在男人的夢想清單里，我想肯定少不了一輛車，而這個清單里肯定有一輛車，那就是寶馬M3。

在B級性能車中，M3一直是汽車愛好者的理想車型。盡管它的價格是普通型號的三倍，但它所散發(fā)出的魅力卻無法抗拒。

這次拍到的寶馬M3南區(qū)特別版確實比較罕見。它采用了非常罕見的時尚灰色。目前全國僅有3個配額，足以可見稀缺性。由于車輛稀有，且是4S店車，所以拍攝時沒有拆膜，敬請見諒。

我們在街上看到最多的就是M3/M4的兩種經典顏色，奧斯汀黃和阿布扎比藍。此次的時尚灰色也是為了給準M3車主一個更加個性化的選擇。這種配色不像水泥灰那么暗，比較低調。

南區(qū)特別版的主要配置和普通車迷限量版差不多，所以下面我就來體驗一下M3的技術以及作為汽車的實用性。

首先，外觀上沒有任何變化。與車迷限量版不同的是，它配備了賽車包。賽車套件包括動力增強、熏黑尾喉、20英寸星輻輪轂、鏤空座椅等。

此外，為了更好的輕量化設計，這款車使用了大量的輕量化部件，比如大部分碳纖維部件、輕量化輪轂、以及包括更輕的簧下質量在內的鋁制鍛造懸架。

接下來我們就來說說這款車的實用性。事實上，國產加長版3系的軸距為mm，我們之前測試時空間還是相當充足的。所以作為標準軸版本，M3的軸距僅為mm。實用性夠嗎？

后排乘坐的感覺和普通3系沒有什么區(qū)別。從空間上來說，腿部有兩個拳頭，頭部有四個手指。這樣的表現可以說完全沒有受到表現這個詞的干擾，還是滿足需要的。至于后排，還是最好的。標準的家用車。

不過，由于是大馬力后輪驅動汽車，傳動軸占用的中央平臺較高，所以中間的座位很難容納一個人。當然，這種車要坐第五個人確實要求有點太高了。

如果你想要更多的實用性，那沒關系。后排座椅可折疊至46個，行李箱空間增加一倍至480L。

而且，這款M3還保留了很多實用、舒適的特點。比如這款南區(qū)特別版實際上并沒有采用碳纖維車頂，所以保留了天窗的功能，這在M3上是很難看到的。因為絕大多數M3都采用了一體式碳纖維車頂。

其次，后車窗還配備了遮陽簾，在南方這樣的天氣下可以提供良好的隔熱效果。這樣的配置出現在M3上還是讓人感到意外。

最后，我們來談談電力技術和數據。粉絲限定版與普通版的區(qū)別在于增加了比賽包。競賽套件包括動力升級，從普通版的431馬力升級到450馬力。馬力和百公里加速也有所提升。

M3與M3最明顯的區(qū)別是凸出的發(fā)動機艙，里面裝有傾斜的6缸S55發(fā)動機。這是為了降低發(fā)動機的高度，并將其放置在盡可能靠近中冷器的位置。可以說，整個發(fā)動機艙都被堵住了。一定要吃飽啊

而且在rpm的時候就可以達到最大扭矩，這讓寶馬M3號稱低扭矩能力特別強，因為在駕駛這款車的時候，如果稍微踩下油門，前段就會更容易打滑，而其中，我想要談談寶馬M3有一些有趣的按鈕。

其實這些按鈕就是寶馬M3的精髓，分別是油門靈敏度、減震器軟硬度、轉向力度以及變速箱換擋邏輯調節(jié)。也就是說，這款車將各個單獨的性能模塊進行了梳理，供駕駛者單獨設置，以找到最有趣的駕駛體驗。

因為之前也駕駛過M4的同款動力系統(tǒng)，所以簡單說一下這套調節(jié)系統(tǒng)的特點。每個單元分為3個調節(jié)級別，即Comfort、Sport和Sport+。這四個按鈕中，調整后感受最明顯的就是油門響應和變速箱邏輯。對于很多從未開過大馬力跑車的人來說，需要時間適應。

其次，每一級變速箱邏輯都非常獨特。舒適模式和普通汽車沒有什么區(qū)別。運動模式會主動提高轉速，通常達到轉左右，適合更激烈的駕駛。當調至Sport+模式時，只有到達紅線區(qū)域時才會換檔，車輛會變得特別有攻擊性，更適合在賽道上行駛。

總結：

作為一款性能車，M3并沒有犧牲空間的實用性。同時，這款南區(qū)特別版雖然不算極其輕量化，但確實多了很多舒適功能，比如天窗和遮陽簾等配置更適合南方氣候。最重要的是，這款時尚的灰色配色車型全國僅有3臺，相當罕見。