大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運(yùn)重慶宜昌的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車托運(yùn)重慶宜昌的解答，讓我們一起看看吧。
運(yùn)滿滿和貨車幫開(kāi)始向貨主端收費(fèi)，司機(jī)收費(fèi)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
首先我們回顧下事件，2018年初貨車幫，運(yùn)滿滿發(fā)表聲明稱從1月15日起，貨車幫和運(yùn)滿滿各自在四個(gè)城市開(kāi)始對(duì)貨主嘗試收費(fèi)，運(yùn)滿滿收金華、合肥、商丘、宜昌，貨車幫收石家莊、郴州、柳州、貴陽(yáng)。費(fèi)用按發(fā)貨信息條數(shù)分為四檔：A套餐：688元-100條，每條貨源6.8元。消息一出，就遭到信息部，貨主的一致反對(duì)。
從此次事件可以看出，當(dāng)初貨車幫，運(yùn)滿滿承諾的永久免費(fèi)不過(guò)是套路而已。先收貨主的，等實(shí)行開(kāi)了，大家都離不開(kāi)它了，那么貨車司機(jī)的費(fèi)也會(huì)收的，這個(gè)是經(jīng)濟(jì)時(shí)代，它貨車幫運(yùn)滿滿不是慈善機(jī)構(gòu)，不會(huì)白幫忙的，它也要養(yǎng)那么多員工，當(dāng)然也正因?yàn)榍岸螘r(shí)間的收費(fèi)事件遭抵制。 個(gè)人認(rèn)為收費(fèi)是趨勢(shì)，但是近5年不會(huì)收費(fèi)。因?yàn)榧偃缭饪ㄜ囁緳C(jī)集體抵制那將是搬起石頭砸自己腳。
那么那天真的來(lái)臨了，卡友們會(huì)做何選擇呢？是卸載軟件？還是老老實(shí)實(shí)交錢？
司機(jī)朋友們，你們?cè)趺纯茨?？留言說(shuō)說(shuō)你們的看法。
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貨車幫運(yùn)滿滿收費(fèi)是迫不得已，軟件不能長(zhǎng)期不盈利，但是我們跳出物流領(lǐng)域看物流。前一段時(shí)間考察農(nóng)產(chǎn)品電商市場(chǎng)，在網(wǎng)上一搜一大堆農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)站，專業(yè)的，特色的，綜合的。我找到一個(gè)賣山西小米的，我說(shuō)你能不能把貨發(fā)過(guò)來(lái)我給你錢？他說(shuō)自然是不行，那我先打錢給他我放心嗎？自然也不放心。我要買小米還得去考察熟悉后才能訂貨。這些農(nóng)產(chǎn)品平臺(tái)的模式和貨車幫運(yùn)滿滿是否相似？提供農(nóng)產(chǎn)品信息，那平臺(tái)如何盈利？收信息發(fā)布費(fèi)？還是收廣告費(fèi)？都無(wú)法盈利?；ヂ?lián)網(wǎng)解決不了這個(gè)問(wèn)題或者很難解決這個(gè)問(wèn)題。
但是這對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)小菜一碟，我找到賣山西小米的，平臺(tái)有距離顯示距我358公里，我看看其他買家對(duì)他家小米的評(píng)價(jià)，我放心的付了一噸小米的貨款在平臺(tái)上，等幾天小米到了我驗(yàn)貨沒(méi)問(wèn)題，我點(diǎn)確認(rèn)鍵對(duì)方收到貨款了。這就是互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，交易成本下降了多少？淘寶不就是這個(gè)模式嗎？學(xué)過(guò)來(lái)就是了。其實(shí)在物流配貨領(lǐng)域移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的淘寶模式解決方案也已經(jīng)出現(xiàn)，他就是快遞物流第三方平臺(tái)51快配app，僅僅四個(gè)月注冊(cè)貨主三萬(wàn)多人，司機(jī)一萬(wàn)多人，會(huì)員增勢(shì)強(qiáng)勁，我們來(lái)看它的模式。
發(fā)貨寄快遞信息發(fā)布到平臺(tái)形成電子發(fā)貨單，司機(jī)根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評(píng)價(jià)以及是否有保證金將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)，到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。不需要信息費(fèi)了，運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)再出發(fā)，虛假信息的問(wèn)題解決了，貨主確認(rèn)付運(yùn)費(fèi)的時(shí)候平臺(tái)直接扣除運(yùn)費(fèi)金額的6.6%作為平臺(tái)費(fèi)，司機(jī)收不到運(yùn)費(fèi)平臺(tái)不收錢。和滴滴一樣貨主司機(jī)實(shí)時(shí)距離顯示，可以做到實(shí)時(shí)追蹤貨物。物流領(lǐng)域的所有問(wèn)題全部解決了。其實(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代替互聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，今日頭條代替搜狐，美團(tuán)代替窩窩團(tuán)都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代替互聯(lián)網(wǎng)的典型例子。
當(dāng)初安裝之時(shí)圖個(gè)便捷好用，誰(shuí)知道人家用金錢和時(shí)間做了個(gè)局，把全國(guó)的運(yùn)輸人和信息部全部做死。有了這個(gè)軟件，再也沒(méi)有好運(yùn)價(jià)了，有的只有向下無(wú)下限的低運(yùn)價(jià)?，F(xiàn)在所有的司機(jī)和信息部都恨死了他們，他們才是拉低運(yùn)價(jià)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
做了十多年物流了，記得當(dāng)除經(jīng)常碰見(jiàn)物流公司被套牌車騙走一車貨，所以那時(shí)候非常想有一個(gè)能保障貨主和物流安全的中間機(jī)構(gòu)，自從運(yùn)滿滿出現(xiàn)，從使用情況了解，感覺(jué)非常不錯(cuò)，要是真的能保證貨主，三方，司機(jī)的各方面利益，安全等等，就是交點(diǎn)費(fèi)用也是可以的，但不要太高了，現(xiàn)在價(jià)格真的因?yàn)檫@些平臺(tái)而沒(méi)有什么利潤(rùn)了。
謝謝邀請(qǐng)！
回想到十多年以前，客運(yùn)市場(chǎng)一度混亂不堪，汽車總站態(tài)度惡劣，私人巴士四處兜客，強(qiáng)行拉客，惡意壓抬價(jià)，沖擊正常班線等等比比皆是。
隨著國(guó)家大力整頓，客運(yùn)市場(chǎng)集團(tuán)化，公司化，車隊(duì)化的轉(zhuǎn)變，客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)，才有如今良好的運(yùn)輸環(huán)境。
貨運(yùn)市場(chǎng)早年比較分散，貨運(yùn)信息缺失，因此在各地的停車場(chǎng)催生了貨運(yùn)信息部，這是貨運(yùn)信息公司的前身。
貨運(yùn)信息公司的誕生，是市場(chǎng)化規(guī)范化的道路上又前進(jìn)了一步。因?yàn)槭袌?chǎng)行為每邁出一步，都會(huì)產(chǎn)生不小的陣痛，加上交通法規(guī)對(duì)貨運(yùn)限載，貨運(yùn)成本的上升，有各種想法不足為奇。
同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)又催生了多個(gè)物流公司，實(shí)現(xiàn)了次日到達(dá)的物流服務(wù)，物流從公路 鐵路逐步向空運(yùn)分流。從客戶下單到客戶簽單，時(shí)間變短，服務(wù)升級(jí)，并且由專業(yè)公司根據(jù)客戶的需求進(jìn)行統(tǒng)一分流，并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。貨運(yùn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，提升服務(wù)，這才是未來(lái)的方向。
市場(chǎng)發(fā)生變化，人要與時(shí)俱進(jìn)，觀念的需要轉(zhuǎn)變，以其苦苦支撐，倒不如找個(gè)公司掛靠，讓自己解脫出來(lái)，陪陪家人孩子。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車托運(yùn)重慶宜昌的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運(yùn)重慶宜昌的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。