看完年的銷量排行榜，我們都看到了哪些車型穩(wěn)居前排。結(jié)果自然是可喜的，廠家也很高興。這些都是經(jīng)過市場驗證的，有技術(shù)實力的。消費者已經(jīng)開始信任他們。

不過，我們也在榜單上看到了一些我們原本寄予厚望的車型，銷量卻慘淡得讓人落淚。

東風標致,700-279,700

標致上市的時候，可以說我們都對它充滿了期待，認為它能夠成為拯救標致的生力軍，同時也對主流SUV產(chǎn)生一定的影響。然而事實卻沒有，銷量也沒有超過。

大多數(shù)人都猜測銷量不佳是因為與價格重疊，但如果是這樣，銷量應該會更好。事實上，由于品牌力的問題，大多數(shù)人認為花20萬買法國車仍然不如日本車實用，而德國車耐用。因此只能作為備胎使用，成為普通車的機會微乎其微。

事實上，它之所以受到青睞，不僅僅是因為其出色的外觀和高科技的內(nèi)飾，因為它還擁有7個選裝座椅，在實用性方面領(lǐng)先同級，而且不得不說的是，它的底盤法國車確實調(diào)得很好。不錯。所以如果遇到主流車型漲價或者無車可用的情況，也是一個不錯的選擇。

奇瑞瑞虎797,900-150,900

作為奇瑞首款采用全新國際化設(shè)計的車型，瑞虎7讓人們對奇瑞有了全新的認識，真正實現(xiàn)了由內(nèi)而外的改變。事實上，它確實可以與H6競爭，但它仍然表現(xiàn)出不盡人意的表現(xiàn)。

事實上，我們其銷量差異最大的原因可能是造型過于前衛(wèi)。追求前衛(wèi)的年輕人可能不愿意考慮自己的品牌，因此造型與品牌的結(jié)合并不合適。再加上哈弗H6作為暢銷車型盲目跟風的影響，瑞虎7的光環(huán)慢慢被掩蓋。

理論上來說，瑞虎7無論是造型還是內(nèi)飾都不錯。原創(chuàng)性很強，甚至可以與領(lǐng)克WEY等品牌競爭。另外，奇瑞瑞虎7的底盤調(diào)校相當不錯，操控起來也很輕松。這也是一輛非常好的車。另外，目前這款車的優(yōu)惠力度非常大。與哈弗H6等買不到、沒有折扣的車相比，瑞虎7有著很大的優(yōu)勢。

凱迪拉克CT,900-818,800

雖然國內(nèi)中大型車市場已經(jīng)完全被BBA占據(jù)，但是CT6卻是我們之前對比過的一款車。完全和BBA一個級別。我以為會對BBA產(chǎn)生影響，但是它的銷量很低。非常。

毫無疑問，品牌力是最大的絆腳石，43.99萬到81.88萬的價格跨度大得恐怖，起步價比A6L和E級還要高。如果你的預算超過40萬，你會第一時間考慮CT6嗎？肯定不是，所以銷售業(yè)績不言而喻。

不過，銷量不好并不代表車不好。CT6定位于中大型車和大型車之間。它的尺寸比BBA同類產(chǎn)品更大。車長mm接近D級車。很豪華。無論是模式還是商業(yè)模式都非常出色。而且，由于銷量不佳，折扣幅度達到了10萬以上。如果現(xiàn)在BBA不優(yōu)惠，買不到車的話，CT6絕對是一個不錯的選擇。

北京現(xiàn)代粵動79,900-115,900

悅動在國內(nèi)也經(jīng)歷了很多年，但銷量卻很不穩(wěn)定。今年年初，它的銷量突破了臺，而且在年3月也剛剛進行了換代，本以為換代會有更好的表現(xiàn)，但銷量卻在走下坡路。

也很巧的是，上市日期恰逢薩德事件開始，間接導致悅動銷量下滑，以至于北京現(xiàn)代連營銷都不敢做，所以這款車的上市也悄然無聲，所以很安靜。很少有人知道，粵東已經(jīng)換代了。

新一代悅動與之前的悅動幾乎不同。外觀更好了，內(nèi)飾也有很大的改變，軸距比科沃茲更長，而且相比老款，整體價格也有一定程度的降低，所以，如果折扣能大一點的話，買悅動還是不錯的。

總結(jié)

事實上，這些銷量相對較差的汽車，典型的就是受歡迎但不受歡迎。由于某種原因，消費者市場不買賬后，它們徹底跌入市場谷底，被消費者遺忘。不過大家在買車的時候，不妨看看這些被忽視的像樣的車，因為這些車不僅車好，而且不用等車，優(yōu)惠力度很大，而且被認為非常劃算。