大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于性能優(yōu)越汽車推薦的問(wèn)題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹性能優(yōu)越汽車推薦的解答,讓我們一起看看吧。
雪佛蘭大家建議買嗎?
眾觀整個(gè)合資品牌,我認(rèn)為最值得購(gòu)買的一個(gè)品牌,性價(jià)比最高的一個(gè)品牌,那就是雪佛蘭,沒有之一!
文章中我會(huì)以雪佛蘭旗下的兩款車為例,為大家詳細(xì)說(shuō)明!
雪佛蘭在國(guó)內(nèi)雖然很不受大家待見,有人說(shuō)是因?yàn)檐嚇?biāo)難看,有人說(shuō)是內(nèi)飾不好看,給人一種廉價(jià)的感覺!但是雪佛蘭好幾款車型都是全球通用車型,而且我并不覺得他雪佛蘭的內(nèi)飾有多么的難看!
在美國(guó),雪佛蘭基本可以算是國(guó)寶級(jí)的品牌,很多警車,皮卡,箱貨之類的都能看到雪佛蘭的影子,而它的金色車標(biāo),也代表的是金領(lǐng)結(jié)的含義,結(jié)果到了國(guó)內(nèi),硬生生給說(shuō)成了姨媽*,還有的說(shuō)是香十字架,寓意不好,這就很不可理喻,人家這么高大尚的寓意,結(jié)果被國(guó)人整得這么低俗………可能雪佛蘭自己做夢(mèng)都沒想到吧!
話說(shuō)回來(lái),咱們?cè)倏纯囱┓鹛m旗下的車!
為什么我說(shuō)雪佛蘭是性價(jià)比最高的合資品牌呢?舉兩個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧!
第一個(gè),轎車
雪佛蘭邁銳寶XL
同級(jí)別合資車?yán)?,你能找到幾個(gè)15萬(wàn)不到,就能擁有B級(jí)車的尺寸,2.0T的動(dòng)力,9AT的變速箱的車?有么?
雪佛蘭邁銳寶XL就做到了!
這款車妥妥的B級(jí)車,車長(zhǎng)干到了4.93米開外,車寬達(dá)1845,軸距達(dá)到了2829,空間表現(xiàn)非常不錯(cuò),我178的身高,180斤的體重,坐在車?yán)锩嬉彩怯稳杏杏?,好多人都說(shuō)頭頂部分空間有點(diǎn)小,現(xiàn)在的車采用的都是溜背的設(shè)計(jì),所以都好不到哪去!
這款車的外觀看上去非常的運(yùn)動(dòng),因?yàn)樗鞔虻木褪沁\(yùn)動(dòng)家轎!再加上車身的流線型設(shè)計(jì),前,后,左,右,無(wú)論哪個(gè)方位去看,都非常吸人眼球,我個(gè)人是非常喜歡這款車的外形設(shè)計(jì)!
動(dòng)力方面
這臺(tái)車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是9AT的變速箱,動(dòng)力方面表現(xiàn)非常不錯(cuò),而且這款車的條件非常激進(jìn),非常的沖,尤其是前期,得益于強(qiáng)大的動(dòng)力,所以油門踏板非常靈敏,踩上就有!
所以如果你開這款車的時(shí)候需要適應(yīng)一段時(shí)間!
我剛開始去試駕的時(shí)候,就鬧了個(gè)笑話,當(dāng)時(shí)沒注意,油門踩得稍微有點(diǎn)深,結(jié)果嗷一下就竄出去了,為了緩解尷尬,我對(duì)銷售說(shuō)了一句,推背感不錯(cuò)……………
操控
我相信很多車友都知道浙賽的結(jié)果吧,邁銳寶XL大放異彩,這不光是動(dòng)力強(qiáng)的結(jié)果,更是操控好的結(jié)果,包括底盤的調(diào)教等等,缺一不可!
底盤
底盤方面,我試駕的時(shí)候,能明顯的感覺到,底盤的緊實(shí)度是不錯(cuò)的,雖然說(shuō)感覺有點(diǎn)硬,但是畢竟是以運(yùn)動(dòng)為主嘛,得考慮到支撐性的問(wèn)題,這點(diǎn)說(shuō)實(shí)話無(wú)可厚非!
隔音降噪
這方面說(shuō)實(shí)話并不是特別理想,但是也分跟誰(shuí)去比較,如果跟以舒適為主的別克某些車型,和福特的某些車型去對(duì)比,那確實(shí)事有差距,但是如果跟日系取比,那還是要好的多的!我自己的車就是日系,而且日系的車我也開過(guò)不少了,這點(diǎn)很清楚!
接下來(lái)再說(shuō)一臺(tái)非常值得大家購(gòu)買的SUV
雪佛蘭 探界者
這款車同樣是同級(jí)別,同價(jià)位合資品牌里性價(jià)比最高的SUV
探界者的外觀看上去也很運(yùn)動(dòng),而且整車的線條除了運(yùn)動(dòng),也很硬朗,整車看上去就非常的敦實(shí),厚重!
同價(jià)位,同級(jí)別的合資品牌里也很難能找到出一款2.0T,9AT的SUV來(lái)!
安全方面
前一陣子有一個(gè)視頻非常火,不知道大家家里沒有,探界者從山坡上滾了下來(lái),車身卻并沒有多大的形變,如果人在里面的話也是很安全的!這就是美系車的優(yōu)勢(shì)所在,安全不打折扣,即便是有的車型像大家所說(shuō)的那樣減配了,但是安全卻沒問(wèn)題!
動(dòng)力
也是2.0T加9AT,所以動(dòng)力方面也自然不用擔(dān)心,加速,超車,完全不在話下!
舒適度
雖然是主打運(yùn)動(dòng)的SUV,但是我體驗(yàn)過(guò)后感覺座椅的舒適度還是不錯(cuò)的,也比較柔軟!
空間
空間方面,還是以我為例,我坐在里面也同樣是綽綽有余,這方面也完全不用擔(dān)心!
其實(shí),這些方面整體表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,在聯(lián)想到它不到二十萬(wàn)的價(jià)格,還有四驅(qū)的系統(tǒng),你就會(huì)發(fā)現(xiàn),這臺(tái)車真香!
這價(jià)格你買日系能買到什么?奇駿?CRV?榮放? 翻來(lái)覆去也就這幾個(gè)唄,這里并不是說(shuō)這幾個(gè)車不好,這幾個(gè)車也很好,但是缺沒什么性價(jià)比,適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_,而探界者卻能給你澎湃的動(dòng)力,良好的操控,扎實(shí)的底盤感受,這才是性價(jià)比的體現(xiàn)!
如果你只是要看保值率,那除了日系、德系車,其他都不要買了!
要是論性價(jià)比,美系、法系無(wú)疑是首選!無(wú)論是操控、安全性、配置、價(jià)格、動(dòng)力上都非常具有優(yōu)勢(shì)!
15萬(wàn)買個(gè)合資中型SUV,探界者,搭載1.5T+6AT,不香嘛?隔壁CRV得20萬(wàn),安全性還遠(yuǎn)不如探界者一半;隔壁榮放也得20萬(wàn),都是塑料,駕駛感一般,配置不高,毫無(wú)性價(jià)比;
15萬(wàn)買個(gè)合資B級(jí)車,雪佛蘭邁銳寶,搭載1.5T+9AT,不香嘛?配置高出隔壁凱美瑞、雅閣、天籟同價(jià)位的配置不知道多少?
我也一直納悶,性價(jià)比又高,高速穩(wěn)的不要太穩(wěn)!給人的感覺就沒有小日本的車香呢?其實(shí)深思熟慮以后,我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根本性所在。
首先,國(guó)人的盲目跟風(fēng)!盲目追求什么保值!要知道保值后面還有個(gè)率。首先你買車是開的,不是為了賣二手車的!為了賣二手車而買車,那你隨便,我不評(píng)論。就拿我開的22款科魯澤,和日產(chǎn)軒逸比,這是我當(dāng)初考慮過(guò)的兩款車,本田豐田同級(jí)別更貴沒考慮。雪佛蘭科魯澤22款1.5升自吸四缸,落地價(jià)7.8,算是高配啊,日產(chǎn)軒逸最低配多少?11個(gè)w以上了吧!論保值率,假如都開了三年,科魯澤能賣5萬(wàn),軒逸再高能賣8萬(wàn)嗎?咱讓他賣九萬(wàn)吧,當(dāng)初我買它的時(shí)候可是比軒逸省了三四萬(wàn),哪個(gè)劃算?論駕駛感受,高速140穩(wěn)如老狗。皮實(shí)耐操,還是6at的變速箱,自動(dòng)大燈,led的大燈!軒逸低配好像是鹵素大燈。而且是四輪獨(dú)立懸掛。軒逸有嗎?至于鐵皮厚度,我沒開過(guò)軒逸我不想評(píng)論
品牌度上,還不是你們鼓吹出來(lái)的!三大件,就日產(chǎn)那個(gè)cvt變速箱,我沒法恭維!
買車,根據(jù)個(gè)人,了解透?jìng)?cè)了再?zèng)Q定!不要盲目跟風(fēng)。我目前油耗平均6.5
目前來(lái)說(shuō) 如果不在乎保值率的話 雪佛蘭 還是值得推薦的,眾多合資汽車中 我覺得雪佛蘭性價(jià)比最高,優(yōu)惠力度動(dòng)不動(dòng)就四五萬(wàn),以最低的價(jià)格買同級(jí)最優(yōu)的車多劃算。比如說(shuō)邁銳寶15萬(wàn)左右就能買到 1.5T車型 就有169匹馬力,搭配9AT變速箱,長(zhǎng)寬高分別為4933?1854?1476,工信部油耗才6.8升。
15萬(wàn)還能買,中型SUV探界者535T車型,4646?1843?1688的長(zhǎng)寬高,同樣169匹的馬力,搭在6at變速箱,工信部油耗7.4升左右,也算同級(jí)最優(yōu)了?
今年成為雪佛蘭車主,我來(lái)和大家交流一下真實(shí)的用車感受。
第一輛車是榮威350,掛的外地牌照。終于在去年底拍中了上海牌照,由于國(guó)六要求,必須換車。開多了轎車,于是想換一輛SUV,目標(biāo)在20萬(wàn)左右。沒拍到滬牌之前半年就在網(wǎng)上進(jìn)行選車了,通過(guò)篩選比較,最終圈定了科迪亞克、自由光和探界者,排名分先后,拍中后馬上就去試駕。
科迪亞克本來(lái)是首選,主要是覺得外觀比較適合個(gè)人口味,試駕下來(lái)整體比較平庸,沒有驚喜之處。再去看了自由光,銷售態(tài)度比較傲嬌,再加上顏色只有黑色,是我最不喜歡的顏色,于是直接PASS。旁邊正好有家雪佛蘭,進(jìn)去后銷售態(tài)度熱情誠(chéng)懇,試駕車只有1.5T,開過(guò)之后感覺提速和行駛質(zhì)感不比科迪亞克2.0T差,但是更喜歡2.0T的REDLINE外觀,就直接坐下來(lái)談2.0T的價(jià)錢。
談下來(lái)感覺不錯(cuò),加上正好我喜歡的銀色有現(xiàn)車,考慮到探界者變速箱9AT總歸比科迪亞克的7速雙離合香,當(dāng)場(chǎng)就訂車。就這樣,本來(lái)自己外觀最不好看的探界者就買了下來(lái)。買東西很多時(shí)候都是看緣分的。
今年1月初提的車,到現(xiàn)在正好半年,由于疫情影響,不敢亂跑,到現(xiàn)在只開了3500公里,平均油耗8.5,考慮到我不是每天上下班通勤,主要是跑高速、城市高架路和鄉(xiāng)村公路,這樣的油耗不算很低,但也可以接受。
最滿意的是提速性能,可能上一輛車是1.5自吸的原因,開上2.0T后,感覺變化太大了,動(dòng)力隨叫隨到,超車非常有信心。當(dāng)然,還沒有首保,我急加速用得不猛。9AT帶來(lái)的絲滑感受,絕不是原先的榮威350低俗頓挫的4AT能比的。
我買的是次頂配的拓界版,比頂配少了一些雞肋電子輔助功能和LED大燈,但要便宜2萬(wàn)多,性價(jià)比更高。在談車價(jià)時(shí)包括了鹵素?fù)QLED項(xiàng)目,但換上去后沒有感覺比原先大燈亮太多。這車的功能就我來(lái)說(shuō)夠用,內(nèi)飾確實(shí)比較簡(jiǎn)單,但是我喜歡的簡(jiǎn)約風(fēng)格,加上真皮座椅,不像很多人說(shuō)的那樣不堪,后排乘員普遍夸贊空間大而舒適。但是倒車視頻影像失真度大,絕對(duì)不能只看屏幕倒車,必須結(jié)合后視鏡才行,不過(guò)對(duì)于老手不算什么事。
包括被吐槽最多的自動(dòng)啟停不能關(guān)閉的問(wèn)題,一個(gè)星期后基本就能熟練掌握。只要不一腳剎住,等車快要停住時(shí)松掉剎車,再次輕點(diǎn)剎車把車停住,就不會(huì)熄火?,F(xiàn)在,反而覺得啟停是個(gè)樂趣。等紅燈的時(shí)候要不要踩熄火成了一種賭注式的娛樂,要是30秒之內(nèi)沒變綠燈,覺得踩對(duì)了就會(huì)暗自得意,有時(shí)候剛踩熄火就變綠燈,有時(shí)候以為很快會(huì)變綠燈,就不踩熄火,可偏偏就是不變,這時(shí)候只好心里暗暗罵大街。哈哈!??????
總的來(lái)說(shuō),這車性價(jià)比高,我認(rèn)為買對(duì)了。買車主要看三大件,20萬(wàn)級(jí)別SUV配9AT的不多。顏值這個(gè)東西仁者見仁,智者見智。個(gè)人覺得前臉霸氣,前45度驚艷,車尾平庸,后45度太丑沒法看,不是360度視覺無(wú)死角那種車型。
至于被黑得很厲害的雪佛蘭品控問(wèn)題,至少半年下來(lái)沒有發(fā)現(xiàn)。包括上一輛被噴子黑得體無(wú)完膚的榮威,我六年下來(lái)沒有發(fā)生任何故障,除了正常保養(yǎng)外,沒有換過(guò)任何零部件。所以很多時(shí)候眾口一詞的說(shuō)法未必能反映真實(shí)情況,特別是當(dāng)前的自媒體時(shí)代,一定要擦亮眼睛,多一點(diǎn)自己的思考和判斷。
比亞迪汽車哪一款轎車質(zhì)量最好?有沒有性能車?
題主,你好!比亞迪是眾多國(guó)產(chǎn)汽車品牌中比較特別的一個(gè),一方面從大的企業(yè)布局來(lái)看,比亞迪汽車業(yè)務(wù)只是其產(chǎn)業(yè)布局中的一部分,其汽車營(yíng)業(yè)額占比也就一半左右,而其他國(guó)產(chǎn)汽車品牌中吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、奇瑞等主要國(guó)產(chǎn)品牌的汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)基本占到了85%以上,因此要說(shuō)比亞迪汽車還不能真正代表比亞迪,另一方面,比亞迪在汽車產(chǎn)品上的布局也獨(dú)具個(gè)性,這同樣體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是比亞迪的汽車業(yè)務(wù)中相當(dāng)一部分是新能源汽車,其新能源汽車銷量早已在三年前就超過(guò)了傳統(tǒng)燃油汽車,這在國(guó)產(chǎn)汽車品牌中算是唯一的,二是比亞迪汽車產(chǎn)品布局中除了有F3這種價(jià)格只有3-4萬(wàn)元且連續(xù)銷售長(zhǎng)十多年的老古董車型,也有像唐一樣的能夠在20-30萬(wàn)元站穩(wěn)腳跟且號(hào)稱百公里加速時(shí)間僅為4.5S的國(guó)產(chǎn)高性能SUV;因此要看比亞迪的轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能還不能單純的站在傳統(tǒng)觀點(diǎn)上來(lái)看,下面簡(jiǎn)單發(fā)表一下個(gè)人對(duì)比亞迪轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能的簡(jiǎn)單看法供大家參考:
第一,比亞迪在燃油轎車市場(chǎng)中除了了千年老古董F3以外還有百年老古董速銳,除此以外就只有一款緊湊型燃油轎車秦Pro,當(dāng)然更小的F0都已經(jīng)更新(改裝)成電動(dòng)車了,因此這三款車型中要說(shuō)誰(shuí)的質(zhì)量更好,這毫無(wú)疑問(wèn)顯然是最新的秦Pro,F(xiàn)3和速銳都已經(jīng)是十多年前的老產(chǎn)品了,其性能和質(zhì)量設(shè)計(jì)目標(biāo)都還是原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn),另外十多年前的比亞迪無(wú)論是研發(fā)還是生產(chǎn)制造水平也是不能和現(xiàn)在相提并論的,這種車型能夠持續(xù)在市場(chǎng)上存活唯一的法則就是低價(jià)再低價(jià),十年前的F3只是也要七八萬(wàn),而現(xiàn)在的F3只要一半的價(jià)格就能入手,這就是其能夠生存的唯一原因;相對(duì)而言秦Pro則是比亞迪轎車中最驚艷的一款車型,無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,無(wú)論是做工還是用料在國(guó)產(chǎn)車中都處于上等作品,只是這款車上市初期由于定價(jià)過(guò)高市場(chǎng)表現(xiàn)很一般,盡管后期通過(guò)高能版拉低價(jià)格也很難再吸引消費(fèi)者的注意,但不可否認(rèn)的是秦Pro無(wú)論是在比亞迪所有產(chǎn)品中還是在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車中其產(chǎn)品實(shí)力都是很強(qiáng)的。
當(dāng)然前面三款車型是已經(jīng)在售的轎車,根據(jù)比亞迪官方的消息顯示,比亞迪今年還將推出一款全新秦燃油,這款車型同樣定位為緊湊型轎車,目前已經(jīng)在成都車展期間預(yù)售,其起步價(jià)格6萬(wàn)出頭,實(shí)際上可以看到是速銳的替代者,畢竟速銳已經(jīng)老矣,全新秦不出意外的話這個(gè)月就會(huì)上市,從產(chǎn)品定位來(lái)看作為速銳的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的,就像帝豪和帝豪GL一樣,因此產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)要求也不會(huì)比秦Pro高,當(dāng)然性能和質(zhì)量也就沒有秦Pro好;另外從目前已經(jīng)公布的產(chǎn)品信息來(lái)看,這款車全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱匹配的5擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)極變速箱,這種動(dòng)力搭配也是明顯低于秦Pro的,因此即使全新一代秦上市后,秦Pro的質(zhì)量和性能地位也同樣沒有挑戰(zhàn)者;另外比亞迪的高端車型漢目前還在開發(fā)過(guò)程中,如果未來(lái)推出燃油車那應(yīng)該會(huì)是比亞迪的旗艦車型,因此其質(zhì)量和性能都全面超過(guò)秦Pro;
第二,比亞迪在新能源車型中的產(chǎn)品布局同樣是最完善的,小到F0的純電版,大到售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元的唐純電版本;新能源轎車中就有e1\e2\e3\秦EV450\秦ProEV600等純電動(dòng)車型,另外還有馬上要上市的全新秦EV;插電混動(dòng)轎車就只有一款秦Pro DM,毫無(wú)疑問(wèn)這7款新能源車型中產(chǎn)品質(zhì)量最好的還是秦Pro新能源,性能方面也是如此,當(dāng)初比亞迪秦發(fā)布時(shí)最大的產(chǎn)品標(biāo)簽就是新能源和加速性能,憑借著最大輸出功率超過(guò)120kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和最大輸出功率達(dá)到113kw的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),比亞迪秦DM獲得了百公里加速時(shí)間僅為5.9S的非凡成績(jī),堪稱10萬(wàn)元級(jí)轎車中的性能標(biāo)桿車型;而作為升級(jí)換代的秦Pro同樣保持了相同的加速性能,當(dāng)然質(zhì)量方面的提升也是顯而易見的,因此可以說(shuō)在比亞迪的超跑車型上市以前,還沒有哪款產(chǎn)品能夠挑戰(zhàn)秦Pro的產(chǎn)品地位。
綜合以上幾點(diǎn),個(gè)人覺得無(wú)論是在燃油車還是在新能源車中,比亞迪秦Pro在比亞迪所有轎車中都是絕對(duì)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能標(biāo)桿車型,當(dāng)然秦Pro燃油車和新能源車相比,整車質(zhì)量方面?zhèn)€人覺得應(yīng)該是在同一水平,畢竟是同一平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的車型,但性能方面還是要數(shù)秦Pro的插電混動(dòng)車型更強(qiáng)一點(diǎn),而純電動(dòng)車型的性能不僅表現(xiàn)在百公里加速時(shí)間上還要體現(xiàn)在續(xù)航上,這兩個(gè)是很難同時(shí)滿足的,因此秦Pro的三個(gè)系列中插電混動(dòng)車型的性能表現(xiàn)最強(qiáng)。
到此,以上就是小編對(duì)于性能優(yōu)越汽車推薦的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于性能優(yōu)越汽車推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。