除了網(wǎng)上常見的散熱方式，買車時如何選擇才能避免被高溫折磨呢？當暴露在陽光下時，真皮座椅和織物座椅哪一個加熱得更快？誰降溫更快？溫度能達到多高？以下是為您解答的內(nèi)容。

我們這次選擇的車型是兩輛昂克賽拉，都是新車。真皮座椅、布藝座椅均由原廠組裝。

干燥前

首先，我們來測量一下兩輛車的溫度。兩輛車都停在陰涼處，沒有暴露在陽光下，所以最初測量時溫度沒有差異。

左側(cè)為布藝座椅，右側(cè)為真皮座椅，下同。測試位置均靠近座椅中央，可以照射到陽光。但由于屏幕反光等問題，難以看清文字，拍攝時角度和位置發(fā)生了變化。

開始暴露在陽光下

確認起始溫度相同后，將其放在陽光下暴曬。

等待的時候，先檢查一下溫度。天氣預報顯示氣溫為35.5度。雖然很熱，但還沒有熱到把你的身體融化。但當我們測量地面溫度時，顯示達到了50.6度。這時，我心里有點不舒服：別摔倒，不然會被燙傷的！

暴露15分鐘后

南方夏天的陽光真是殘酷。僅僅15分鐘后，兩輛車的座椅溫度就上升了近20度，摸起來已經(jīng)很燙了。此時，真皮座椅的溫度比織物座椅的溫度要高。3.2度。

暴露30分鐘后

又過了15分鐘，兩車溫差開始縮小，真皮座椅僅比織物座椅高0.7度。六十多度的溫度很恐怖，比曬過太陽的地面還熱。這個時候想坐在上面是不可能的。

測量加熱速率后，現(xiàn)在讓我們測量冷卻速率：

打開空調(diào)3分鐘后

分別打開兩輛車的空調(diào)，開啟內(nèi)循環(huán)，將溫度調(diào)到最低，風量調(diào)到最高。關(guān)門三分鐘后，測量兩輛車的座椅溫度。

結(jié)果有些出乎意料。真皮座椅的溫度實際上比織物座椅低1.6度。雖然還是五十多度的高溫，但已經(jīng)比剛才的六十多度好很多了。

為了驗證該誤差不是空調(diào)制冷效果造成的，我們還測試了空調(diào)的出風溫度。真皮座椅模型的出風口溫度實際上高出0.9度，因此這進一步驗證了真皮座椅降溫快的結(jié)論。

總結(jié)

從織物和皮革的溫度對比可以發(fā)現(xiàn)，真皮座椅在前15分鐘升溫速度更快。15分鐘后，皮革與織物之間的溫度差距開始縮小，皮革座椅的整體溫度仍然較高。雖然真皮座椅升溫速度更快，但冷卻速度也更快。這與一般的認知不同。不過，由于這種真皮座椅是打孔的，所以其透氣性接近于織物座椅。這可能是皮革升溫慢、冷卻快的原因之一。

場地及提供車輛：長安馬自達深圳金達店

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