近日，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席Ola Kallenius表示，奔馳中國(guó)電池工廠將于今年年底投產(chǎn)，該工廠主要供應(yīng)奔馳EQC車(chē)型。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席Ola Kallenius表示，奔馳中國(guó)電池工廠將于今年年底投產(chǎn)，主要供應(yīng)奔馳EQC車(chē)型，EQC也將于今年年底下線(xiàn)并在中國(guó)上市。

早在2017年7月，戴姆勒就與北汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃共同投資50億元在北京奔馳建立純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)奔馳品牌的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)將進(jìn)行動(dòng)力電池的本地化生產(chǎn)和研發(fā)。

并且國(guó)產(chǎn)電池用于供應(yīng)北汽新能源和北京奔馳車(chē)型。

該工廠生產(chǎn)和支持電池的第一款車(chē)型是梅賽德斯-奔馳EQC，于2019年在上海車(chē)展上在中國(guó)推出。定位為中型純電動(dòng)SUV，電池容量80kWh，NEDC油耗22.2kWh/100km。

充滿(mǎn)電的NEDC續(xù)航里程達(dá)到415km，其能量回收有五個(gè)級(jí)別可供選擇。

在中國(guó)建立電池工廠是戴姆勒電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略布局的重要一步，也是戴姆勒全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中德國(guó)以外的第一家動(dòng)力電池工廠?？偟膩?lái)說(shuō)，戴姆勒在歐洲、亞洲和北美有九個(gè)已建成或在建的電池工廠。

包括德國(guó)卡門(mén)茨第一、第二電池廠，德國(guó)圖爾克海姆電池廠，北京電池廠，塔斯卡盧薩電池廠，泰國(guó)電池廠，今年1月波蘭新電池廠。

根據(jù)戴姆勒的計(jì)算，在其9個(gè)電池工廠全部達(dá)到產(chǎn)量并能滿(mǎn)足自身需求之前，企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的支出預(yù)計(jì)為200億歐元。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自產(chǎn)動(dòng)力電池可以為戴姆勒在動(dòng)力電池領(lǐng)域節(jié)省大量資金。

今年5月，戴姆勒發(fā)布了一項(xiàng)名為“雄心2039”的20年電氣化戰(zhàn)略。計(jì)劃到2030年，

純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將占戴姆勒總銷(xiāo)量的50%；到2039年，全線(xiàn)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)碳中和。根據(jù)戴姆勒此前的規(guī)劃，在產(chǎn)品方面，奔馳將在2020年前儲(chǔ)備至少20款純電動(dòng)汽車(chē)。

中國(guó)市場(chǎng)是戴姆勒的重要支柱，占奔馳全球銷(xiāo)量的三分之一。同時(shí)，中國(guó)也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。奔馳國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的落地和電池工廠的配套生產(chǎn)，將增加戴姆勒在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中的有利籌碼。

(來(lái)源：路透社；編譯/汽車(chē)之家杜俊毅)

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