大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于北京汽車托運(yùn)榆林的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹北京汽車托運(yùn)榆林的解答，讓我們一起看看吧。

為什么榆林到西安不開動(dòng)車？

鐵路建設(shè)是圄家根據(jù)的經(jīng)濟(jì)，旅泳，人流.，..物流統(tǒng)一規(guī)劃。尤其是高鐵建設(shè)，投資大，費(fèi)時(shí)，費(fèi)工，說白了，國家也不做虧本的買賣。要做調(diào)研，分析，計(jì)算等環(huán)節(jié)。因此從西安到榆林只有幾對(duì)普速列車。.

榆林地處沙謨邊緣，依靠石油，煤炭，天燃?xì)鈦韼Ы?jīng)濟(jì)發(fā)展，雖說GDP全省前幾名，人流物流還是欠佳。延榆鐵路不具備開動(dòng)車的條件。所以沒有開通動(dòng)車。

最近傳來好消息，延榆正在規(guī)劃中，上報(bào)鐵路總公司等待立項(xiàng)。預(yù)計(jì)2019年工開建設(shè)，這對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，旅泳快速發(fā)展有推動(dòng)作用。.

過去榆林和省城西安之間之所以一直沒有開行動(dòng)車，直接原因就是榆林和西安之間的鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高，導(dǎo)致列車運(yùn)行速度并不快，這條鐵路是包西鐵路，雖然在隴海鐵路的新豐鎮(zhèn)站至延安段的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了200公里，延安至包頭段設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了160公里，但是包西鐵路的貨運(yùn)比較繁忙，而且普速客運(yùn)列車的比重也很大，雖然線路條件以及信號(hào)系統(tǒng)可以通過改造滿足動(dòng)車的運(yùn)行，但是線路基礎(chǔ)決定了榆林和西安之間的這段鐵路的提速空間有限，因此從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的角度考慮，在榆林和西安之間開行動(dòng)車組列車的性價(jià)比并不算太高。

包西鐵路西安至延安段曾經(jīng)開行過用和諧號(hào)動(dòng)車組列車擔(dān)當(dāng)?shù)膭?dòng)車組車次，但是受國鐵集團(tuán)關(guān)于“貨列和動(dòng)車不碰面”的新政影響，原來開行的動(dòng)車組車次已經(jīng)全部停運(yùn)，但是包西鐵路的線路條件非常適合復(fù)興號(hào)的綠巨人動(dòng)車組列車運(yùn)行，因此西安鐵路局集團(tuán)根據(jù)線路條件以及包西線的客流需求，在包西鐵路沿線的延安、綏德、榆林、神木等車站開行了“C”字頭的動(dòng)車組車次。目前從榆林站到西安站共有五趟由綠巨人動(dòng)集擔(dān)當(dāng)?shù)膭?dòng)車組車次，這些車次雖然和普速列車一樣運(yùn)行在包西鐵路上，但是由于中途?？空军c(diǎn)比較少，而且運(yùn)行速度比普速列車更快，因此從榆林到西安的運(yùn)行時(shí)間比普速列車縮短了兩個(gè)小時(shí)左右，與此相對(duì)應(yīng)的就是票價(jià)也貴了將近一倍。

好在榆林和西安之間已經(jīng)規(guī)劃了時(shí)速350公里的高速鐵路，這條高鐵分別由西延高鐵和延榆鄂高鐵組成，其中西延高鐵已經(jīng)獲得國家批復(fù)，具備開工資格和條件，即將在今年內(nèi)開工建設(shè)，而延榆鄂高鐵的進(jìn)度更慢一些，目前僅僅處在前期規(guī)劃階段，仍然還需要走很多流程才能獲得批復(fù)，因此屬于榆林的高鐵時(shí)代還需要等很多年才能到來，未來等榆林的高鐵建成通車后，從榆林到西安的運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在最快的四個(gè)多小時(shí)縮短至兩個(gè)多小時(shí)，到時(shí)候可以通過內(nèi)蒙古的高鐵線路，打通榆林到北京的高鐵通道，還可以通過西安的高鐵樞紐連接西成、大西、徐蘭、西渝等高鐵線路，實(shí)現(xiàn)榆林至全國主要大中城市的高鐵直達(dá)。

動(dòng)車有兩種開法，一種是普通鐵路上跑。一種是專用鐵路跑?？赡艽蠹叶贾牢靼驳窖影灿袆?dòng)車，才會(huì)問，為什么到榆林就不能有呢。這個(gè)動(dòng)車開行一方面有經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一方面是政治意義。到延安開行。大家自己理解。到榆林因?yàn)槿颂?，普通車都不多木，就談不到開行動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性要求

1.西安距離榆林較遠(yuǎn)，且地質(zhì)復(fù)雜

2.中間隔著延安

3.西延高鐵2018年才動(dòng)工，同時(shí)，延安到榆林才會(huì)上提案

4.西安榆林空運(yùn)已經(jīng)多年

5.高鐵主要是東部中部和西部的主要城市，很顯然，以省會(huì)為主。

不會(huì)太久

開行高鐵不光要有客流，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說還要有盈利，最起碼不至于虧本。這應(yīng)該就是榆林到西安沒有開高鐵的原因，至于延安到西安為什么開高鐵，除了延安是革命圣地的原因，而且延安市每年還給西安局三千萬補(bǔ)貼以彌補(bǔ)虧損，就這也僅僅開行了一趟高鐵，因?yàn)殚_得越多運(yùn)輸企業(yè)是賠不起的。

因?yàn)檠影驳接芰侄闻f線路基礎(chǔ)不行沉降厲害，地質(zhì)修建標(biāo)準(zhǔn)低，就是動(dòng)車跑也不敢放開跑，時(shí)速100公里，和K字頭快客沒區(qū)別，所以沒必要開。西安到延安是新建復(fù)線，路基好?，F(xiàn)在西安到延安已經(jīng)開建高鐵線路了。延安到榆林高鐵力爭(zhēng)今年開工建設(shè)。

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