2018年2月，國內(nèi)SUV車型共銷售633，393輛，同比增長1.6%。雖然其增速明顯放緩，但仍是乘用車整體銷量增長的重要驅(qū)動力。關(guān)注具體車型，2018年2月獨立產(chǎn)品，

國產(chǎn)SUV車型共銷售633，393輛，同比增長1.6%。雖然其增速明顯放緩，但仍是乘用車整體銷量增長的重要驅(qū)動力。

著眼于具體車型，自主品牌SUV的優(yōu)勢越來越明顯。銷量前十的SUV中，自主品牌不僅繼續(xù)占據(jù)8席，還包攬了前6。2月最有意思的是已經(jīng)連續(xù)58個月奪冠的哈弗H6

最終被迎來上市一周年的“黑馬”寶駿510超越。合資品牌方面，依然只有大幅下滑的途觀和徘徊在榜單底部的昂科威，但依然沒有韓系或日系車上榜。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年2月，國內(nèi)SUV車型共銷售633393輛，同比增長1.6%。雖然其增速明顯放緩，但仍是乘用車整體銷量增長的重要驅(qū)動力。

以具體車型為中心，2月份，自主品牌SUV的優(yōu)勢越來越明顯。銷量前十的SUV中，自主品牌不僅繼續(xù)占據(jù)8席，還包攬了前6。最引人注目的是，在上市一周年之際，

最終超越“王者”哈弗H6登頂榜首；自主品牌中，榮威RX5、吉利約伯、傳祺GS4、長安CS55、東風(fēng)風(fēng)光580、長安CS75均榜上有名；合資SUV方面，目前只有途觀和昂科威還在榜上，途觀的排名已經(jīng)一落千丈。

昂科威也僅排在榜單下游，可見其頹勢。

自主包攬前六 寶駿510上市一周年終登榜首

2018年2月，自主品牌在國內(nèi)SUV市場的優(yōu)勢越來越明顯。在十大SUV銷量車型中，自主品牌不僅占據(jù)了8席，還包攬了前6。

寶駿510在上汽通用五菱4S店很受歡迎。

2月份最有意思的是，曾經(jīng)連續(xù)58個月蟬聯(lián)冠軍的哈弗H6，最終被迎來上市一周年的“黑馬”寶駿510所取代，從而跌落到亞軍的位置。2月份兩車銷量差距只有1916，也是唯一一款銷量突破3萬的車型。在那之后，

榮威RX5首次獲得銷量第三名，吉利約伯以278輛的微弱劣勢緊隨其后。此外，長安CS55和CS75雙雙再次入榜；傳祺GS4和東風(fēng)風(fēng)光580也有自己的座位。

2017年2月才上市的寶駿510，最終將在上市一周年之際進行黑馬本色。2018年2月，寶駿510共銷售31，989輛，同比增長426.13%。在苦苦追趕哈弗H6幾個月后，

終于成功登頂國內(nèi)SUV銷量冠軍。這不禁讓人對3月11日正式上市的寶駿530充滿期待。上市后，寶駿530不僅將標志哈弗H6，還將與寶駿510、寶駿560形成SUV市場的全面覆蓋。

寶駿屆時能否創(chuàng)造新的“SUV王朝”也引人關(guān)注。

記者走訪時還未上市的寶駿530已經(jīng)進店待售。

《經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)》的記者走訪了上汽通用五菱4S店，也證實了寶駿510的受歡迎程度。該店銷售人員告訴記者，寶駿510銷售非?；鸨?jié)日期間所有現(xiàn)車已經(jīng)售罄。

連展車都賣了；節(jié)后進的五輛車也已經(jīng)很快售罄；交談中，店老板自豪地告訴記者，很多媒體都報道寶駿510在2月份SUV車型中排名第一。此外，記者注意到，

走訪時未上市的寶駿530已經(jīng)到店。車主還表示，寶駿530最快3月11日上市就能在店內(nèi)銷售，預(yù)計銷量會很出色。

SUV市場的銷量神話，哈弗H6一直受到各種競爭對手的挑戰(zhàn)，卻始終依靠強大的市場號召力獨占SUV銷量桂冠58個月，其月銷8萬多輛的“壯舉”可謂空前絕后。雖然其銷量在2月份被寶駿510超越，

不過兩者差距還是很小的。2月份，哈弗H6共銷售30，073輛汽車，環(huán)比下降48.31%，同比下降10.32%。被超越后會發(fā)起怎樣的反擊也在意料之中。

受春節(jié)假期影響，WEY品牌雙座車2月份銷量也明顯下滑。其中VV7銷量為4188輛，VV5銷量為4341輛。

一向穩(wěn)健的榮威RX5也在2月迎來了新的突破。當(dāng)月榮威RX5共銷售20409輛，同比增長76.17%，首次晉升SUV銷量第三；吉利約伯將迎來新的上市，2月份銷售了20，131輛汽車。

同比增長15.43%，僅以278輛的微弱劣勢，榮威RX5緊隨其后，位列榜單第四；值得注意的是，吉利“SUV軍團”中的帝豪GS、遠景SUV、遠景X3在2月份的銷量也突破了1萬輛。

并位列SUV銷量第11-13名，表現(xiàn)可圈可點。

榮威RX5獲得SUV銷量第三名。

接下來，榜單中的第五和第六款車型依然來自自主品牌。廣汽傳祺GS4月共銷售17，690輛，同比下降26.86%。

結(jié)果也從1月份的第三位跌至榜單第五位；榜單上最“年輕”的車長安CS55以其“高顏值”贏得了年輕人的青睞，銷量持續(xù)提升。2月份，長安CS55共銷售16，331輛汽車。

比榜單第六名多排名一位；值得一提的是，繼1月份兩款車入榜后，2月份長安CSS55和CS75再次位列SUV銷量前十，長安CS75 2月份共銷售12475輛。

但其39.44%的同比銷量降幅是榜單中最大的，所以只能排在榜單的最后。

此外，多次進出榜單的東風(fēng)風(fēng)光580在2月份以13907輛的銷量成績再次進入榜單第八位。如何保持其銷售勢頭是關(guān)鍵。

途觀銷量大跌 日系韓系跌入谷底

合資品牌方面，2018年2月僅有途觀和昂科威入榜，途觀銷量下滑明顯，排名暴跌。昂科威也僅排在榜單下游，可見其頹勢；日韓SUV依然不在名單之內(nèi)。

其中，2月份大眾途觀共銷售汽車15510輛，同比下降4.44%，環(huán)比下降49.01%，是榜單中銷量降幅最大的車型，銷量僅為寶駿510的48.49%，排名也因此跌至第七位。

大眾途觀2月銷量排名暴跌。

連續(xù)多月徘徊在榜單下游的別克昂科威，2月共銷售12703輛，仍僅位列榜單第九，但銷量同比增長6.66%，令人欣慰。

曾經(jīng)的日系SUV旗艦產(chǎn)品本田CR-V，不僅連續(xù)多月無緣榜單，近期爆發(fā)的“機油門”甚至導(dǎo)致車型暫停銷售，可謂跌入谷底；另外，韓系的現(xiàn)代途勝也處境不妙，不僅召回頻繁，

最近有媒體爆出還涉及到“增加機油”的問題，麻煩不斷。

關(guān)鍵詞：榮威