據(jù)說馬自達是一個小而美的汽車品牌。它從不把目標定得太高，一味追求市場的高銷量份額，但它始終有自己獨特的造車理念，保持著自己的堅持和執(zhí)著。什么都說了，
馬自達是一個小而美的汽車品牌。它從不把目標定得太高，一味追求市場的高銷量份額，但它始終有自己獨特的造車理念，保持著自己的堅持和執(zhí)著。“造車不賣，只是為了好玩”當然只是馬自達車迷的調(diào)侃。
隨著二胎政策的開放，18年12月，中國終于迎來了馬自達首款豪華7座SUV，長安馬自達CX-8的上市為7座合資SUV細分市場提供了新的選擇。CX-8指導(dǎo)價一公布，就有網(wǎng)友說：
為什么初出茅廬的CX-8比在這個細分市場占主導(dǎo)地位的漢蘭達的指導(dǎo)價還要貴？但筆者認為，評價一輛車的價值，主要還是看它的產(chǎn)品力，所謂貴在輕。
魂動與創(chuàng)馳藍天
在這個正義的時代，馬自達在汽車外形設(shè)計上的功力有目共睹。它崇尚工業(yè)與藝術(shù)的完美融合，其靈魂設(shè)計俘獲了許多年輕人的心。同樣，即使作為7座豪華SUV，
CX-8也堅持馬自達的靈魂設(shè)計理念。為了克服造型與空間的矛盾，CX-8巧妙地運用一系列手段顛覆了傳統(tǒng)七座SUV車型的碎片化，將優(yōu)雅動感的造型之美與實用舒適的七座空間融為一體。
讓時尚運動造型和空間舒適性可以兼得。
說到馬自達，我們不得不談到它的藍天技術(shù)。什么是藍天科技？簡單來說，就是利用一系列復(fù)雜的前沿技術(shù)，讓一輛車不僅擁有更輕、更高強度的車身，還擁有更高效、更精準的動力控制，更低的燃油排放和城市的藍天。
CX-8裝備了SKYACTIV-G？2.5L創(chuàng)馳藍天自吸發(fā)動機搭配SKYACTIV-DRIVE創(chuàng)馳藍天6AT變速箱。在這個全民渦輪增壓的時代，能堅持使用自吸發(fā)動機的廠商并不多。
馬自達堅持自吸。雖然論文數(shù)據(jù)似乎不占優(yōu)勢，但馬自達還是對自吸無與倫比的平滑提速法感興趣。這是因為馬自達一直奉行“人馬合一”的駕駛理念，想要給消費者帶來最好的駕駛操控。
于是，高壓縮比的發(fā)動機和像賽車手一樣快的變速箱就應(yīng)運而生了。
CX-8使用2.5L汽油發(fā)動機，壓縮比高達13:1(普通發(fā)動機約為10:1)。發(fā)動機采用6孔高壓燃油噴射，凹活塞設(shè)計，4-2-1排氣系統(tǒng)，提高熱效率。雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，
精確控制進排氣門的開啟和關(guān)閉正時，可以大大提高進排氣效率，改善發(fā)動機性能。從而實現(xiàn)優(yōu)異的線性加速和燃料經(jīng)濟性。
6速自動變速器采用低剛度鎖止離合器，保證了傳動軸的剛度，優(yōu)化了扭轉(zhuǎn)剛度，在提高靜音性的同時擴大了鎖止速度范圍。實現(xiàn)了低油耗，像手動擋一樣的直接驅(qū)動感，平順強勁的起步加速性能。
除了創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)，CX-8在車身和底盤上也采用了創(chuàng)馳藍天技術(shù)。
在“SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍天車身”堅實的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，對a柱與車身連接點進行加固，同時在關(guān)鍵部位填充高剛性泡沫材料進行有效加固，提高剛性強度。
為了進一步加強車輛的環(huán)形結(jié)構(gòu)，馬自達首先采用了C柱下的叉形結(jié)構(gòu)。保持車架平直，使從減震器頂部到C柱有連續(xù)性，既能提高車身剛性，又能在后部碰撞中保護第三排乘員，提高靜音性能，有助于多項性能提升。
所謂SKYACTIV-CHASSIS，打造藍天底盤，讓駕乘者真正感受到“一人一”的操控，同時副駕駛位、第二排、第三排乘客也能感受到舒適優(yōu)質(zhì)的人車一體感。在優(yōu)化動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的同時，
充分發(fā)揮前麥弗遜懸架和后多連桿式懸架系統(tǒng)的特點。這種高性能底盤技術(shù)可以讓所有乘客安心舒適地享受駕駛樂趣。
為了進一步提高操控性，CX-8配備了馬自達最新黑科技——GVC加速矢量控制系統(tǒng)，這是一種全新的通過發(fā)動機提高底盤性能的控制技術(shù)。馬自達R&D的工作人員專注于改善車輛在減速、轉(zhuǎn)彎和加速時的動態(tài)連續(xù)性。
即G(加速度)的平滑連續(xù)感，也稱動態(tài)表現(xiàn)的統(tǒng)一感。剎車、方向盤、油門的操控感和響應(yīng)性是連續(xù)的，實現(xiàn)了易于操控的車輛特性。
加速度矢量控制系統(tǒng)使發(fā)動機隨著駕駛員方向盤操作改變輸出扭矩，綜合控制以前單獨控制的水平和垂直G(加速度)，從而優(yōu)化四輪接地負載。它是世界上第一個實現(xiàn)平穩(wěn)高效車輛動力學(xué)的控制技術(shù)。
通過輪胎接地狀態(tài)的優(yōu)化，使車輛動力學(xué)更加符合駕駛員意圖，可以減少無意識狀態(tài)下對方向盤的修正，使車輛沿著預(yù)期軌跡行駛，增強人車融合感，增強駕駛信心，減少長途駕駛的疲勞。另外，
對于駕乘者來說G(加速度)的變化變得更加柔和平滑，減少車身抖動，提高乘坐舒適性。還能提高車輛在雨雪天濕滑路面的操控性和穩(wěn)定性，增強駕駛的接地氣感和安全性。
舒適與豪華并舉
空間方面，CX-8擁有2930mm的長軸距，能夠為用戶帶來更加實用舒適的駕乘空間。此外，在“以人為本”的理念下，CX 8更加注重對所有駕乘人員的關(guān)懷。例如，座位的結(jié)構(gòu)和性能可以完全支撐成員的身體。
并保持自然舒適的坐姿；第二排座椅采用與主駕相同的基本結(jié)構(gòu)，厚實豪華；同時其席位支持6:4劃分。第二排和第三排座椅放倒后，車內(nèi)空間平坦寬敞，進一步幫助消費者擴大了載物空間。
除了大空間，CX-8在選材上也盡力表現(xiàn)出舒適和奢華。比如它的內(nèi)部是實木裝飾。實木面板的原材料取自非洲白木阿尤斯，曾用于裝飾梵蒂岡宮和圣彼得堡。這一次，它被引入CX-8汽車，這表明了尊重的味道。
此外，馬自達CX-8特別研發(fā)的納帕真皮座椅使駕駛員進入駕駛艙，就像步入一間精致的書房，在優(yōu)雅中感受溫暖和濕潤。精挑細選頭層粒面小牛皮，采用鏡面皺紋工藝，完美還原皮革細膩光滑的觸感。
而且真皮座椅采用了全新的打孔工藝，突破了0.7mm的直徑限制，全面提升了透氣性和吸音性。獨特的三角形排列，展現(xiàn)座椅出眾的立體造型，將品味延伸到每一個細節(jié)。
在科技和舒適配置方面，CX-8推出了帶花粉過濾功能的三區(qū)獨立恒溫空調(diào)；座椅加熱，方向盤加熱，第二排座椅空調(diào)和加熱，第三排座椅出風(fēng)口，
出風(fēng)口位于第三排腳的位置；電動尾門、HUD抬頭數(shù)字顯示、BOSE音響、車聯(lián)網(wǎng)等。
說完了CX-8的核心產(chǎn)品競爭力和購買價值，再來說說購買價格。CX-8的全國通用現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上；還有6成貸款、24期0利率的優(yōu)惠政策；加上8000到13000元的汽車置換補貼；如果你是公務(wù)員，
還可以享受車價2%的現(xiàn)金優(yōu)惠。這些真金白銀優(yōu)惠加起來總價值4萬多，從25.88萬到33.08萬減去4萬多。你還覺得七座豪華SUV CX-8性價比不高嗎？
關(guān)鍵詞：馬自達CX-8產(chǎn)品實力