近年來，數(shù)據(jù)驅(qū)動的軟件定義成為融合應(yīng)用的顯著特征，更多新的產(chǎn)品、服務(wù)和模式創(chuàng)新誕生，催生了新的業(yè)態(tài)和經(jīng)濟增長點。近年來，

數(shù)據(jù)驅(qū)動的“軟件定義”成為融合應(yīng)用的顯著特征，更多新產(chǎn)品、服務(wù)和模式創(chuàng)新誕生，催生了新的業(yè)態(tài)和經(jīng)濟增長點。汽車產(chǎn)業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)，依托于蓬勃發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)。

其在工業(yè)技術(shù)軟件領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展正在加速。

11月28日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)數(shù)據(jù)資源中心主辦的“車聯(lián)網(wǎng)背景下汽車行業(yè)技術(shù)軟件應(yīng)用發(fā)展大會”在天津召開。

通過聚焦電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化趨勢下的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，與會嘉賓就工業(yè)技術(shù)軟件在R&D和設(shè)計領(lǐng)域的成功應(yīng)用實踐進行了深入探討和交流。工信部軟件產(chǎn)業(yè)司研究員付永寶表示，

車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)工業(yè)技術(shù)軟件的重要載體，將推動我國汽車制造業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)行業(yè)更多創(chuàng)新突破和跨越式發(fā)展。

軟件定義的汽車機遇和挑戰(zhàn)并存。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為重要的發(fā)展趨勢之一。軟件推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車產(chǎn)品差異化發(fā)展趨勢，正逐步成為汽車信息化、智能化發(fā)展的基礎(chǔ)和核心。在傅永寶看來，

軟件正逐漸取代汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)核心技術(shù)，或?qū)⒊蔀槠嚠a(chǎn)品的“樞紐”和“靈魂”，逐漸成為汽車企業(yè)在市場競爭中取勝的核心能力。

根據(jù)美國電氣電子工程師協(xié)會和IHS咨詢公司聯(lián)合發(fā)布的報告，在20世紀80年代初，一輛普通汽車的電子系統(tǒng)只有5萬行軟件代碼，但現(xiàn)在一輛高端汽車的軟件代碼行數(shù)已經(jīng)超過6500萬行。

以特斯拉、寶馬7系為代表的豪華車，系統(tǒng)中的總代碼超過2億行。這給中國汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。由于我國軟件產(chǎn)業(yè)起步較晚，無論是傳統(tǒng)的PC終端還是移動終端軟件系統(tǒng)，

關(guān)鍵技術(shù)大多被跨國公司掌握，也設(shè)置了很高的進入壁壘。

具體到汽車行業(yè)，我國汽車軟件整體開發(fā)規(guī)模小，技術(shù)不成熟，技術(shù)研發(fā)與國外軟件巨頭差距較大。然而，天津市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟師周生喜指出，中國不僅有非常大規(guī)模的信息技術(shù)應(yīng)用市場，

而且，擁有世界領(lǐng)先的城市群體和復雜的交通網(wǎng)絡(luò)，獨特的制度優(yōu)勢也將有助于加強中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資源整合能力?！翱傮w而言，在軟件定義汽車的新時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)具有難以復制的獨特優(yōu)勢。

有望推動全球汽車工業(yè)、交通運輸業(yè)乃至信息產(chǎn)業(yè)競爭新格局的形成?！敝苌舱f道。

造車成新思維協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。

在汽車行業(yè)工業(yè)技術(shù)軟件應(yīng)用發(fā)展挑戰(zhàn)與機遇并存的當下，跨國汽車公司已經(jīng)開始行動。今年年初，大眾集團宣布成立專門的軟件研發(fā)部門，計劃到2025年將軟件自研比例提升至60%；自主品牌車企也不甘落后。

SAIC、廣汽和長安與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司合作，推出了具有各自特色的相關(guān)產(chǎn)品。在本次會議上，吉利汽車研究院總工程師張曉東分享了相關(guān)經(jīng)驗：車企要將新的思想和理念融入造車的每一個環(huán)節(jié)，比如，在產(chǎn)品測試中，

車企不能再簡單使用傳統(tǒng)的耐久性或可靠性測試方法，而可以采用運行在云上的可靠性測試來保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

除了企業(yè)自身的努力，協(xié)同發(fā)展更為關(guān)鍵?！皩崿F(xiàn)工業(yè)技術(shù)軟件在汽車行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展是一個長期的過程，單靠一家或幾家企業(yè)的努力很難實現(xiàn)?！比A為車聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁王欣然指出

一方面，國家需要在政策層面給予相應(yīng)的支持；另一方面，不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)該聯(lián)手，共同推動行業(yè)整體提速。

“中國正走在從制造大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的道路上。只有全行業(yè)都在朝著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向共同努力，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化才會有力支撐中國汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，最終實現(xiàn)汽車強國的夢想。”付永寶說。(石)據(jù)

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)，汽車行業(yè)軟件