捷豹I-PACE作為傳統(tǒng)豪華品牌陣營(yíng)中的第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，在立項(xiàng)之初就被爆料我們居然能開(kāi)出來(lái)，比我們想象的要快很多。
另外，捷豹I-PACE作為傳統(tǒng)豪華品牌陣營(yíng)中的第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，在立項(xiàng)之初就被爆料我們居然能開(kāi)出來(lái)，比我們想象的要快很多。
此外，我們也對(duì)捷豹電氣化進(jìn)程的速度有些驚訝。在捷豹迫不及待率先切入電動(dòng)市場(chǎng)的同時(shí)，這款首款I(lǐng)-PACE還搭載了捷豹最新的智能車載系統(tǒng)，比其純電動(dòng)身份更引人關(guān)注。
捷豹InControl雙屏系統(tǒng)還是很有標(biāo)志性的。自2017年以來(lái)，路虎率先在攬勝Star Pulse上展示了最新的InControl Touch Pro Duo車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
我們也看到了它在路虎攬勝系列其他車型上的應(yīng)用。作為捷豹首款純電動(dòng)汽車，最具未來(lái)感的I-PACE還享有捷豹路虎集團(tuán)標(biāo)志性的雙屏內(nèi)飾裝備。
我們先來(lái)看看車上的一些數(shù)據(jù)：
-屏幕尺寸：向上10英寸，向下5英寸。
-屏幕分辨率：
-液晶儀表尺寸：12.3英寸
-USB數(shù)量：4個(gè)
-無(wú)線充電：無(wú)
-12V電源：3
與路虎攬勝類似，頂部的10英寸屏幕顯示了系統(tǒng)的主界面。整個(gè)界面的UI設(shè)計(jì)布局和色調(diào)設(shè)置與捷豹InControl系統(tǒng)相同。主界面上的一個(gè)屏幕可以顯示三個(gè)主要功能條目。在每個(gè)功能頁(yè)面中，
右邊約三分之一的屏幕可以分屏顯示娛樂(lè)、導(dǎo)航等信息。屏幕下方固定了首頁(yè)、設(shè)置、導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)、倒車影像、雷達(dá)、自動(dòng)泊車等常用功能。值得一提的是，該系統(tǒng)支持創(chuàng)建個(gè)人賬戶，并提供網(wǎng)頁(yè)瀏覽器的功能。
所以我們也可以發(fā)現(xiàn)，I-PACE系統(tǒng)也是將幾乎所有的按鍵都集成到了屏幕中，兩塊屏幕中間的實(shí)體按鍵只有開(kāi)始、雙閃和音量旋鈕。下方的屏幕仍然用于控制座椅、空調(diào)等輔助功能，但與我們?cè)诼坊④囆蜕峡吹降穆杂胁煌?
除了屏幕尺寸更小之外，更緊湊的空間使其擁有更大的傾斜角度，同時(shí)與背部的按鍵相連形成平面，底部和背部鏤空，形成更小更通透的結(jié)構(gòu)。
下部屏幕的兩側(cè)有兩個(gè)控制系統(tǒng)特有的旋鈕。當(dāng)前的空調(diào)溫度顯示在旋鈕的中間，通過(guò)旋轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)溫度。向下按和向上抬可以分別切換到座椅通風(fēng)/加熱和風(fēng)量控制，同時(shí)中間會(huì)切換相應(yīng)的顯示內(nèi)容。
兩個(gè)旋鈕上方是制冷/最大制冷和前后窗加熱除霧的快捷鍵。
捷豹還為I-PACE配備了12.3英寸全液晶儀表盤，分為單表盤、雙表盤和全屏顯示。單表盤兩側(cè)和雙表盤中間區(qū)域支持自定義顯示內(nèi)容。與眾不同的是儀表盤的純矩形造型。
尤其是全屏模式顯示地圖非常明顯。地圖導(dǎo)航由捷豹和高德聯(lián)合開(kāi)發(fā)。它支持手機(jī)直接向汽車發(fā)送導(dǎo)航。除了日常功能外，還支持預(yù)估剩余電量導(dǎo)航和避開(kāi)車牌限制的功能。
I-PACE的方向盤包括多功能按鈕、左輪和右桿，它們位于傳統(tǒng)的左側(cè)娛樂(lè)系統(tǒng)和右側(cè)巡航控制系統(tǒng)中。除了語(yǔ)音系統(tǒng)按鈕，I-PACE的左側(cè)按鈕區(qū)還有一個(gè)軟鍵。
您可以分別選擇短按和長(zhǎng)按功能。捷豹的語(yǔ)音系統(tǒng)不支持自然語(yǔ)言，傳統(tǒng)上是命令式識(shí)別。但系統(tǒng)提供了語(yǔ)音教程，并提供了可以識(shí)別的具體命令和語(yǔ)音標(biāo)簽列表，可以根據(jù)列表中的命令和關(guān)鍵字進(jìn)行控制。
捷豹在互聯(lián)功能方面沒(méi)有為InControl系統(tǒng)集成很多功能，但開(kāi)發(fā)了不止一個(gè)與手機(jī)互聯(lián)的APP，包括：
-捷豹I guide(6個(gè)月前更新):I-PACE的移動(dòng)車輛手冊(cè)。
-捷豹InControl出行助手(1年前更新):設(shè)置手機(jī)目的地，直接發(fā)送到車載導(dǎo)航。
-捷豹InControl智能項(xiàng)圈遙控(3個(gè)月前更新):檢查油量、里程、門窗、車輛位置、遙控啟動(dòng)等。
-控制應(yīng)用中的捷豹(6個(gè)月前更新):通過(guò)USB連接，使用考拉車載電臺(tái)、豆瓣FM等。坐汽車。
亮點(diǎn)：
-中控雙大屏幕全液晶儀表
-空調(diào)、座椅旋鈕控制
-網(wǎng)絡(luò)瀏覽器
-手機(jī)APP互聯(lián)
缺點(diǎn)：
-汽車本身缺乏集成的在線應(yīng)用程序支持。
-本地語(yǔ)音系統(tǒng)的功能是模塊化的，它不支持自然語(yǔ)言。
-未配備無(wú)線充電。
基礎(chǔ)功能優(yōu)秀，缺少語(yǔ)音車聯(lián)網(wǎng)功能。如果你習(xí)慣了路虎攬勝上的雙大屏幕，乍一看，I-PACE上的這兩個(gè)顯示屏似乎有點(diǎn)小，而且上屏不支持角度變化。但是用了之后，你會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)，
I-PACE上的屏幕其實(shí)更適合在它現(xiàn)有的空間里操作。
兩塊屏幕的顯示效果同樣細(xì)膩清晰，滑動(dòng)和點(diǎn)擊都有很快的響應(yīng)，但更大的傾斜角度和更近的距離讓操作更加方便。再加上HUD抬頭顯示和全液晶儀表顯示，整個(gè)駕駛艙科技感十足，各種功能可以多種方式呈現(xiàn)。
下方屏幕兩側(cè)的旋鈕不得不說(shuō)是捷豹InControl系統(tǒng)中的一個(gè)亮點(diǎn)，剛用在星脈上的時(shí)候也是討論的焦點(diǎn)。雖然在自動(dòng)駕駛和語(yǔ)音智能到來(lái)之前，物理按鍵仍然是最有利的駕駛和操作方式，
但是按鍵逐漸融入屏幕已經(jīng)不可避免的成為了一種趨勢(shì)，這個(gè)旋鈕確實(shí)是捷豹提供的一個(gè)很好的解決方案。
除了引導(dǎo)大部分人旋轉(zhuǎn)之外，風(fēng)量和座椅通風(fēng)/加熱通過(guò)下壓上抬的方式整合在一起，保持了物理按鍵的形式，但節(jié)省了按鍵數(shù)量，對(duì)設(shè)計(jì)成本和用戶操作有很大貢獻(xiàn)。
唯一不足的是屏幕上的“按”和“拉”這兩個(gè)字還是不夠直觀。車云的朋友們花了很長(zhǎng)時(shí)間才發(fā)現(xiàn)“pull”指的是引體向上。
整個(gè)UI以白色或黑色背景為主，有顏色的地方都是淺黃、淺綠、淺藍(lán)等淺色調(diào)。整個(gè)系統(tǒng)的視覺(jué)效果非常簡(jiǎn)潔，容易識(shí)別。主界面中的功能采用卡片設(shè)計(jì)，點(diǎn)擊面積很大。
下面固定快捷鍵，包括返回和主界面，可以輕松切換功能，更容易上手。
因?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)采用了高科技導(dǎo)航，和我們平時(shí)用的手機(jī)版差不多，功能豐富。還具有儀表全屏顯示和HUD的輔助顯示，這在傳統(tǒng)汽車，尤其是豪華品牌中是不多見(jiàn)的。
我們?cè)谌粘Ｊ褂弥谢究梢杂闷嚧媸謾C(jī)導(dǎo)航。唯一的不便來(lái)自語(yǔ)音操作，和導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合的不好，基本需要鍵盤輸入。
由于這種InControl系統(tǒng)不僅不支持自然語(yǔ)言識(shí)別，而且語(yǔ)音命令也比較死板，必須使用指定的命令和文字系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，響應(yīng)速度也不是很快。優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)提供了相當(dāng)詳細(xì)的指令列表，
不用猜就可以查詢列表中的關(guān)鍵詞。
在識(shí)別率方面，包括收音機(jī)和藍(lán)牙音樂(lè)在內(nèi)的音頻指令識(shí)別率較高，雖然仍需清晰閱讀，但幾乎都能成功識(shí)別。有些雞肋是導(dǎo)航指令，在不支持自然語(yǔ)言的情況下，
直接說(shuō)出“導(dǎo)航到XX地方”的指令在我們的幾十次測(cè)試中，大概僅有5%的成功率，而多半系統(tǒng)會(huì)回答“在當(dāng)前語(yǔ)言下不能輸入中國(guó)境內(nèi)的目的地”或“請(qǐng)求的電臺(tái)不可用”，有些頭疼。但如果先說(shuō)出“導(dǎo)航”，
等待回應(yīng)之后再說(shuō)出目的地會(huì)增加一些識(shí)別度。另外，對(duì)于去到公司或家這種常用POI地址倒是比較方便，設(shè)定家庭住址之后的“回家”指令基本上是100%的成功率。
另外，作為如今智能化指標(biāo)中重要的一部分，互聯(lián)功能更多集中在了手機(jī)互聯(lián)上，車機(jī)本身的車聯(lián)網(wǎng)功能只有通過(guò)4G流量實(shí)現(xiàn)的路況、瀏覽器等功能，算是一個(gè)短板。
而手機(jī)APP比較實(shí)用的算是“Jaguar InControl智能馭領(lǐng)遠(yuǎn)程遙控”，也是更近更新的一個(gè)，可以滿足日?；镜牟榭窜嚊r和遠(yuǎn)程遙控的功能。不過(guò)由于我們無(wú)法與試駕車進(jìn)行綁定，
所以沒(méi)能真正實(shí)際體驗(yàn)APP的功能。
總結(jié)上下雙屏+液晶儀表盤給車內(nèi)營(yíng)造了比較強(qiáng)的科技感，在尺寸和顯示效果上都屬于上乘，尤其與I-PACE有些未來(lái)象征意義的純電動(dòng)車身份非常相襯。
整個(gè)InControl系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格小清新，各種按鈕分布的位置和大小合理，不僅在使用上利于分辨各項(xiàng)功能的入口，而且在視覺(jué)上有一定的美觀性，整個(gè)InControl系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能設(shè)計(jì)合格。
語(yǔ)音、互聯(lián)功能并未開(kāi)放太多接口，不支持自然語(yǔ)言識(shí)別以及目前流行的在線影音娛樂(lè)APP的使用。所以，在智能化和互聯(lián)化功能的部署上有些欠缺。
從這款捷豹I-PACE的車機(jī)系統(tǒng)中，我們看到它仍然包含了較多傳統(tǒng)主機(jī)廠設(shè)計(jì)和打造產(chǎn)品的一些典型的固有思路。在硬件和做工上可以體現(xiàn)出豪華品牌的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)軟件層面的更新速度上依然可以適當(dāng)加快節(jié)奏，
用現(xiàn)在的視角來(lái)看或許有些偏科。
總體來(lái)說(shuō)，這是一款配備在豪華品牌電動(dòng)車上合格的車機(jī)系統(tǒng)，三屏的設(shè)計(jì)概念確實(shí)很具有創(chuàng)造性，而且造型設(shè)計(jì)也非常具有現(xiàn)代感，與捷豹的內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。但實(shí)際使用效果，或許是由于第一版產(chǎn)品的原因，
其下屏的核心功能也僅僅是把傳統(tǒng)的物理按鍵給進(jìn)行了虛擬的屏幕化，兩屏之間互動(dòng)和擴(kuò)展，外加整體智能化程度并沒(méi)有給我們太多驚艷；如果該產(chǎn)品可以繼續(xù)通過(guò)升級(jí)，提高智能和互聯(lián)程度，或許在出色的硬件基礎(chǔ)上，
給帶給用戶更好的使用體驗(yàn)。
關(guān)鍵詞： 捷豹 雙屏車機(jī) 軟硬件