在汽車媒體行業(yè)摸爬滾打了這么多年，他們和職業(yè)賽車手還是有很大不同的。但不管怎么說，全國(guó)各大賽道我都經(jīng)歷過了，各種回旋麋鹿測(cè)試我都能駕馭得有風(fēng)采。我也得到了專業(yè)賽車手的指導(dǎo)，甚至親自體驗(yàn)了各種賽道。但如果賽道換成泥漠沙漠這樣的場(chǎng)地，說實(shí)話，我很少有機(jī)會(huì)去觸碰，瞬間就會(huì)變身為典型的菜鳥。
如果不是無意識(shí)的涉水和引人注目的操作，而是有機(jī)會(huì)駕駛完全改裝的拉力賽車在沙漠中玩耍，并由專業(yè)的國(guó)家級(jí)越野賽車隊(duì)負(fù)責(zé)雙手呢？上指令。相信很多人都無法抗拒這種誘惑。我無法抗拒。聽說鄭州日產(chǎn)舉辦了第二屆X-Driving活動(dòng)，學(xué)院駕駛訓(xùn)練營(yíng)里也有一些媒體報(bào)道。自然，我很快就毫不猶豫地抓住了機(jī)會(huì)。我沒辦法，但我就是喜歡玩。
內(nèi)蒙古恩格貝沙漠和納瓦拉賽車
如果你想玩，就玩大。鄭州日產(chǎn)在內(nèi)蒙古恩格貝沙漠直接舉辦了第二屆賽事學(xué)院活動(dòng)。除了媒體同仁，鄭州日產(chǎn)車主也可以報(bào)名參加。參加這次活動(dòng)的車主很多，與鄭州日產(chǎn)車主相比，媒體在談到越野時(shí)更像是專業(yè)狂熱分子。好在這是課堂，虛心跟老師學(xué)習(xí)就可以了。每個(gè)人都是來學(xué)習(xí)越野駕駛技能的好學(xué)生。
事實(shí)上，我這次帶上“班級(jí)”的是參加比賽的純種賽車。它涂得很亮，全手動(dòng)，座椅完全焊接，空調(diào)完全拆除，防滾架全封閉，路面抓地力也經(jīng)過改裝。優(yōu)秀的AT輪胎。如果這還不夠，我們來看看這些車的簡(jiǎn)歷。鄭州日產(chǎn)賽車手駕駛該車參加了塔樓國(guó)內(nèi)巡回賽和絲綢之路拉力賽，并獲得了兩項(xiàng)冠軍。桌子上的獎(jiǎng)杯是納瓦拉汽車。軍事獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
除了車足夠硬之外，教練也必須足夠硬。鄭州日產(chǎn)邀請(qǐng)了曾獲得過冠軍、收獲頗豐的專業(yè)越野賽車手宋海濤親自授課。理論課花了半天時(shí)間，他還要經(jīng)過測(cè)試才能接觸賽車。當(dāng)我們到達(dá)恩格貝沙漠時(shí)，首先看到的是一大片玉米地，然后沙漠一望無際。最神奇的是，這一帶的玉米是隨意堆放在沙漠邊緣的。這或許就是傳說中的魔法。現(xiàn)實(shí)點(diǎn)。
其實(shí)我并沒有太多時(shí)間欣賞沙漠風(fēng)光，因?yàn)檎b待發(fā)的納瓦拉更引人注目。過了一會(huì)兒，我開著這輛車去沙漠里玩，心里自然有些興奮。
在沙漠里開車的時(shí)候，看教練開車很容易，但輪到我的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)事情沒那么簡(jiǎn)單。首先，這種專業(yè)賽車是量身定做的。我的身高似乎與賽車手不匹配。離合器不是那么容易踩的。坐姿不協(xié)調(diào)并不是你想要的。這是第一重要的事情。需要克服的困難。
然后就是起點(diǎn)。輪胎在沙漠中的抓地力其實(shí)并不是很高。如果離合器松開太快，油門踩得太猛，輪胎在沙漠中很容易刮花。前往沙漠中心時(shí)，最重要的是保持速度，不要讓自己陷入危險(xiǎn)。而且，在沙漠中起步加速時(shí)，不需要不假思索地加油。特別注意輪胎附著力的變化。是的，您可以感覺到哪個(gè)輪胎打滑。這與在硬質(zhì)路面上行駛完全不同。
這次我們玩沙很順利，沒有人被卡在車?yán)铩３诉x好路線外，車子的實(shí)力也很重要。納瓦拉的低速四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)可以讓你在沙漠中為所欲為。不要以為任何汽車都可以進(jìn)入沙漠。車要夠硬，操作要得當(dāng)。這些都是玩沙子的充分必要條件。
拉力賽的獨(dú)家樂趣
可以說，學(xué)院為此次賽事模擬了各種越野賽道。除了沙漠穿越外，還有山路、土路的舞臺(tái)模擬。本賽段，教練帶來了自己改裝的飛度拉力賽車。模擬駕駛，原諒我太投入駕駛，不拍照。
在混有泥漿的干燥礫石上行駛是一種不同的感覺。由于抓地力和附著力的不斷變化，賽道變得特別混亂。過彎時(shí)無需拉手剎，車身會(huì)隨著方向擺動(dòng)自動(dòng)漂移。這時(shí)，你可以明顯感覺到后輪逐漸失去控制，在泥沙中尋找失去的附著力。找到抓地力后，加油時(shí)突破抓地力時(shí)可以明顯感覺到速度下降和輪胎打滑。這時(shí)候你發(fā)現(xiàn)你在柏油路上學(xué)到的技巧根本不起作用。這些都是你在玩所有賽車模擬游戲時(shí)無法感受到的樂趣。當(dāng)我開車的時(shí)候，人與車的交流，人與路面的交流，從屁股到顛簸的反饋都是那么直接。每一步的油門、每一個(gè)彎道都讓人興奮不已。對(duì)了，在彎道漂流的時(shí)候，還得和天空中的塵埃來一次親密的接觸。一上車你就知道為什么拉力賽車要分開了。他們不得不擠在一起，看不到路。大家可以一起吃灰和沙子。
當(dāng)然，一開始大家都會(huì)有適應(yīng)的過程，但有了專業(yè)的指導(dǎo)和保證，速度和手感都會(huì)慢慢提高，開起來會(huì)很順暢。美好的旅行總是來得很快。還沒玩夠，天就黑了，得回去了。文章的最后一筆也非常感人。在我看來，鄭州日產(chǎn)免費(fèi)為車主舉辦這樣的駕駛培訓(xùn)。實(shí)在令人佩服。是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的組織，真心培育和珍惜自主品牌的汽車文化?？胺Q汽車廠商中的活雷鋒。為什么鄭州日產(chǎn)車主如此專業(yè)、忠誠？參加這些活動(dòng)后你會(huì)有很深的感觸。
作為專注于皮卡的汽車品牌，鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的專業(yè)程度是毋庸置疑的。但皮卡的銷量畢竟沒有乘用車那么龐大。這樣的細(xì)分市場(chǎng)愿意花費(fèi)如此多的時(shí)間和精力組織專業(yè)賽車手來回饋和培養(yǎng)自己的車主，確實(shí)很難得，而鄭州日產(chǎn)奇馳賽車學(xué)院是一系列活動(dòng)，將持續(xù)今后將繼續(xù)舉辦，繼續(xù)服務(wù)車主，提高專業(yè)駕考技能。這實(shí)際上打開了我的視野。我們本質(zhì)上都將皮卡車定義為工具，這當(dāng)然是正確的。但皮卡車除了是一個(gè)好工具之外，作為玩具也非常適合，如魚得水。而且這種樂趣是獨(dú)一無二的，你甚至找不到其他可以讓你玩得如此自由的替代模式。