中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降16.4%，自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下跌，新能源汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)1.8%，增速放緩。業(yè)內(nèi)人士分析，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，

5月份國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降16.4%，自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下跌。新能源汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)1.8%，增速放緩。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)家刺激政策的出臺(tái)可能會(huì)改變車市持續(xù)下滑的局面，但回暖還需要一段時(shí)間。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)披露5月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅比上月擴(kuò)大1.8%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月汽車產(chǎn)銷仍處于低位。下半年，隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車輛越來越多，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施的效果，將對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展釋放積極信號(hào)。

車市連續(xù)11個(gè)月下滑

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)184.83萬輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴(kuò)大6.7%。5月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%。

同比降幅比上月擴(kuò)大1.8%，產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大。1-5月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，均比去年同期下降13%。

降幅分別比1-4月份擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量降幅仍大于整體車市。5月份，乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成149.1萬輛和156.1萬輛，環(huán)比分別下降10.2%和0.9%。

較去年同期分別下降23.7%和17.4%。2019年1-5月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷分別完成837.9萬輛和839.9萬輛，同比分別下降15.6%和15.2%。

轎車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷量較去年同期分別下降13.1%和13.4%；SUV產(chǎn)銷分別比去年同期下降17.9%和15.7%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降21.1%和23.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別比去年同期下降0.1%和13.1%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“受國(guó)五和國(guó)六切換影響，大部分消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。即使車企的促銷活動(dòng)五花八門，也沒有達(dá)到相應(yīng)的預(yù)期效果，潛在消費(fèi)者變得更加謹(jǐn)慎?！?

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)失守

截至目前，已有12家車企公布了5月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從各車企的銷量來看，只有江淮汽車實(shí)現(xiàn)了11.46%的同比增長(zhǎng)。

5月銷量為3.91萬輛；其余11家汽車公司，包括SAIC、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和北汽新能源，5月份的銷量都處于下降趨勢(shì)。

合資板塊，除日系合資品牌外，其他合資品牌均呈下降趨勢(shì)；其中，法系合資品牌大幅下滑。神龍汽車5月銷量?jī)H為8698輛，同比下降67%；東風(fēng)雷諾5月銷量降至1008輛。

日系品牌中，東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田5月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量雖未實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但降幅較低，僅為0.84%。

在豪華車市場(chǎng)，二線豪華車品牌銷量大踏步前進(jìn)，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。雷克薩斯5月份的銷量飆升了150%，達(dá)到1.7萬輛。不過，也有豪華車品牌出現(xiàn)了銷量下滑。

奧迪品牌在BBA陣營(yíng)的銷量在5月下降了7.4%。

此外，從5月份自主品牌的表現(xiàn)來看，其市場(chǎng)份額繼續(xù)下跌，創(chuàng)下三年來的新低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量56.5萬輛，同比下降28.1%，市場(chǎng)份額36.2%，較去年同期下降5.4%。

前5個(gè)月，自主品牌累計(jì)銷量333.5萬輛，同比下降23.4%，市場(chǎng)份額39.7%，較去年同期下降4.2%。

崔東樹表示，“當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候，自主品牌的表現(xiàn)也會(huì)跟著好起來；但當(dāng)車市下行，車企比拼質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌的短板就暴露出來了?！?

新能源汽車銷量增速放緩

5月份，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下，新能源汽車依然呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。2019年1月至5月，

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)史建華說：“一方面是政策原因。補(bǔ)貼的減少導(dǎo)致消費(fèi)者在前幾個(gè)月集中購(gòu)買力。隨著補(bǔ)貼的下降，部分車型出現(xiàn)漲價(jià)，影響了消費(fèi)者的購(gòu)買決策；另一方面，目前正處于國(guó)五國(guó)六的過渡期。

為了清理庫存，車企和經(jīng)銷商推廣國(guó)五車型，國(guó)五車型價(jià)格走低。一些想購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買國(guó)五車型。"

不僅如此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月新能源汽車銷量增速放緩也與新能源商用車銷量減少有關(guān)。由于補(bǔ)貼下降，銷售提前釋放，5月份銷量有所下降。

刺激政策出臺(tái)，疲勢(shì)下半年有望舒緩

業(yè)內(nèi)分析，7月1日起部分省市將開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，6月國(guó)內(nèi)車市將處于深度調(diào)整期。車企和經(jīng)銷商將加速釋放國(guó)五庫存的壓力。在這種環(huán)境下，6月車市銷量可能會(huì)有所回升。

而且為了挽救車市的頹勢(shì)，國(guó)家層面也出臺(tái)了相應(yīng)的刺激政策。2月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合十部委重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策，推動(dòng)農(nóng)村汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)；但目前由于10萬元的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)相對(duì)飽和，

“坐車下鄉(xiāng)”效果有限。

6月初，廣州和深圳同時(shí)發(fā)布通知，提高小汽車車牌限行。2019年6月至2020年12月期間，廣州和深圳分別新增10萬輛和8萬輛。6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，

要求破除小客車消費(fèi)壁壘，嚴(yán)禁各地出臺(tái)汽車限購(gòu)新規(guī)，不再增加限購(gòu)城市，由限購(gòu)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用；此外，要求各地不得對(duì)新能源汽車進(jìn)行限行或限購(gòu)，已經(jīng)實(shí)施的要取消，這將對(duì)乘用車市場(chǎng)帶來相對(duì)積極的影響。

也將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)家刺激政策的出臺(tái)可能會(huì)改變車市持續(xù)下滑的局面，但回暖還需要一段時(shí)間。王林林

關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng)自主份額下降