上半年，中國乘用車市場35個汽車品牌發(fā)布75份召回公告，共召回2752889輛汽車，同比下降42.96%。其中，高端品牌、進口品牌、

還是主流產(chǎn)品上半年，中國乘用車市場共35個汽車品牌發(fā)布75次召回公告，累計召回汽車2752889輛，同比下降42.96%。其中，高檔品牌、進口品牌，或是主流品牌的小眾進口車型，召回數(shù)量達到2187612輛，占召回總量多達79.47%。

上半年最令人關(guān)注的是蔚來ES8召回事件。6月27日，蔚來公告稱將召回4803輛ES8，這也是對其“兩個月內(nèi)3輛ES8起火”風(fēng)波的“回應(yīng)”。同時，除了主動召回的蔚來，還有更多諸如特斯拉、威馬、甚至傳統(tǒng)品牌電動車的起火也引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。

6月27日，蔚來汽車發(fā)布召回公告，涉及4803輛ES8，成為“造車新勢力”召回“第一案”，也是2019年上半年中國乘用車召回市場的“結(jié)案案”。因此，

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道匯總統(tǒng)計，梳理出“2019上半年國內(nèi)乘用車召回名單”。上半年，中國乘用車市場35個汽車品牌發(fā)布75份召回公告，召回汽車2752889輛，同比下降42.96%。

低位運行。

車系方面，德系品牌成為上半年“主力”。1-6月，德系品牌召回1831712輛，占召回總量的66.54%，其中寶馬和奔馳分別召回830833輛和720479輛。

“遙遙領(lǐng)先”其他品牌；高端車和超級跑車品牌保時捷召回了114，337輛汽車，這甚至遠遠超過了2018年80，108輛汽車的總銷量。

接下來，日系品牌和自主品牌分別召回339855輛和280426輛，召回份額分別為12.35%和10.19%。英國、美國和瑞典分別召回146，434、94，978和35，499輛汽車。

比例分別為5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利、韓國召回比例不到1%。

聚焦2019年上半年國內(nèi)乘用車召回市場，可謂“亮點紛呈”。首先，從品牌來看，上半年國產(chǎn)乘用車召回的品牌集中度較高，多集中在高端和進口品牌。從一月到六月，

寶馬和奔馳共召回1551312輛，占總數(shù)的56.35%。

如果從召回名單中主流品牌的高端品牌、進口品牌或少數(shù)進口車型來看，召回數(shù)量將達到2187612輛，占召回總量的79.47%。

相比之下，上半年主流自主品牌吉利、寶駿、榮威、奇瑞共召回乘用車128487輛，占比僅為4.67%。相反，遠離“一線主流市場”的獵豹1月份宣布召回147136輛CS10汽車。

召回數(shù)量超過上述四個品牌的總和。對此，業(yè)內(nèi)人士也表示，這說明越來越多的自主品牌已經(jīng)將產(chǎn)品召回視為對消費者負責(zé)的態(tài)度。

然后“登場”的是“老面孔”——高田氣囊。2018年，因裝配“高田問題安全氣囊”共召回26批次，涉及1748463輛汽車，占召回總量的14.19%。除了五月和九月，

剩余十個月有相關(guān)召回。

2019年，“高田問題氣囊”的蔓延仍在繼續(xù)。1-6月的4個月中，因“高田問題安全氣囊”引發(fā)的召回事件時有發(fā)生，其召回的汽車數(shù)量達到674154輛，占召回總量的24.49%。

然而，“趙衷”的品牌主要是高端品牌和進口品牌。捷豹路虎、雷克薩斯、寶馬、斯巴魯、克萊斯勒、特斯拉、法拉利等品牌榜上有名，單一進口Jeep品牌herdsman也“深受影響”。在主流品牌的主流車型中，

只有豐田卡羅拉“入榜”。1月29日，豐田宣布因裝配“高田問題安全氣囊”召回186，790輛卡羅拉汽車。

對此，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者解釋稱，“‘高田氣囊’事件的影響即將結(jié)束。相比前兩年幾十萬輛的召回規(guī)模，未來的相關(guān)召回將主要集中在個別‘缺失’批次的車輛?！?

在上半年的召回市場中，最引人關(guān)注的是蔚來ES8的召回，這還不是“壓軸”。6月27日，

蔚來宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日生產(chǎn)的4803輛搭載動力電池組的蔚來ES8電動車，這也是對“兩個月內(nèi)三輛ES8起火”風(fēng)波的“回應(yīng)”。

回顧過去，4月22日，Xi安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8起火。5月16日晚，上海嘉定安亭鎮(zhèn)某小區(qū)，一輛蔚來ES8在地下停車庫自燃冒煙。6月14日下午3點，

湖北武漢韓熙建材市場停車場，一輛蔚來ES8起火燃燒。

除了積極申請召回的蔚來汽車，還有更多電動車面臨類似風(fēng)險。比如2018年曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚的威馬自燃事件，2018年8月25日14時左右，其成都研究所內(nèi)一輛威馬汽車自燃。2019年，

電動車起火事件愈演愈烈。4月21日晚，上海某小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉Model S自燃。據(jù)外媒報道，特斯拉正在全球“火”起來。5月12日，

一輛特斯拉Model S停在香港新加坡港廣場約半小時后，電池突然開始冒煙起火，并伴有爆炸；5月3日，

一輛特斯拉Model S在美國舊金山私人車庫突然自燃；近日，一輛特斯拉Model S汽車在比利時安特衛(wèi)普的特斯拉超級充電站充電時起火并完全燃燒。甚至，

傳統(tǒng)品牌車企近日也發(fā)生了電動車自燃事件.

這不僅在消費者中引起了軒然大波，也引起了政府的重視。6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱通知)，要求新能源汽車開展自查?！锻ㄖ分赋?，

“對于發(fā)現(xiàn)存在未進行調(diào)查、虛假報告、欺詐等問題的企業(yè)按照要求，他們將暫?；蛉∠髽I(yè)和產(chǎn)品的公告，并從《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中刪除處罰?！?經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭躍)

關(guān)鍵詞：上半年中國市場召回汽車