大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于純電動汽車推薦微型車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹純電動汽車推薦微型車的解答，讓我們一起看看吧。

有沒有小型電動汽車？

圖片所展示的“低速微型電動汽車”禁售禁用，建議選擇正常汽車

「微電」還會來嗎？

微型低速電動汽車簡稱微電，這種車型也就是曾經所謂的“老年代步車”或“低速電動車”，但是在機動車的各類車型里并沒有這種車型的存在，其原型車是低速旅游觀光車，在一些園林景區(qū)或廠區(qū)里經常能看到。這些車輛是不允許進入公共道路行駛的，說白了就是沒有路權，只能在屬于個人或企業(yè)的園區(qū)內使用，要遵守的也只是園區(qū)制定的規(guī)章制度；不過去年有微電可能獲得“認證”的說法，甚至于出臺了相關的機動車安全運行技術條件，可是到現(xiàn)在也沒有下文。

有沒有必要推出微電呢？

解讀這個問題需要從用戶的角度出發(fā)，選擇微電的目的是什么？！這點很重要。

微電的價格其實并不低，再便宜的三輪微型電動汽車也要上萬元，具備汽車特征的四輪微電動輒數(shù)萬元，價格最高的選項一度達到五萬左右；這個價格并不低，可以選擇到不少新車和選項豐富的二手汽車。而這些汽車的安全性能和性能都遠遠超過微電，似乎還去選擇微電就有些不能理解了。

然而，如果微電的經銷商這么給你描述的話。

1. 不用上牌＝不用遵守交通法規(guī)
2. 不用保險＝節(jié)省開支
3. 不用駕照＝隨便駕駛

是不是忽然有了些吸引力了呢？

不用上牌就等于沒人能管到這些車，駕駛車輛時可以任性地逆行、違?；蜿J紅燈，反正拍不到，躲著交警走唄；不用保險能節(jié)省一筆開支，至于發(fā)生交通事故也不用怕，因其自視為“弱勢”，真正發(fā)生責任交通事故無非是“一哭二鬧三上吊”，實在沒有賠償能力也只能不了了之；不用駕照更是使其潛在用戶的膽子壯了不少，再不行就肇事逃逸唄。

不用否認，絕大多數(shù)選擇低速微型車的用戶都有過這種心態(tài)，現(xiàn)實中也確實基本都在這么用車。

矛盾點解決不了，通過“標準化微電”來解決反而沒有意義。

低速電動車標準化之后，需要做的是三件事。

• 上牌
• 保險
• 駕照

微電也得上牌，上牌后就和汽車一樣，一牌一人，肇事后逃不掉，責任劃分也在沒有“強弱勢”之分，因為都屬于機動車；車輛至少要有交強險，用成本升高；車輛必須持有駕照才能駕駛，最合理的標準應當是C3。

這三個要求一旦開始執(zhí)行，微電和普通的微型電動汽車就沒有使用層面上的任何區(qū)別了，說白了就是無法在滿足其用戶需求；所以這樣的車型其實沒有推出的必要性，不論是面對中老年用戶還是年輕司機。

標準微電電動汽車的消費門檻已經低至三萬左右，重合了微電，二手電動或燃油動力汽車里車況不錯的緊湊級車或中型車，有些也只要一兩萬元；所以車輛的購置成本已經不是需要考慮的問題，唯一存在爭議的就是C3駕駛證的學習難度。

其實C3對應的是低速載貨汽車，駕駛難度比C2要高。

C2對應的是沒有限速的自動擋小微型車，學習使用的車輛也是自動擋，而且砸學習駕駛過程中并沒有高速駕駛的測試項目，所以C2其實比C3還容易學；那么既然能選擇C2，面對準駕車型包含C3的C2，又有多少司機會選擇C3呢？所以分析到最后會得出這么一個結論，那就是微電并沒有推出的意義，想要駕駛汽車就選擇標準汽車，想要學習駕駛就選擇C2吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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4萬左右的純電動汽車：

1、御捷樂唯V5

樂唯V5的設計時尚非凡，注重年輕化的元素，平滑而規(guī)則的流線型設計也讓這款小型電動汽車顯得更有氣場。車頭搭配了鷹眼大燈及前霧燈，上下分開的大面積格柵點綴車頭，為這款整體小巧的車身增添了不少“霸氣”。該系列車型軸距2170mm，車內空間較大。車輛標配高清晰度倒車影像、手動天窗、玻璃升降等人性化配置。

2、道爵開拓者S

開拓者S是江蘇道爵按照A0級乘用車標準打造的高端微型電動汽車。開拓者S是道爵開拓者系列的升級版，在性能體驗和整車品質上與上代系列產品都有大幅度提升。車輛整體以時尚、年輕為設計基調，線條棱角分明，整體看起來較酷炫。

3、雷丁S50

動力性能方面，雷丁S50搭載了一臺7.5KW的交流驅動電機系統(tǒng)。該版本的車型在性能方面表現(xiàn)強勁，轉速平臺的調節(jié)更寬廣、系統(tǒng)表現(xiàn)的穩(wěn)定性也更強。此外，該系統(tǒng)具備低速高扭、溫升小、持續(xù)爬坡能力強等特點，并具備極佳的路況適應性，最高車速約為55Km/h。純電版續(xù)航里程為180-220km。

4、宏光MINIEV

自特斯拉Model 3登錄中國之后，銷量高居不下是基本常態(tài)，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了Model 3，登頂對應市場銷量榜大哥大。講道理，5萬都不到、定位準、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在只能慢充等缺陷，但綜合其它各方面五菱宏光MINI EV依舊是出色的代步小車。

5、佐駿Z60

基于合資品牌微型轎車平臺研發(fā)，不僅具有氣質外表，卓越的底盤設計更帶來汽車的高級舒適度和安全性。動力驅動系統(tǒng)采用世界領先的美國KDS交流異步電機，前置前驅，動力充沛，行駛平穩(wěn)。同時配備了行業(yè)內領先的EBD制動力分配系統(tǒng)、超速報警裝置、后車門兒童安全鎖等高端安全配置。

到此，以上就是小編對于純電動汽車推薦微型車的問題就介紹到這了，希望介紹關于純電動汽車推薦微型車的1點解答對大家有用。