蔚來的試駕恰逢廣州車展，我以為我們會錯過。沒想到對方卻說活動期間隨時可以預(yù)約。于是從廣州車展回來后，我們就以準車主的身份預(yù)約了試駕，然后就開始了不一樣的故事。試駕體驗。
媒體車主平等對待的好體驗
很多人都知道蔚來的王牌是服務(wù)，但很難說它有多好。我不是蔚來車主，但準車主的預(yù)約試駕經(jīng)歷也能看出蔚來注重服務(wù)的端倪。
預(yù)約了試駕后，我就直接去了現(xiàn)場。連接媒體在5分鐘內(nèi)出現(xiàn)在我面前，然后在5分鐘內(nèi)將最受歡迎的蔚來EC6開到我面前。有了單獨的導(dǎo)游，整個下午這輛車都是我的。我可以提出我的所有需求，船上的工作人員會盡力滿足。
我從業(yè)十多年，參加過很多試駕活動，有一些不錯的體驗。不過像蔚來一樣，周末人多的時候我還是可以專門奉獻一輛車一個人單獨服務(wù)，而且服務(wù)質(zhì)量極高。High，到目前為止我已經(jīng)認識了蔚來家族。
當然，蔚來也為此付出了高昂的代價?，F(xiàn)場有不少蔚來工作人員，而且大部分都是蔚來員工。要知道這里是深圳，勞動力成本不低。
之前也去過蔚來的體驗店，里面舉辦的活動讓人眼花繚亂。我當時的結(jié)論是：買了蔚來之后，你家人的城市郊游和孩子的課外活動都會特別充實，因為蔚來給你想得到的一切。
綜上所述，蔚來確實在您購車的整個生命周期內(nèi)想出了一整套完整的服務(wù)措施，并忠實執(zhí)行。一不小心就成為了車企服務(wù)的標桿。
EC6的產(chǎn)品力能否支撐定價？
沒有好的產(chǎn)品，再好的服務(wù)也無法改變大局。之前的納智杰就是一個典型的例子。當時，納智街的生活方式店可以說是服務(wù)的標桿，但其產(chǎn)品能力卻未能跟上。后來，那智捷就成了笑話車。
從命名上就可以看出，蔚來EC6與ES6有很大的關(guān)系。我們可以將這款車定義為溜背版的ES6，但蔚來EC6不僅僅是溜背版。
蔚來自ES8以來就沒有驚艷過，但蔚來的設(shè)計總是讓人感覺舒服。說實話，ES6的造型看起來并沒有什么特別之處。它有著與ES6幾乎相同的車頭設(shè)計，已經(jīng)熟悉的轎跑型SUV的風格很普通。
但蔚來總能為自己的產(chǎn)品找到自己的獨家秘方。蔚來ES6擁有獨特的造型、配色和材質(zhì)。EC6也有！外觀顏色看起來并不出眾，但它也有一種非常有特色的顏色，官方稱之為南極藍，在不同的光線條件下會給人不同的感受。進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這種前所未有但非常獨特的棕色內(nèi)飾，官方稱為喜馬拉雅棕色，彰顯檔次而不夸張。
EC6還將ES6車型頂部才有的超纖絨材質(zhì)，變成了全系標配。也許是為了節(jié)省一些材料，屋頂上有一個巨大的天篷，無法打開，也沒有遮陽篷。官方稱基本可以過濾紫外線，但考慮到南方日照時間長，建議安裝遮陽簾。
因為它是溜背式的，所以我特別注意對后排空間的影響。我身高1.7米，光腳，所以后排還有空間坐。這個空間在SUV中確實算一般，但因為有全景天篷，只要不歪頭基本不會感到壓抑。
我試駕的EC6簽名版配備21英寸鋁合金輪轂，價值元。綜合售價已經(jīng)在47萬元左右。這個價格在目前在售的自主品牌車型中依然處于上限水平。
你想問我這個價格值嗎？如果橫向比較BBA的同價位車型，還是值得的，但與其他自主品牌相比，它似乎并沒有什么特別突出的產(chǎn)品亮點。所以，品牌確實需要高舉、高打。有了ES8的產(chǎn)品預(yù)熱和銷量支撐，ES6的價格甚至感覺有點“便宜”。
蔚來EC6的駕駛體驗如何？
之前我也幾乎在同一個場地試駕過蔚來ES6。兩款車的駕駛風格相似，但ES6更為完美。這次試駕的里程比較長，一些日常的駕駛體驗給我留下了不錯的印象。
EC6的前后雙電機最大功率為400kW，電池能量為70kWh。官方公布的續(xù)航里程為440公里，百公里加速時間為4.5秒。這些數(shù)據(jù)在純電動汽車領(lǐng)域其實并不夸張。
但蔚來卻可以改變感情。出發(fā)時，我選擇了舒適模式。我剛剛從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，駕駛EC6能夠?qū)崿F(xiàn)無縫過渡。這種舒適模式幾乎是燃油車的全模擬體驗。最初按下開關(guān)的力度并不大，而且很柔和。深按開關(guān)后，電源開始持續(xù)釋放。松開開關(guān)時沒有明顯的能量回收拉扯感，與燃油車松開油門時的滑行動作一模一樣。如果您之前認為純電動汽車的駕駛模式不是特別容易適應(yīng)，現(xiàn)在不用擔心。蔚來EC6的舒適模式與駕駛?cè)加蛙囈荒Ｒ粯印?/p>
可能也有人會說，我買電動車，自然想要零滯后的動力快感。別擔心，切換到運動模式后，靈魂就回來了。一按下開關(guān)，瞬間爆發(fā)出快感，絕對刺激。而且運動模式下的轉(zhuǎn)向也很緊。不過，蔚來EC6并不是一款操控感特別好的車。轉(zhuǎn)向反饋不是那么直接。蔚來顯然不想成為駕駛者的汽車。
至于省電模式，我嘗試過，卻失去了興趣。這種模式完全封鎖了汽車的動力。當我踩到開關(guān)時，感覺很粘。我只在快要沒電并需要尋找充電站時才使用它。建議開啟此模式。當然，建議這個時候關(guān)掉空調(diào)。
在城市道路上行駛時，也讓人對蔚來EC6產(chǎn)生好感的就是該車的靜音能力。除了打開運動模式開關(guān)時能聽到電機的嘶嘶聲外，其他工況下完全看不到電機，全車隔音良好。標準也極高。
所以這個時候，我決定放一首歌來慶祝一下。原來，蔚來EC6的揚聲器很普通。它基本上只是發(fā)出聲音。這方面的追求有點低。
最后的總結(jié)發(fā)言。購買蔚來EC6時，你肯定會把它與蔚來ES6進行比較。這兩種選擇的核心在于你喜歡哪種風格，然后還有細節(jié)配置上的差異。蔚來EC6并不追求第一眼就給你留下深刻印象。除了內(nèi)外設(shè)計之外，內(nèi)飾也是如此。這是一輛以足夠的獨家細節(jié)給你留下深刻印象，并在使用過程中不斷積累良好印象的汽車。
說蔚來EC6沒有亮點，其實也不公平。如果你仔細觀察這輛車的細節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計非常周到，比如巨大的鏤空儲物箱下的香氛系統(tǒng)，以及隱藏在兩個小中控屏幕下的最先進的自動駕駛系統(tǒng)之一。持續(xù)的互動將揭示細節(jié)。再來更多亮點，再加上此時超出預(yù)期的服務(wù)水平，你還興奮嗎？蔚來走了最艱難的高端路，但到目前為止，這條向上的路走得還不錯。