大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于武漢到寧遠(yuǎn)托運(yùn)汽車的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹武漢到寧遠(yuǎn)托運(yùn)汽車的解答，讓我們一起看看吧。
為什么飛機(jī)路線都要繞過西藏，直接飛過去不行嗎？
中國有一塊區(qū)域，世界上所有飛機(jī)都要要開它飛行，那便是西藏。
2018年5月14日，一架載有119名乘客的飛機(jī)，從重慶飛往西藏拉薩。但沒起飛多久，在一萬米的高空，飛機(jī)前擋風(fēng)玻璃突然破裂，情況十分危急。經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長劉傳建妥善處理了本次事故，最終飛機(jī)在成都機(jī)場緊急迫降，全員生還，成為了航空史上的模范案例。
該飛機(jī)是四川航空3U8633，它的目的地就是西藏，在萬米高空時(shí)擋風(fēng)玻璃因高壓破裂。最終該案例被翻拍為前陣子熱映的電影《中國機(jī)長》。
所以現(xiàn)如今，航班避免穿過西藏成為了國際的共識(shí)，那你知道為什么風(fēng)景美麗的西藏，成為了航班的禁區(qū)嗎？在此之前，我想帶你對(duì)西藏有個(gè)基本了解：
關(guān)于西藏
西藏自治區(qū)，位于青藏高原西南部，是青藏高原的重要組成部分。南北寬900多公里，東西長2000多公里，全區(qū)面積120萬平，在這里還住著364萬人口。
其次，西藏是我國平均海拔最高的地區(qū)，區(qū)內(nèi)平均海拔4000米以上，這里地理上屬于高山高原氣候，寒冷同時(shí)空氣也很稀薄。
幾十年來，很少有飛機(jī)從西藏穿行而過，地理的因素也讓它成為了航班的禁區(qū)。那為什么飛機(jī)路線都選擇繞過西藏？
01：西藏地區(qū)平均海拔太高，對(duì)飛機(jī)來說是種挑戰(zhàn)
青藏高原平均海拔3000-5000米，其中7000米的高山就有100多座。在二戰(zhàn)時(shí)期，飛機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)制約，最多只能飛行5000米左右，所以想穿過西藏，撞上高山的幾率很大，避讓難度極高，飛機(jī)失事率大大增加。
但現(xiàn)在看來，我國普通的民航飛機(jī)飛行高度達(dá)到10000多米是小菜一碟了，為什么西藏地區(qū)的航線記錄地圖還是一片空白？因?yàn)榫退泔w機(jī)的高度比珠峰還高，仍然要考慮其他影響因素，就比如剛起飛時(shí)不可能很快飛到萬米的，這有一段過程，如果海拔太高風(fēng)險(xiǎn)也很大。
02：萬米高空氣溫過低，無法解決燃油凍結(jié)問題
地理老師告訴我們，海拔每上升100米氣溫就要下降0.6度，一萬米的高空，就可能下降60度。
這就和飛機(jī)所用的渦扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)要求其燃料必須是液體，那么如果在西藏上空飛行，短時(shí)間內(nèi)還好，但長時(shí)間的低溫就有可能造成燃油凍結(jié)。
那么這個(gè)時(shí)間能撐多久呢？根據(jù)目前客機(jī)所用燃油的凝固點(diǎn)來看，大概是零下47度左右，推測來看如果在西藏上空飛行時(shí)間超過兩小時(shí)，這些燃料就可能全部結(jié)冰。
如果在平地摩托車沒有油還好，但設(shè)想一下這是在萬米高空，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不可用的話，最后飛機(jī)也就不能繼續(xù)飛了，墜機(jī)也就在所難免。
03：無法預(yù)測的大氣湍流，容易造成機(jī)毀人亡
另一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的地理因素就是，在西藏地區(qū)有很多強(qiáng)烈的湍流，這種湍流會(huì)讓飛機(jī)發(fā)生巨大偏頗，大大增加事故的發(fā)生概率。
所謂湍流就是空氣因?yàn)榈匦魏蜔崃慨a(chǎn)生的不規(guī)則流動(dòng)，由于西藏地區(qū)的山連綿不絕，一個(gè)接著一個(gè)，遇到這種忽高忽低的地形大氣湍流是非常多的。
不像是在沒有高山平原地區(qū)那樣，雷達(dá)可以通過檢測空中污染物來判斷是否有湍流而提前避險(xiǎn)，在這種復(fù)雜的地形內(nèi)雷達(dá)不奏效，一旦飛機(jī)進(jìn)入這些不穩(wěn)定的氣流當(dāng)中，就可能能搖搖欲墜，最后失去控制，附近又如此多的高山，一旦撞上后果不堪設(shè)想。
04：缺少緊急迫降的地方，突發(fā)情況發(fā)生時(shí)，留給的處置時(shí)間太少
第4個(gè)原因，是因?yàn)轱w機(jī)在飛行的過程中會(huì)遭遇諸多的臨時(shí)狀況，有自然因素也有人為因素，例如飛機(jī)上有人突然生病了需要搶救，這就要求飛機(jī)進(jìn)行就近的緊急迫降。
但你可以發(fā)現(xiàn)在西藏附近的機(jī)場寥寥無幾，第一方面是建設(shè)成本的問題，另一方面也是地形因素不太容易建設(shè)機(jī)場，偌大的西藏地區(qū)就只有5個(gè)機(jī)場，去往這些機(jī)場的路并不那么順暢。因而一旦發(fā)生危險(xiǎn)飛機(jī)無法迫降，預(yù)留給事故處理的時(shí)間就非常短，非常容易造成機(jī)毀人亡，為了避免這一點(diǎn)很多飛機(jī)就不考慮從西藏上空飛過。
05：噪聲容易引發(fā)區(qū)域內(nèi)的雪崩
不知道大家有沒有聽過飛機(jī)起飛前的轟鳴聲，在西藏地區(qū)的山區(qū)，因?yàn)闅夂驀?yán)寒這里大多數(shù)被厚厚的積雪所覆蓋，飛機(jī)噪音的隱患，就是有可能造成雪崩的風(fēng)險(xiǎn)。
如果沒活物的話造成雪崩不要緊，但西藏地區(qū)可是有很多生物的，甚至在一些高山地區(qū)還有不少藏民居住，這里并非是無人區(qū)，所以飛機(jī)在這里飛過時(shí)，也得考慮會(huì)不會(huì)造成雪崩的自然災(zāi)害，如果居民房和生物被雪崩摧殘，那將是極其嚴(yán)重的后果。
06：基于經(jīng)濟(jì)價(jià)值的考慮
機(jī)場建設(shè)也考慮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)都是民航客運(yùn)用的，那么如果一個(gè)地區(qū)人煙稀少，旅客吞吐量微乎其微，就沒有建設(shè)機(jī)場的必要了。
所以西藏地區(qū)機(jī)場少之外，中途不僅無法停靠，而且經(jīng)過這些地方所帶來的價(jià)值有限，建設(shè)方只會(huì)考慮在居民集中的地方建設(shè)機(jī)場，哪怕飛機(jī)能抵抗各種復(fù)雜地理因素從西藏飛過，最后帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值可能也劃不來，所以如果不是一些特殊需求，飛機(jī)是不會(huì)主動(dòng)穿越西藏地區(qū)的。
寫在最后：
西藏地區(qū)成為航班的禁區(qū)，這其中有客觀地理因素，例如海拔、氣壓、和湍流等，錫箔的含氧量讓飛機(jī)不能在萬米高空內(nèi)長飛；
其次，環(huán)境保護(hù)也是其中一點(diǎn)原因。對(duì)西藏自治區(qū)來說沒有飛機(jī)飛過是件好事，因?yàn)檫@個(gè)地方在很多人心里一直是純潔的圣地，澄澈的天空和潔凈的湖水，這里的所有都是純凈的，不希望太多人類活動(dòng)這種純粹而原始的平靜。
本質(zhì)上，航班的目的是為了便利交通，同時(shí)也要得到一定的經(jīng)濟(jì)反饋，如果一個(gè)地方人煙稀少，沒有辦法在途中停靠，無法賺回收益的情況下，很少有航空公司會(huì)在此選址，因而見不到飛機(jī)的蹤影也就很正常了。
最后，無論是對(duì)飛行員還是對(duì)機(jī)上的旅客來說，他們也深知其中的風(fēng)險(xiǎn)。這些訴求一定程度上也決定了不會(huì)有太多飛機(jī)從這飛過，這對(duì)相關(guān)的安全部門來說也是一種無形的隱患。
與其拿大家的生命去冒險(xiǎn)，不如就從危險(xiǎn)發(fā)生前去避免，不要讓航班從西藏上空穿行。
我是薩沙，我來回答。
主要還是從安全角度考慮：
第一，機(jī)場問題。
國際民航有個(gè)規(guī)則，只要條件允許，一般不在海拔較高的地方建立機(jī)場。
一些高原機(jī)場，其實(shí)也會(huì)建立在盆地中這類相對(duì)海拔較低的地方。
為什么會(huì)這樣？
大家都知道，高原對(duì)于軍隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)是有一定要求的。
以直升機(jī)為例，中國在很長一段時(shí)間竟然沒有可以在高原高海拔地區(qū)飛行的直升機(jī)。
直到以天價(jià)進(jìn)口美國黑鷹直升機(jī)以后，才能在高原飛行，甚至飛躍喜馬拉雅山。
即便如此，黑鷹在高原也出過幾次墜機(jī)事件，說明就算最先進(jìn)的直升機(jī)在這里飛行也是危險(xiǎn)的。
直在海拔4000米，空氣密度會(huì)降低百分之六七十，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)有嚴(yán)重下降。
在這種情況下，就很容易出現(xiàn)各種問題，墜機(jī)也不稀奇。
根據(jù)民航局《高原機(jī)場運(yùn)行》文件相關(guān)規(guī)定，一般高原機(jī)場指海拔高度在1524米及以上、但低于2438米的機(jī)場；高高原機(jī)場是海拔高度在2438米及以上的機(jī)場。
大家如果注意高原地區(qū)的機(jī)場，會(huì)發(fā)現(xiàn)跑道比平原要長不少。這不是沒事找事，是不得已為之。
一份資料這么寫：昌都邦達(dá)機(jī)場是世界離市區(qū)最遠(yuǎn)、世界氣候最惡劣的民用機(jī)場，昌都邦達(dá)機(jī)場由于跑道全長達(dá)5公里，是中國跑道最長的民用機(jī)場，同時(shí)也是世界跑道最長的民用機(jī)場之一。之所以要建設(shè)這么長的跑道，因?yàn)檫@里是空氣含氧量低，機(jī)場上的空氣密度只是海平面的50%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因此需延長跑道，西藏阿里機(jī)場的跑道也很長，4500米。
世界上海拔最高的10大機(jī)場，我國有6座，全部位于青藏高原地區(qū)，其中我國4座機(jī)場海拔在4000米以上，其余2座接近4000米。
即便如此，這些機(jī)場其實(shí)使用的并不多。
比如果洛瑪沁機(jī)場（青海省果洛藏族自治州），每年乘客才13萬人，平均每個(gè)月還不到1萬人。而北京首都機(jī)場1天乘客就有27萬。
阿里昆莎機(jī)場（中國西藏自治區(qū)阿里地區(qū)），每年乘客更是9萬人。
即便是全新的稻城亞丁機(jī)場（四川稻城）成為全國著名的旅游目的地，每年乘客不過22萬。
其余3個(gè)機(jī)場乘客也不怎么樣。
總體來說，高原機(jī)場能不用就不用，只是用于最必要的直接運(yùn)輸。
其實(shí)尚且不要說飛機(jī)，就算機(jī)組成員飛高原線路，也是有一定危險(xiǎn)的。
大家都知道，我國民航客機(jī)都是兩個(gè)飛行員，互相備份。但高原航線竟然有三個(gè)飛行員：飛行機(jī)組派遣要求上，實(shí)施高高原機(jī)場運(yùn)行的一套飛行機(jī)組應(yīng)至少配備三名駕駛員，除機(jī)長外，還應(yīng)包含一名至少具有CCAR-121部第121.451條規(guī)定的資深副駕駛資格的駕駛員。
第二，降落和迫降的問題。
有人要問，上面說了那么多，同飛行有什么關(guān)系。
這是因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)飛行和降落問題！
對(duì)于飛行器來說，出現(xiàn)故障也是不稀奇。如果飛躍青藏高原期間飛機(jī)有問題，就需要在這里起降。
上面已經(jīng)說了在這里飛行降落，危險(xiǎn)性較大，當(dāng)然就要盡量避免出現(xiàn)問題。
而且，飛機(jī)有了問題需要降落，本來就已經(jīng)很危險(xiǎn)了，不能再因?yàn)楦咴h(huán)境額外增加危險(xiǎn)。
另外，還有個(gè)迫降問題。
西藏由于高原特殊性質(zhì)，雖然面積有120萬平方公里，長期只有區(qū)區(qū)5個(gè)機(jī)場，這兩年才規(guī)劃擴(kuò)建到8個(gè)。
西藏機(jī)場和機(jī)場之間還是有距離的。從和平機(jī)場到昆莎機(jī)場，飛行距離也有1100公里。
如果波音737飛到兩個(gè)機(jī)場中間出故障，按照每小時(shí)800多公里速度，飛回來就要四五十分鐘，哪里來得及。
而且如果是迫降的話，要盡量找平坦地形，以增強(qiáng)生還的概率。
而西藏大部分地區(qū)都無法找到一片平坦的地形，大家還記得電影《2012》里面，男主飛機(jī)在西藏迫降時(shí)墜毀懸崖嗎。
第三，氧氣不足問題。
大家看電影應(yīng)該知道，一旦飛機(jī)因?yàn)槭裁垂收鲜阂院?，飛機(jī)里面會(huì)掉下來一個(gè)氧氣面罩，可以維持乘客20分鐘左右的供氧。
這是因?yàn)楦呖帐侨毖醯?，而人類突然缺氧可能造成?yán)重后果，尤其是老幼婦孺根本受不了，病人甚至可能暴斃。
所以，一旦出現(xiàn)失壓以后，客機(jī)必須立即降低飛行高度到3000米以下，這樣氧氣就足夠了，不會(huì)造成什么問題。
但青藏高原海拔太高，根本就無法飛到3000米以下。
而乘客突然出現(xiàn)缺氧情況，即便降落成功或者能夠再次順利飛行，也可能導(dǎo)致人員傷亡，后果嚴(yán)重。
第四，其實(shí)不是什么飛機(jī)能飛高原的。
高原機(jī)型同普通民航客機(jī)，是有一些區(qū)別的。
資料這么寫：高原機(jī)型配備了專門適合高原起降的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎等部件，供氧能力需要符合起降機(jī)場（海拔1500米以上）及航路上的應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充氧氣要求，需要滿足機(jī)組人員在著陸后到再次起飛前的供氧要求。在高高原機(jī)場運(yùn)行的飛機(jī)，座艙增壓系統(tǒng)也需要進(jìn)行相應(yīng)改裝。
原則上，只有高原機(jī)型才適合在高原起降飛行，比較安全。
因?yàn)檫@些原因，普通民航不愿意隨便飛到西藏高原，只有西藏航班才會(huì)硬著頭皮飛行。
到此，以上就是小編對(duì)于武漢到寧遠(yuǎn)托運(yùn)汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于武漢到寧遠(yuǎn)托運(yùn)汽車的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。