其實早在年的北京車展上，江淮汽車就已經(jīng)展出了瑞風(fēng)A60，不過當時并沒有叫這個名字，而是叫瑞風(fēng)A6。從名字中不難看出，江淮汽車有意向奧迪A6靠攏。不過，自發(fā)布以來，該車已更名為瑞風(fēng)A60，并且也進行了較大的改頭換面。拖了兩年半的時間，終于在年11月正式上線。俗話說磨刀不誤砍柴工。江淮汽車已經(jīng)磨礪了兩年半的時間。這把刀有多鋒利？

車型信息：試駕車型熱風(fēng)A款豪華商務(wù)車型將于年11月18日上市

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說到亮相，首先要說的就是中國公開賽。這個中央格柵實際上經(jīng)歷了幾次改變才最終確定了現(xiàn)在的形狀。雖然看起來奧迪的大嘴是倒著的，但是這個版本確實看起來更有氣勢。不過車尾并沒有看到任何模仿的痕跡。

進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾風(fēng)格中依然能看到A6L的影子?？雌饋碜銐蛏虅?wù)，但使用中還是有一些缺點：比如屏幕尺寸小，分辨率低，和奧迪MMI類似。電腦交互旋鈕完全沒有阻尼感，菜單邏輯也不是很人性化。

說起來，1.5T拉著C級車，聽起來就像是小車拉著大車。實際駕駛中，瑞風(fēng)A60在rpm后的動力幾乎在2.0到2.4自吸之間。說夠了也是沒有問題的。但在動力易用性方面，它還是有點落后。超車時，還是要把轉(zhuǎn)速拉到rpm以上。不過，既然1.5T排量來了，我們也不能提出太多的要求。江淮汽車認為，它也知道1.5T排量有點小，所以在變速箱設(shè)置上并沒有過多追求經(jīng)濟性。比如變速箱要到75km/h左右才會升級到6檔，rpm之前的轉(zhuǎn)速很少會使用。

我們來談?wù)勛兯傧?。請原諒我在試駕前沒有做功課。我原本以為瑞風(fēng)A60用的是6AT。直到試駕后查看配置表才發(fā)現(xiàn)它采用的是6速雙離合。這款雙離合變速箱的表現(xiàn)可以用一句話來形容：這很AT。在這款雙離合機器上，低速時依然能感受到變速箱的換擋和接合動作，但足夠輕微，不影響體驗；但換擋速度相比普通AT來說并不快，變速箱的反應(yīng)時間也比較慢。

很多C級車在高速公路上行駛時非常舒適，但由于車身尺寸較大，在市區(qū)行駛時就會感到痛苦。但瑞風(fēng)A60則完全不存在這樣的問題。非常低的車窗線使駕駛員能夠比大多數(shù)B級汽車看到更多的道路。駕駛時，并不會感覺這是一輛長度超過5米、寬度接近1.9米的汽車。車。不過A60的方向盤不是很靈敏。當轉(zhuǎn)向20度或30度時，你感覺不到任何轉(zhuǎn)向動作。在不太急的彎道上，方向盤必須轉(zhuǎn)動幾乎一圈。

雖然主動安全配置近年來非常流行，但在瑞風(fēng)A60上卻不見蹤影。沒有自適應(yīng)巡航，沒有車道保持和盲點檢測，駕駛相關(guān)配置也不多：沒有駕駛模式切換，沒有換擋撥片，唯一與駕駛相關(guān)的配置就是電子手剎。

以我172cm的身高，調(diào)整前排后，后排的腿部空間達到了四拳。空間完全沒有問題，但由于底盤較硬，即使座墊較厚，也會感覺到震動較大。巡航時，全車的隔音性能非常出色。不過發(fā)動機的脾氣與瑞風(fēng)S3非常相似。當你踩油門加速時，即使轉(zhuǎn)速只有rpm，你也能在前后排座椅上聽到很大的發(fā)動機噪音。

但真正吸引后座買家的，恐怕還是它令人難以置信的后排配置：后排獨立空調(diào)、音響面板操作、老板按鈕、側(cè)窗和后遮陽簾、座椅按摩和座椅加熱，甚至前排座椅都沒有的座椅。后部有通風(fēng)裝置。這只是次頂配車型。如果是頂配車型，后排還可以多出兩塊多媒體液晶屏。這樣的配置，買一輛30萬元的合資車完全沒有壓力。

從后排無與倫比的舒適性配置到不算豐富的駕駛配置，不難發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)A60將重心放在了后排。即便如此，江淮汽車并沒有完全放棄駕駛體驗。1.5T的動力充足，變速箱沒有傳統(tǒng)雙離合的頓挫，可視性出奇的好。從這一點來看，瑞風(fēng)A60是一款非常不錯的集自駕和商務(wù)接待于一體的汽車。

是的，我故意把價格討論留到最后。瑞風(fēng)A60的售價區(qū)間為14萬-18萬元。我們測試的次頂配1.5T豪華商務(wù)車型指導(dǎo)價僅為16.95萬元。這個價格甚至比最低配置的東風(fēng)A9和傳祺GA8還要便宜。盡管在動態(tài)舒適性和多媒體方面與競爭對手相比仍有提升空間，但這并不妨礙它成為商務(wù)接待中最值得推薦、最有能力的車型。