中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國輕型卡車累計銷售9576萬輛，同比下降1.79%。雖然略有下降，

但是上半年輕卡整體銷量還是2014年。中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國輕型卡車累計銷量95.76萬輛，同比下降1.79%。雖然略有下降，

但上半年輕卡整體銷量仍處于2014年以來的次高水平。

上半年高開低走　前十企業(yè)“四升六降”

2019年，輕卡市場持續(xù)增長。1-4月，輕卡累計銷售67.68萬輛，同比增長5.36%。然而，進入5月后，輕卡市場急轉(zhuǎn)直下。5月銷量同比下降7.98%，6月下降22.7%。

總體來看，上半年輕卡市場呈現(xiàn)“高開低走”的走勢。

從市場份額來看，1-6月前十大輕卡企業(yè)合計份額達到77.92%(去年為76.44%)，行業(yè)集中度進一步提高。具體來看，上半年排名前五的企業(yè)份額增加了兩家，下降了三家，北汽福田和東風汽車分別增長了2.54%和2%。

值得一提的是，北汽福田不僅銷量累計，份額增長也是最高的；1-6月，東風汽車銷量穩(wěn)步增長，市場份額與江淮相差無幾。

前五名中的另外三家公司——安徽江淮、重慶長安、江鈴控股，上半年跌幅分別為0.47%、1.58%、1.77%。

從各企業(yè)銷量來看，今年1-6月，北汽福田以銷售180213輛的優(yōu)異表現(xiàn)穩(wěn)坐榜首，同比增長13.51%，累計銷量已超越第二名近8萬輛；安徽江淮上半年銷售輕型卡車103，820輛。

同比下降5.84%，排名第二；東風汽車2019年持續(xù)發(fā)力，一舉升至第三，與安徽江淮的差距繼續(xù)縮小。1-6月，東風汽車共銷售輕卡99369輛，同比增長21.69%。

成為四大企業(yè)中累計漲幅最大的企業(yè)；重慶長安上半年輕卡銷量77791輛，同比下降17.8%，排名第四。其次是江鈴控股，共銷售75045輛，同比下降19.85%，排名第五。

2019年上半年，長城汽車穩(wěn)居行業(yè)第六。1-6月共銷售輕卡64，878輛，同比下降0.24%。中國重汽上半年銷售51，165輛，同比下降10.52%。

排名第七；中國一汽1-6月共銷售輕卡37，343輛，同比增長25.46%；保定長安累計銷量達30，496輛，同比增長25.6%，排名第九；慶鈴汽車共銷售輕卡26，102輛，同比下降13.67%，排名第十。

總體來看，今年上半年，共有4家公司實現(xiàn)了銷售額同比增長，6家公司出現(xiàn)了銷售額下滑?！澳阕肺亿s”的趨勢還在繼續(xù)。另外，值得關(guān)注的企業(yè)是UFO，上半年累計銷量22811輛，同比增長112.57%。

成為輕卡市場的一匹黑馬。

“大噸小標”事件持續(xù)發(fā)酵　或?qū)⒗拖掳肽暾w銷量

輕卡市場的走勢與宏觀經(jīng)濟形勢和人民生活水平密切相關(guān)。今年上半年，快遞、綠環(huán)、冷鏈、專用車等細分市場的快速發(fā)展，應該是帶動了輕卡銷量高位運行。然而，自5月21日藍牌輕卡“大噸小標”亂象被曝光后，

很多輕卡經(jīng)銷商都面臨著“有車不賣”的窘境，導致市場對輕卡的需求持續(xù)下降。

記者在走訪北京、山東、湖北等地區(qū)時了解到，當?shù)剌p卡市場深受“大噸小標”事件影響。目前不合規(guī)的寬體藍輕卡處于“凍結(jié)”狀態(tài)，甚至很多合規(guī)車型都無法上牌，市場基本處于“停滯”狀態(tài)。

“自從輕卡‘大噸小標’事件曝光后，檢測領域采取了‘一刀切’的方式，合規(guī)的輕卡也停止了檢測和上牌?！北本┙輹r順汽車銷售有限公司經(jīng)理于松告訴記者，既然沒有其他解決辦法，為了避免糾紛，

公司最終決定將押金退還給用戶。

“現(xiàn)在幾乎沒有客戶來看車了?！鄙綎|某輕卡品牌經(jīng)銷商告訴《中國汽車報》記者，現(xiàn)在藍輕卡處于風口浪尖，公司的銷售業(yè)績受到了很大影響。

“從6月份開始，我們一輛車都沒賣出去，連用戶之前訂的車現(xiàn)在都不提了?！焙蹦齿p卡經(jīng)銷商負責人趙冉表示，“輕卡超載”事件引起了行業(yè)大地震。如果下半年有關(guān)部門仍采取“一刀切”的治理模式，

經(jīng)銷商可能會面臨無車可賣的局面。

某輕卡主機廠市場部負責人在接受《中國汽車報》采訪時直言，5、6月份輕卡銷量并沒有真正見底，下半年情況會更加慘淡。受“大噸小標”事件影響，預計下半年輕卡銷量可能下降30% ~ 40%。

長短期不利因素疊加　倒逼輕卡企業(yè)創(chuàng)新升級

輕卡市場不僅受到“大噸小標”事件的影響，其他制約因素也不容忽視。2019年制造業(yè)“回暖”趨勢沒有達到預期，消費者信心不足，對輕卡市場影響較大。

吉林定遠汽車經(jīng)銷有限公司負責人在接受記者采訪時表示，2019年以來，輕卡銷量受經(jīng)濟下行影響，較2018年有所下降。行業(yè)分析師還指出，連續(xù)14個月增長的輕卡市場在5月份后戛然而止。

除了受輕卡“大噸小標”事件的影響，和經(jīng)濟發(fā)展周期也有一定關(guān)系。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長金彩指出，從需求規(guī)模擴張中獲取利益的道路已經(jīng)走到了極致。去年固定資產(chǎn)投資低于GDP增速。在去庫存、去產(chǎn)能、去杠桿的大環(huán)境下，創(chuàng)造價值是關(guān)鍵。

運輸設備供應商應該更好地應對高速增長給高質(zhì)量發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

飛碟汽車市場部相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，在市場需求波動的情況下，汽車企業(yè)要加強創(chuàng)新研發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時，在新能源領域，我們將繼續(xù)探索符合市場需求的發(fā)展道路。

東風輕型車負責人指出，企業(yè)將在新的市場形勢下，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，尋找新的發(fā)展空間。(袁)據(jù)

關(guān)鍵詞：上半年輕卡銷量