對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車(chē)一直是只出現(xiàn)在夢(mèng)里的夢(mèng)想之車(chē)。低矮的車(chē)身、流暢的線(xiàn)條、夸張的外觀(guān)設(shè)計(jì)，甚至是別具特色的蝴蝶門(mén)，都是你努力賺錢(qián)的源源不斷的動(dòng)力。入門(mén)級(jí)超級(jí)跑車(chē)中，邁凱倫推出了全新GT車(chē)型。蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)使其在同價(jià)位中獨(dú)一無(wú)二，而更有情感的911TurboS更是讓你從小就夢(mèng)想擁有它。車(chē)。
外觀(guān)及細(xì)節(jié)
作為邁凱倫推出的一款主打豪華、舒適和性能的全新GT超跑，起售價(jià)不足200萬(wàn)，是同價(jià)位唯一配備蝶形門(mén)的跑車(chē)。
近4.7米的車(chē)身長(zhǎng)度讓它比大多數(shù)邁凱倫車(chē)型都顯得修長(zhǎng)，內(nèi)部空間的實(shí)用性也讓它更適合長(zhǎng)時(shí)間的日常出行。
邁凱倫GT沿襲了邁凱倫一貫出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，眾多蜂窩狀進(jìn)氣格柵遍布車(chē)身，為發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)提供更強(qiáng)的散熱能力。
長(zhǎng)長(zhǎng)的尾燈和固定上揚(yáng)的鴨尾，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。雙拳頭大小的尾喉從表面突出，配合地下擴(kuò)散器，車(chē)尾有濃郁的戰(zhàn)斗氣息。
992代911Turbo版本尚未正式上市，但按照保時(shí)捷911一貫的傳統(tǒng)，整個(gè)系列在外觀(guān)上不會(huì)有太大差異。
以之前拍攝的新一代CarreraS為例。992代車(chē)型的整體車(chē)身尺寸雖然比991代車(chē)型大，但仍然比邁凱倫GT小一號(hào)。
為了保持車(chē)身的流暢性和更好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，992代911再次采用了內(nèi)嵌式門(mén)把手設(shè)計(jì)，這也是向996代車(chē)型的致敬。
我們實(shí)拍的992代CarreraS采用了后擾流板，支持四級(jí)調(diào)節(jié)，并且可以根據(jù)使用場(chǎng)景手動(dòng)打開(kāi)。不過(guò)，從外媒近期泄露的992代Turbo的曝光圖片來(lái)看，新一代911Turbo可能會(huì)采用更大的尾翼設(shè)計(jì)，尺寸也更加夸張。
室內(nèi)及空間
內(nèi)飾方面，邁凱倫GT依然沿襲了邁凱倫一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格。12.3英寸液晶儀表盤(pán)和7英寸豎排中控屏是其為數(shù)不多的凸顯科技感的細(xì)節(jié)。
簡(jiǎn)單就意味著簡(jiǎn)單嗎？并不真地。作為邁凱倫家族的一員，奢華是必不可少的元素。邁凱倫GT座艙內(nèi)的皮革材料均源自手工加工的優(yōu)質(zhì)皮革。另外，還可以選擇羊絨面料或者更強(qiáng)韌的SuperFabric面料。
得益于龐大的車(chē)身尺寸，邁凱倫GT的內(nèi)部空間在同級(jí)超級(jí)跑車(chē)中名列前茅。打開(kāi)后掀背車(chē)的全尺寸玻璃尾門(mén)，可以放兩個(gè)20英寸的行李艙、一個(gè)1.2米左右的高爾夫球包和一個(gè)大號(hào)手提包，沒(méi)有任何問(wèn)題。另外，再加上前備箱的體積，這款超跑在儲(chǔ)物空間方面也超越了其他超跑。
與邁凱倫GT相比，保時(shí)捷911輪廓分明的中控臺(tái)、精致的按鈕旋鈕以及大面積鋼琴烤漆的換擋平臺(tái)，讓它的視覺(jué)豪華感更強(qiáng)。
經(jīng)典的五連桿儀表在全新一代911上自然不會(huì)缺席，但不同的是它只保留了中間的機(jī)械轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)則換成了液晶儀表，分別凸出兩個(gè)圓形儀表。另外值得一提的是，兩側(cè)的液晶儀表和中間的機(jī)械儀表并不是在同一平面上，而是形成曲面效果。
與邁凱倫GT的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局不同，911采用的是后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，因此911在空間利用率上有著先天的優(yōu)勢(shì)。雖然第二排對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)空間有些局促，但對(duì)于跑車(chē)的實(shí)用性來(lái)說(shuō)，擁有第二排已經(jīng)是勝利了。
電源及機(jī)箱
如上所述，邁凱倫GT采用中置后驅(qū)動(dòng)力布局。全新4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率620馬力，峰值扭矩630牛米。其輸出轉(zhuǎn)速范圍為-rpm。95%的動(dòng)力儲(chǔ)備。匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒。
MonoCellII-T碳纖維硬殼式底盤(pán)的采用不僅讓它能夠?qū)崿F(xiàn)420升的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，也讓邁凱倫GT在底盤(pán)上最大限度地發(fā)揮了邁凱倫的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)。它是一款入門(mén)級(jí)的邁凱倫，能夠更好地保證人與車(chē)的融合。
據(jù)外媒此前披露的消息，新一代911TurboS預(yù)計(jì)將搭載3.8T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為641馬力，比現(xiàn)款車(chē)型增加60馬力，峰值扭矩799牛米，比現(xiàn)款車(chē)型增加了799牛米。升力99N·m。從現(xiàn)款TurboS的2.9秒來(lái)看，新一代911TurboS將沖擊3秒應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的。功率稍低的911Turbo版本預(yù)計(jì)將具有與邁凱倫GT相同的功率輸出。
全新一代911Turbo預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載PDCC保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的橫向運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)駕駛性能。后輪轉(zhuǎn)向也將繼續(xù)使用。與邁凱倫的中置后驅(qū)動(dòng)力布局相比，911Turbo的后置四驅(qū)在操控穩(wěn)定性方面略勝一籌。
寫(xiě)在最后
在兩門(mén)兩座GT跑車(chē)中，邁凱倫GT在車(chē)內(nèi)空間上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但與911等兩門(mén)四座跑車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么大。從內(nèi)飾來(lái)看，我個(gè)人感覺(jué)全新一代911的內(nèi)飾氛圍更加豪華和科技，比邁凱倫GT的簡(jiǎn)約風(fēng)格更加引人注目。在動(dòng)力性能方面，新一代911Turbo預(yù)計(jì)將保持接近邁凱倫GT的水平，而新一代Turbo預(yù)計(jì)將在今年上半年亮相。我非常期待兩輛車(chē)行駛后動(dòng)力表現(xiàn)的差異。