大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于南通汽車托運停了的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹南通汽車托運停了的解答，讓我們一起看看吧。

中國水運發(fā)展能普及每個縣城嗎？

感謝邀請，感謝提問！

水運早在古代的時候是主要的運輸渠道，直到民國和新中國建國初期，陸運、空運不發(fā)達的時候，還占有相當重要的位置。直到80年代后，隨著公路網(wǎng)絡(luò)，航空網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，水陸才漸漸的退出內(nèi)陸運輸業(yè)。而大宗貨物還是依靠水運，中國香港、上海港、寧波—舟山港、天津港是世界級大港，武漢港，蘇州港，杭州港，南通港等是重要的內(nèi)陸港。長江是主要的水路航道。主要運輸重型物物為主，如泥沙，礦石等，還有就是游船。

現(xiàn)在來說下水運能否普及到每個縣？

我的答案和大家一樣，不可能。

1.就一般貨運而言，水運沒有優(yōu)質(zhì)。

上下船成本高，機動性差。

2.條件限制。

很多山區(qū)縣，河流不能行船。

所以水運普及是不可能的。

謝謝！

你這個問題指的是運輸嗎？

無論是貨運還是客運，目前水上運輸都是沒法跟陸運相比較的，我們國家的高速公路網(wǎng)已經(jīng)普及的每一個縣城，普通公路都已經(jīng)可以到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級了，而且絕大多數(shù)的農(nóng)村都有了村村通的水泥路了，所以如果是陸運是絕對沒問題的。

但是水路運輸條件并不是每個地方都可以有，目前我國的內(nèi)陸河流——居住在長江沿線的地區(qū)可以發(fā)展水運，沿海城市可以依托海上資源發(fā)展各沿海地區(qū)的海上運輸，其他沒有大河流或者不是沿海城市的地區(qū)，是沒辦法發(fā)展水上運輸?shù)摹?/p>

這是不現(xiàn)實的，現(xiàn)在雖然水路也擴建了很多，但有些縣市水道還是不能走，分支太多，小的水道也走不了，在就是水路對比貨運速度還是慢些，現(xiàn)在道路都修好了，全國也沒多長時間，所以水道是不現(xiàn)實的

水運產(chǎn)業(yè)鏈上游為運輸設(shè)備制造，中游為船舶和港口運營

中國水運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設(shè)備的設(shè)計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運輸需求的企業(yè)。

中國水運產(chǎn)業(yè)上游的企業(yè)包括中遠海運重工有限公司、中國船舶集團有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、江蘇揚子江船廠有限公司、武漢船用機械有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司等船舶及相關(guān)設(shè)施設(shè)備制造企業(yè)，以及中集集團等集裝箱制造企業(yè);中國水運產(chǎn)業(yè)中游的企業(yè)則有中遠海運特種運輸股份有限公司、招商局能源運輸股份有限公司、南京盛航海運股份有限公司、長航鳳凰股份有限公司等。

水運產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要分布在東部地區(qū)

從中國水運產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分布來看，水運相關(guān)企業(yè)主要分布在我國東部地區(qū)。其中，廣東、上海、江蘇的水運產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，涵蓋船舶與集裝箱制造、水路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

中國遠洋海運集團、招商局集團為第一梯隊

依據(jù)船隊運力劃分，水運行業(yè)企業(yè)可分為3個競爭梯隊。其中，船隊運力大于1000萬載重噸的企業(yè)有中國遠洋海運集團、招商局集團;船隊運力在200-1000萬載重噸之間的企業(yè)有山東海運、福建國航遠洋集團、國能遠海航云、中谷物流等;其余企業(yè)的船隊運力在200萬載重噸以下。

預計2025年我國水路貨運量達85億噸

“十四五”時期，預計我國水運等求將總體保持增長態(tài)勢，呈現(xiàn)高增速、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量達到85億噸，年均增長約2%-3%。貨類結(jié)構(gòu)以集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油及制品、礦建材料為主，其中集裝箱、原油、LNG等增長較快，洪炭、鐵礦石等維持高位。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

到此，以上就是小編對于南通汽車托運停了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南通汽車托運停了的1點解答對大家有用。