從去年下半年開(kāi)始，新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期。今年2月，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘用車聯(lián)席會(huì))預(yù)測(cè)，從去年下半年開(kāi)始，今年我國(guó)新能源汽車批發(fā)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。

新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期。今年2月，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車批發(fā)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。然而，新能源汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭遠(yuǎn)超乘聯(lián)會(huì)的預(yù)期。6月8日，聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，

今年新能源汽車批發(fā)量將達(dá)到240萬(wàn)輛。該協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源汽車已進(jìn)入高速增長(zhǎng)和穩(wěn)定期，但A級(jí)車仍處于成長(zhǎng)期，具有發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r(shí)，在造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企瞄準(zhǔn)的高端市場(chǎng)，銷量仍有提升空間。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)19.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)高達(dá)174.2%。其中，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電式混合動(dòng)力汽車批發(fā)銷量為3.4萬(wàn)輛。

同比增長(zhǎng)128.5%。

與此同時(shí)，今年前5個(gè)月，新能源乘用車批發(fā)銷量85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%。同時(shí)，新能源汽車普及率達(dá)到9.4%。面對(duì)新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)調(diào)整了全年銷量預(yù)期。

預(yù)計(jì)今年新能源汽車批發(fā)量將達(dá)到240萬(wàn)輛。這意味著，在4個(gè)月的時(shí)間里，聯(lián)合會(huì)對(duì)新能源汽車的銷售預(yù)測(cè)增加了40萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)表示，新能源汽車的強(qiáng)勁走勢(shì)是高低端汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門(mén)級(jí)新能源汽車整體走勢(shì)穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，A00新能源汽車批發(fā)銷量為5萬(wàn)輛，占純電動(dòng)汽車總量的31%。

對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的高預(yù)期不僅僅是因?yàn)锳00級(jí)車型，高端市場(chǎng)的增長(zhǎng)也成為推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)上漲的因素之一。崔東樹(shù)表示，高端新能源汽車持續(xù)走強(qiáng)，反映出換購(gòu)群體對(duì)高端電動(dòng)汽車的換購(gòu)意愿強(qiáng)烈，高端汽車需求增加。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，批發(fā)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的企業(yè)有5家，其中特斯拉以3.35萬(wàn)輛的批發(fā)銷量排名第一，同比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)近30%。

不僅是特斯拉，高端市場(chǎng)的新勢(shì)力銷量也呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。今年5月，蔚來(lái)汽車交付量6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%；Xpeng汽車交付5686輛，同比增長(zhǎng)483%；李交付了4323輛，

同比增長(zhǎng)101.3%。其中，35.8萬(wàn)元起價(jià)的蔚來(lái)ES6交付量為3017輛；小鵬的高端車型P7交付了3797輛。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，過(guò)去三年

蔚來(lái)車型平均售價(jià)為43.47萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)人士表示，以特斯拉為首的造車新勢(shì)力已經(jīng)形成了國(guó)內(nèi)新能源高端車市場(chǎng)。同時(shí)，消費(fèi)者也逐漸接受高端車型，未來(lái)需求會(huì)進(jìn)一步提升。

造車新勢(shì)力高端車型市場(chǎng)走強(qiáng)的同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在加速轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)新能源高端車型市場(chǎng)，“新老”作坊的對(duì)抗正在悄然進(jìn)行。近兩年，隨著新能源汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)從觀望進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。今年，

大眾ID.3、ID.4、福特Mach-E等車型相繼上市。數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌中，大眾新能源品牌車型市場(chǎng)份額達(dá)到48%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車企比新興品牌更有造車經(jīng)驗(yàn)，在燃油車領(lǐng)域的良好口碑也將吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企將加速轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。之后，他們會(huì)迅速搶占市場(chǎng)份額。

與新的汽車品牌形成對(duì)抗，刺激市場(chǎng)發(fā)展。(記者劉孟曉)

關(guān)鍵詞：新能源汽車批發(fā)量，乘用車普及率