據(jù)歐洲版《汽車新聞》 6月11日報道，斯柯達表示可能會將部分生產(chǎn)外包給合同制造商，以滿足市場對斯柯達汽車日益增長的需求。斯柯達表示，

據(jù)歐版《汽車新聞》 6月11日報道，斯柯達表示可能會將部分生產(chǎn)外包給合同制造商，以滿足市場對斯柯達汽車日益增長的需求。

斯柯達表示，預(yù)計到2025年，新的Kodiak和Crook SUVs的需求可能會使斯柯達的產(chǎn)量從目前的120萬輛增加到200萬輛，其捷克工廠的產(chǎn)能現(xiàn)在已經(jīng)飽和。該公司表示，

訂單高峰期有很多方法可以滿足需求，但是利用母公司奧迪股份公司未使用的產(chǎn)能并不能從根本上解決問題。因此，該公司正在尋找包括合同生產(chǎn)在內(nèi)的替代方案。據(jù)悉，3月份，斯柯達一直在尋找增產(chǎn)的方法。

包括捷克工廠的擴張。

目前，包括寶馬、戴姆勒和大眾在內(nèi)的許多汽車制造商通常采用外包生產(chǎn)方式，為其生產(chǎn)提供更大的靈活性，并節(jié)省設(shè)施和資源的投資。

這些汽車制造商一般選擇奧地利的馬格努斯斯太爾或芬蘭的威美德作為他們的合同制造商。2018年，威美德招聘了1000名新員工，幫助制造奔馳GLC SUV和新款A(yù)級緊湊型轎車。

大眾集團工會主席Bernd Osterloh上周表示，到2019年，大眾將無法通過將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國來解決斯柯達的瓶頸問題。

目前，斯柯達已經(jīng)超越奧迪，成為大眾集團僅次于跑車品牌保時捷的第二大利潤貢獻者。大眾將在11月決定提高斯柯達產(chǎn)量的計劃，屆時大眾的監(jiān)督委員會將批準斯柯達在產(chǎn)能、技術(shù)和設(shè)備方面的滾動預(yù)算。

(實習(xí)編譯：石磊審稿：劉洋)

關(guān)鍵詞：斯柯達需求市場