游城市！

從石臼到綜合西站半個小時才到，就不能沒一趟西站直達燈塔的專線，以黃海一路為直達，只有這樣給石臼市民帶來方便，那路22路真的轉的時間太不方便了，要為市民著想才是硬道理，不要總以為有趟公交就可以，大家方便才是真的方便……

到此，以上就是小編對于鄭州托運汽車到日照多少錢的問題就介紹到這了，希望介紹關于鄭州托運汽車到日照多少錢的1點解答對大家有用。