只有牛逼的車才會被大家昵稱，所以不管你對飛度有什么印象，車界的朋友都已經(jīng)把這款不能亂動的車稱為GK5了……而在這款民用車的中期改款車型將于明年1月上市，新增“潮跑”和“潮跑+”版本。——是“超級跑車GK5”之間的玩笑，你甚至可能懷疑本田官方是否打錯了……

趁著新潮車上市的機會，我們來聊聊這款中周期改款新車到底有什么“潮”。

外觀上，新款GK5擁有帥氣的前保險杠、鍍鉻進氣格柵、黑紅前唇、熏黑輪轂等，這些都讓它看起來更加運動；而車尾更加平坦的后保險杠讓你會覺得這款“潮流賽車手”一定和NSX“超級跑車”有某種聯(lián)系；重點是新增加的“Sport”尾標，就像五菱宏光后面的“S”可以嚇到你。同樣，運動版的Fit自然也是一種信仰。

既然決心延續(xù)“超級跑車”神話，就必須看看核心三件套。不過，此次公布的GK5之所以是“改款”而不是“換代”，是因為發(fā)動機、變速箱、底盤等方面的原因。沒有什么變化，依然是日常使用的那個直噴1.5L“地球夢科技”發(fā)動機搭配CVT無級變速箱。

整個動力總成搭配1.1噸的輕量化車身和15英寸的小輪轂，讓飛度成為0-100-9秒俱樂部的一員。所以這次改款或許意味著——無論如何已經(jīng)把同行打敗了。核心動力也堪比很多1.8L、1.4T發(fā)動機。再加上十萬級罕見的缸內(nèi)直噴技術(shù)和令人難以置信的低油耗，完美傳承了“買發(fā)動機送車”的神話……

不過，不知道“地球夢科技”引擎是否太值錢了。根據(jù)官方信息，新飛度其實不敢對底盤做任何調(diào)整……異常堅硬的底盤保留了不錯的路感。光是這個程度的側(cè)傾，就足以讓秋名山的車在一分鐘內(nèi)翻車。一直被抱怨的噪音怎么辦？追求時尚跑步的年輕人，長距離跑步根本不費心……

另外，從車展信息來看，看起來非常“潮”的版本增加了真皮座椅縫線和換擋撥片，運動感立馬提升。不過中控臺一直被詬病過于簡單，目前依然保持不變。沒有大屏、凹槽式內(nèi)外循環(huán)出風口、機械手剎等復古結(jié)構(gòu)或許是對情懷的致敬。也可以說“超跑”回歸純粹駕駛，但目前不到10萬的配置卻讓人上癮。在市場上，這真是一股新鮮空氣……不知道最終版本會不會有一些更“新潮”的改進呢？

還有一個問題不知廣本是否收到了足夠多的用戶反饋，那就是尾門升降的問題。我們編輯部的工作車輛恰好是一輛飛度。由于我們平時打開尾門的習慣，我們早就把尾門上的塑料翻蓋折掉了。但經(jīng)過詢問，我們發(fā)現(xiàn)很多飛度騎手實際上都擁有它。像這樣的問題：

至于改款的新飛度，這個問題依然沒有解決。如果想保護塑料蓋，打開時只能用力壓手柄按鈕。切勿抓住邊緣將其提起。我真誠地道歉。提醒所有準備好開始的同學。

最后我了解到，對于很多車迷來說，神車GK5更大的魅力在于它的改裝潛力?！帮w度如果不改造的話，和咸魚有什么區(qū)別？”但從官方展示的信息來看，不客氣地說，“潮流跑”版飛度是官方改裝版加運動套件，僅限于外觀細節(jié)。

那么問題就來了。既然汽車愛好者都會修改自己的理想適配，那么官方的外觀改變對于“潮跑”一族來說有多大必要呢？相反，最令人期待的核心三件套升級根本沒有調(diào)整，一度被詬病的靜音和中控內(nèi)飾問題也沒有改善，非常尷尬。

總而言之，飛度之所以是一款很棒的車，就在于它滿足了10萬元以內(nèi)實用性和樂趣的雙重需求。在目前尚無實用性可言的情況下，推出更加極限運動的“潮跑”版本對于很多汽車愛好者來說無疑是一件好事，但如果能夠從更基礎的細節(jié)上解決消費者的擔憂，就只能從痛點入手了。可以說飛度這次的定位是成功的。尤其是面對自主品牌在品質(zhì)上的日益崛起和日益成熟的發(fā)動機技術(shù)，飛度的情感品牌總有一天會被打破。