2019年上半年已經悄然過去，這半年汽車流通領域大事不斷。整體來看，面對市場下行趨勢，流通領域矛盾持續(xù)爆發(fā)，2019年上半年和2019年上半年以來，負面因素已經悄然過去。

這半年來，汽車流通領域發(fā)生了很多大事。整體來看，面對市場下行趨勢，流通領域矛盾不斷爆發(fā)，負面因素貫穿上半年，對抗情緒不斷增加。中國經濟正在從高速增長向高質量增長轉變，汽車市場也是如此。

當車市進入調整期，意味著“淘汰賽”的開啟。當很多行業(yè)的痼疾暴露出來的時候，從業(yè)者不應該過度悲觀，而應該正視矛盾，把當前的調整期作為化解的契機。只有在更健康的環(huán)境下，汽車流通領域才能迎來新生。

抵抗和權利保護

2019年初，多家經銷商集團宣布暫停與汽車之家的合作。主要原因是2019年汽車之家合作成本增加，經銷商集客成本越來越高。汽車之家“禁門”事件引發(fā)業(yè)內討論。

汽車之家隨即否認了“封殺”的傳聞，指出汽車之家與2萬多家經銷商續(xù)約是正常的，不存在所謂的“封殺”。1月14日，在全國工商聯汽車經銷商商會召開的溝通會上，

經銷商對汽車之家的產品、服務和價格發(fā)表了評論。汽車之家承諾不斷創(chuàng)新產品和服務，幫助經銷商提高新車銷量。

經銷商與汽車之家的沖突全面爆發(fā)，主要是因為汽車行業(yè)正在經歷“寒冬”，經銷商的經營形勢比往年更加嚴峻。這時候線索提供平臺漲價，會進一步推高經銷商的獲客成本，讓經銷商雪上加霜。

更深層次的原因是消費者獲取信息的渠道逐漸多元化。短視頻平臺、手機約車平臺、眾多汽車自媒體正在吸引更多消費者的關注，為經銷商獲取客戶提供更多選擇。

3月，安的劉女士在當地“利之星”奔馳4S店花66萬元買了一輛車。結果提車不到5分鐘，車還沒出門發(fā)動機就漏油了。店家表示，更換發(fā)動機需要走“三包”政策渠道，不退換。4月9日，

與店家?guī)捉浗簧妫詿o法解決，劉女士來到Xi安的“麗之星”4S店維權，哭訴奔馳欺負顧客。維權視頻在網上迅速發(fā)酵，引發(fā)廣泛關注。

隨后，國家工商總局和Xi市市場監(jiān)管局等相關部門介入調查。經過一個多月的調查和車輛鑒定，確定涉事車輛存在質量問題。Xi安立之星奔馳4S店被罰款100萬，車主免費更換新車，并退還金融服務費。

4S商店里小病、大修和劣質商品的情況很常見。個別無良商家拖累了整個行業(yè)的聲譽，經銷商與消費者之間的信任度逐年下降。

車企和經銷商對危機事件的溝通體系和公關應對機制落后、操作不規(guī)范、相關法律法規(guī)存在漏洞、市場監(jiān)管部門效率有待提高等問題在此次事件中一一暴露。

博弈與重組

重慶力帆、北汽幻速、觀致汽車、寶沃汽車等汽車經銷商都在不斷向廠家維權。5月，重慶力帆30余家授權汽車經銷商代表聚集在重慶力帆中心總部維權，并發(fā)出“力帆還錢”的口號。

但令經銷商沒想到的是，在雙方交涉過程中，其中不少已經被廠家以“詐騙”的名義向公安機關報案。

一位汽車經銷商承認，在廠家制定的政策下，經銷商實際上是用自己的資金購買了車輛，取得了車輛合格證，并通過掃證上報給了廠家。從車企的角度來說，這些車其實是賣完了，不是憑空“虛報”銷量。

如今，業(yè)內約定俗成的公知規(guī)則成了定罪的借口，經銷商擔心自身安全。

車市低迷，國產汽車品牌分化越來越明顯。一些邊緣品牌的經銷商虧損嚴重，但此時主機廠只能尋求自保。在戰(zhàn)略調整過程中，他們有意無意地忽略了分銷權益的保護，導致維權事件不斷。

在中國汽車產業(yè)向高質量發(fā)展的調整階段，優(yōu)勝劣汰不可避免，但車企不應把經銷商當成“棄子”，雙方平等對話、利益平衡至關重要。

6月20日，龐大集團發(fā)布公告稱，龐清華因個人原因，辭去公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主席、總經理職務。2019年1月初，上汽通用五菱汽車發(fā)布一紙公告，要求終止與龐大集團的相關協議。

并取消龐大集團4S店的相關經營授權。此前龐大一直靠賣店換錢來繼續(xù)經營，現在看來龐大的經營狀況并沒有好轉。此前的4月30日，龐大集團發(fā)布重大訴訟公告顯示，由于資金流動性不足，

2018年，龐大集團陸續(xù)收到天津濱海新區(qū)法院、北京西城區(qū)法院等10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買賣合同、借款合同等訴訟案件24起，涉案金額約8億元。然后，

呼格集團從債權人北京吉東風汽車銷售服務有限公司收到《告知函》?！陡嬷凤@示，鑒于龐大集團無法清償到期債務，已主張公司無法清償到期債務，可能明顯喪失償債能力。

向法院申請重組一個龐大的集團。

對于龐大集團來說，雖然重組不等同于破產，但也是龐大集團重組資產的最后機會。業(yè)內專家預測，隨著國內車市進入低速增長階段，市場紅利期已經過去，未來全國有可能有30%的經銷商倒閉。

因此，經銷商應主動求變，提高管理水平，合理使用新工具，積極拓展新業(yè)務，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

清除和預警

7月1日起，重點區(qū)域將提前實施國六排放標準。臨近排放標準切換節(jié)點，部分廠家仍在向經銷商批發(fā)國五車型，部分品牌經銷商甚至還有三到五個月的庫存，根本無法在7月1日前完成庫存清倉。根據行業(yè)研究，

五輛車在流通環(huán)節(jié)的整體庫存在300萬左右。為了盡快清理庫存，經銷商不得不大幅降價促銷。保守估計，成交價平均跌幅將超過10%，這意味著450億元市值將直接蒸發(fā)。

以銷售日期為依據限制國五卡上的排放切換，頗有點本末倒置的意思。很多企業(yè)對車輛批發(fā)給經銷商視而不見，導致經銷商壓力大。如何處理未消化的國五車還沒說。7月1日后，

其實基本消化了國五庫存車的經銷商也付出了巨大的代價。

6月30日，中國汽車流通協會發(fā)布報告顯示，2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。從數據上看，盡管6月份經銷商銷量有所增長，但庫存預警指數仍在警戒線以上。

自2018年以來，庫存預警指數已連續(xù)18個月高于閾值。流通協會表示，部分地區(qū)國、國、國六、國五切換，國五車型加大推廣力度。6月份客戶以本月抄底的心態(tài)購車，使得銷量短暫回升；對于清代五款車型的盤點，

經銷商價格倒掛，利潤損失較多；6月份，沒有提前執(zhí)行國六標準地區(qū)的經銷商也在推動沖量完成半年度考核。

車市表現低迷業(yè)內已達成共識，但經銷商庫存預警指數已連續(xù)18個月高于閾值，說明廠家并未從根本上調整經銷商壓力。經銷商為了消化國五庫存而囤貨后，一定程度上透支了下半年的消費需求。

所以下半年車市依然不樂觀。近日，吉利汽車宣布將全年銷量目標下調10%，從單純追求銷量增長的渠道轉為質量保障的渠道，順應了市場趨勢，做法值得稱道。(陳夢)

關鍵詞：汽車流通領域不斷