眾所周知，捷豹路虎和寶馬正在合作，為未來車型的電動化做準備?，F(xiàn)在看來，捷豹路虎和寶馬的聯(lián)系可能會變得更深。最近有外媒稱，眾所周知，

捷豹路虎和寶馬正在合作，為未來車型的電動化做準備，現(xiàn)在看來捷豹路虎和寶馬的聯(lián)系可能會變得更深。近日，有外媒稱，未來的JLR車型可能會使用寶馬發(fā)動機，此外

捷豹將開發(fā)一款緊湊型跨界車和一款轎跑。

捷豹路虎和寶馬之間的交易首先是聯(lián)合開發(fā)電力驅動單元(EDU)，這也將應用于攬勝和下一代版本的發(fā)現(xiàn)之星，其新的入門級車型最近已經被取代。此外，有消息稱

德國汽車制造商將為捷豹路虎提供標準和混合動力四缸和六缸內燃機?，F(xiàn)在，共享發(fā)動機的倡議已經啟動，捷豹路虎和寶馬也在有更大的合作可能。首先是共享先進的小型車平臺。

據了解，捷豹目前正在開發(fā)一款緊湊型跨界SUV和一款雙門轎跑。新車將采用寶馬設計的Frontantriebsarchitektur(FAAR)平臺，寶馬的FAAR架構最近已經出現(xiàn)在全新寶馬1系上。

FAAR橫向發(fā)動機結構專為汽油、混合動力和全電動動力系統(tǒng)設計，支持全系列所有前輪驅動的寶馬車型和Mini。新車將帶有經典的捷豹標志，類似于E-Pace，

F-Pace和即將推出的J-Pace旗艦SUV一樣，都有“Pace”這個名字。

換句話說，路虎攬勝和未來十年推出的下一代車型探索精神很可能成為下一代Mini Countryman和寶馬X1車型的兄弟，平臺共享也將為JLR打造傳聞已久的路虎入門級車型。這樣一來，

FAAR的建筑似乎非常適合JLR，因為它預計將包括4.2米到4.6米長的汽車。例如，今天發(fā)現(xiàn)的沈星4.6米的車身長度幾乎與目前的寶馬2系旅行車相同。

Mini Countryman長4.3米，攬勝E長4.37米。最近推出的第二代攬勝和更新的路虎沈星都是基于JLR的頂級橫向架構。

盡管它是為適應電力系統(tǒng)而開發(fā)的，但它仍然是舊平臺的升級版本。使用寶馬更現(xiàn)代的FAAR平臺可能會帶來巨大的規(guī)模經濟，從而降低生產成本。(編譯：于雪)

關鍵詞：捷豹小型跨界車型