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近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、財政部近日發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。《計劃》,

力爭用三年時間大幅提升充電技術水平，提升充電設施產品質量，加快完善充電標準體系，全面提升新能源汽車充電保障能力，千方百計滿足“一車一樁”用電需求。

《計劃》說明我國充電基礎設施發(fā)展迅速，充電樁數量已超過60萬個，為新能源汽車提供了配套能源保障，在能源供給側結構性改革和大氣污染防治中發(fā)揮了重要作用。

但新能源汽車和充電設施仍處于發(fā)展過程中，尤其是充電基礎設施仍面臨建設難度大、運營效率低等問題，仍是制約新能源汽車發(fā)展的短板之一，新能源汽車充電保障能力亟待提升。

根據國家發(fā)改委等四部門發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，從2015年到2020年，需要建設超過480萬個分布式充電樁，才能滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

提出了六大任務。

為加快充電基礎設施規(guī)劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力，《計劃》

首先是提高充電設施的技術質量。充分發(fā)揮整車、動力電池、充電設備生產和設施運營等企業(yè)的主體作用，加快技術創(chuàng)新，加強質量控制，推動充電技術創(chuàng)新發(fā)展和應用，確保充電設備品質優(yōu)良、環(huán)保、使用方便、安全可靠。

嚴格執(zhí)行充電接口和通信協議標準，加強跨領域合作，跟蹤先進充電技術發(fā)展，加快大功率充電、無線充電、智能充電等技術研發(fā)和應用，共同提升電動汽車充電保障能力。

二是提高充電設施運營效率。充電設施運營企業(yè)要全面提升設施運維水平，加強管理和資源保障，購置符合標準的充電設備，系統(tǒng)檢查現有設施設備運行狀況，確保運行安全，積極盤活“僵尸堆”。

結合服務場景科學配置車樁比例，有效提升充電設施利用效率和服務能力。繼續(xù)探索電動汽車替代模式在出租車、出租汽車等特定領域的應用。

三是優(yōu)化充電設施規(guī)劃布局。進一步明確和細化充電基礎設施用地政策，保障公交、出租車、物流車、分時租賃車、共享汽車等運營新能源汽車的充電設施建設用地，以及其他有明確需求的新能源汽車專用充電場地。

提高充電保障能力。

四是加強充電設施的供電保障。充電設施的電源連接將被視為新能源汽車發(fā)展的基礎配套設施。系統(tǒng)研究預測用戶充電規(guī)律、充電量和使用場景，將設施供電納入配電網專項規(guī)劃。

確保供電能力滿足需求并具有包容性。電網企業(yè)應當按照相關專項規(guī)劃，做好基礎設施配套電網建設和改造，合理建設充電設施接入系統(tǒng)項目，并將相關費用納入電網輸配電價。各供電企業(yè)要進一步規(guī)范接裝電報流程，

落實開辟綠色通道、限期完成的要求，為充電設施建設提供便捷高效的服務。

加強居民區(qū)充電設施接入服務。新建住宅區(qū)應統(tǒng)一敷設供電線路至固定停車位(或預留敷設條件)，預留用電。全面探索現有小區(qū)停車位安裝充電樁和供電現狀，研究探索公共電網向物業(yè)管理停車位直接供電模式。

加快推進電動汽車智能有序充電，引導電動汽車低谷充電解決老舊小區(qū)電力容量不足等問題，挖掘現有電網設備利用潛力，千方百計滿足“一車一樁”需求。

五是推進充電設施互聯互通。推動國家充電基礎設施信息服務平臺和國家新能源汽車監(jiān)管平臺協同發(fā)展。研究建立數據共享機制，實施新能源汽車充電追溯管理，

充電行為數據可追溯，節(jié)能減排數據可計算，車樁信息數據可統(tǒng)計。推進國家信息平臺與重點城市信息平臺、企業(yè)平臺的互聯互通，逐步形成充電設施信息服務網絡。

第六，完善充電設施標準體系。做好標準頂層設計和體系規(guī)劃，發(fā)揮標準技術對充電設施市場的引領和規(guī)范作用，促進新能源汽車與充電設施行業(yè)標準的協調統(tǒng)一。加快收費標準化進程，

建立國家標準、行業(yè)標準、團體標準有效互補的充電標準體系，滿足充電技術發(fā)展需要。(吳)據

關鍵詞：新能源充電，一車一樁