此前從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)沈峰正在研發(fā)一款代號為DB12的1 2T三缸發(fā)動機。這種第四代發(fā)動機將滿足更長期的國家排放標(biāo)準(zhǔn)7。動力參數(shù)方面，東風(fēng)較早從相關(guān)渠道了解到。

東風(fēng)沈峰正在開發(fā)代號為DB12的1.2T三缸發(fā)動機。這種第四代發(fā)動機將滿足更長期的國家排放標(biāo)準(zhǔn)7。動力參數(shù)方面，東風(fēng)沈峰的1.2T發(fā)動機最大功率140kW，峰值扭矩277nm，

堪比自家的1.8T發(fā)動機，功率和扭矩數(shù)據(jù)也領(lǐng)先吉利的1.5T和廣汽傳祺的1.3T三缸發(fā)動機。

此前，東風(fēng)沈峰已經(jīng)擁有型號為DMFC10TDS的1.0T三缸發(fā)動機，搭載在奕譞和AX3車型上。從東風(fēng)沈峰的規(guī)劃來看，

這款1.0T車型和預(yù)研中的1.2T三缸發(fā)動機將成為東風(fēng)沈峰未來的主力小排量發(fā)動機，有望逐步取代其現(xiàn)有的1.4T、1.5T、1.8T和1.5L、1.6L和1.8L渦輪增壓發(fā)動機。此外，

考慮到東風(fēng)系的內(nèi)部發(fā)動機布局，不排除除風(fēng)神之外的啟辰、風(fēng)行等品牌也會使用這款發(fā)動機。

在技術(shù)上，東風(fēng)沈峰的1.2T發(fā)動機采用了可變壓縮比、廢氣電子渦輪增壓、可變升程氣門、缸內(nèi)直噴、帶減震橡膠的平衡軸、濕帶驅(qū)動的可變排量機油泵等技術(shù)。

其中，這款車型的可變壓縮比范圍為7.5: 1——16.5: 1，高于前段時間篩選的日產(chǎn)天籟上的2.0T VC-Tubro渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比。低速時，這臺1.2T發(fā)動機壓縮比高，可以提高工作效率。

它燃燒更充分，節(jié)省燃料。高速時情況正好相反，但可以獲得更強的動力輸出。

關(guān)鍵詞：風(fēng)神發(fā)動機型號