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馬自達CX_3值得買嗎？

現在SUV市場越來越火爆，不僅是中低端市場競爭激烈，在頂級豪華SUV中也暗流涌動，賓利添越、蘭博基尼Urus都已經正式量產，阿斯頓馬丁和勞斯萊斯也都出現了牒照車，究竟是什么讓汽車界的巨頭們不遺余力的往SUV市場發(fā)展？原因就是這塊蛋糕真的很大！

從上個月的SUV銷量排行榜來看，哈弗H6單月銷量超過5.9萬臺，遠超汽車領域的豐田卡羅拉和大眾朗逸，SUV市場這幾年迎來井噴，未來潛力不可限量，而高端豪華SUV更是供不應求，話就不再扯遠了，還是來看看今天的主角——馬自達CX-3。

15萬就能買到進口SUV，這句話你敢相信嗎？進口車因為關稅高、運輸貴等原因，價格自然是水漲船高，各大車企為了減輕成本都選擇合資國產，馬自達在國內也有合資工廠，比較知名的昂克賽拉、阿特茲都是合資車。而這臺馬自達CX-3確確實實是一臺進口車，它是已經在海外發(fā)售的獨立車型，可能是覺得國內市場潛力大，所以就引進來試試水，一汽馬自達還沒有這臺車的生產線。

馬自達CX-3是馬自達家族中最小的SUV，不過俗話說“濃縮就是精華”，這臺小車確實有很多優(yōu)點，最起碼它的操控和發(fā)動機絕對一流。

18款馬自達CX-3有兩個版本：豪華型和尊貴型，盡管“貴為”進口車，但它的價格卻只要15萬左右，這種情況下只能從車身減配來降低成本，配置低帶來的后果就是銷量也遠遠不及馬自達CX-4和CX-5。

這臺SUV車身長度只有4275mm，前臉大燈都是標配鹵素，兩款車型的配置略有差異，尊貴型多了并線輔助、電動天窗、無鑰匙進入等功能。

馬自達車型有一個地方很招人喜歡，那就是紅色外觀，無論昂克賽拉還是阿特茲，甚至是各種SUV車型，紅色的馬自達絕對不會在顏值上輸給本田、大眾，這種年輕運動風格已經成為它的標志，就好比寶馬的埃斯托藍一樣搶眼。

CX-3的扶手位置比較一般，標配了手剎制動，直接省去了扶手，設計了兩個水杯架，右側有兩個旋鈕，可以控制中控屏和音量。

車子中控屏只有7英寸，有藍牙連接和手機互聯。從駕駛位的角度來看，馬自達CX-3的中控臺做工比較一般，整個臺面都是硬塑料，沒有一點皮層包裹，估計也是成本問題，馬自達的做工大家都懂的。

幸好方向盤已經標配了皮質包裹，儀表盤則是家族式設計，左右兩塊液晶屏，中間一塊轉速表。相對比當下熱門的哈弗H6、吉利博越而言，馬自達SUV的內飾絕對是夠粗糙，科技感也要差很多，這種情況不僅是在CX-3中，國產的其他SUV也都一樣。就算是昂克賽拉、阿特茲這樣的轎車也是，同價位中優(yōu)勢不明顯，大家都知道你操控好又省油，可是隔音和用料真是硬傷。

當然馬自達還是有很多可圈可點之處，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機就是絕對的經典，馬力雖然只有148匹，但除了起步肉一些之外，其他都無可挑剔，6AT變速箱也有著遠超同級的換擋速度，轉向靈活性絕對不是哈弗H6和福特翼搏這種能比的。

馬自達是國內很少被黑的車企，它對于發(fā)動機工藝的研究實在讓人佩服，本田、豐田都在研究混動科技，大眾、福特都在拼命減排，而它僅僅憑借一個“創(chuàng)馳藍天技術”就能把油耗控制到堪比混動車型，這臺CX-3綜合油耗不到7個。

一臺車優(yōu)點大缺點肯定也很突出，馬自達就是其中代表，三大件遠超同級別，內飾和做工遠低于同級別，做為進口車的CX-3價格居高不下，空間卻非常小，如果這些年銷量還上不去的話，估計只能被市場淘汰了。

如果要用性價比去衡量CX-3的話，我想這個答案必然是不那么高。原因很簡單，一臺起步價14.98萬的SUV，基于MAZDA 2的底盤而來，最大的弱項還是在空間方面。放眼同級別，無論是合資品牌的逍客、繽智，或者自主品牌的哈弗H6、榮威RX5都在空間方面徹底贏掉CX-3，尤其對于國內消費者來說，空間勝于一切的前提下，更顯得CX-3的性價比真的不高。

但這樣說來，CX-3不值得買么？當然不是，只是它不太適合作為家庭的第一臺車，畢竟有小朋友的情況下，CX-3還是有點捉襟見肘的。但作為小兩口或者家里已經有一臺轎車的情況下，CX-3倒不是為一個不隨大流的選擇。

一來它全進口的身份導致售價相對偏高，這已經阻礙了不少人往它靠攏的腳步。能夠考慮它的，必然是半個馬自達粉或者是CX-3真愛了。所以開著CX-3在馬路上跑，撞衫的機會真的非常低，而且魂動設計放在CX-3上同樣別有一番味道。以顏值來看，CX-3確實不輸任何一臺車，起碼身邊的女性朋友對馬自達的設計還是挺認可的。

二來CX-3的配置并不低，馬自達也知道CX-3的定價確實沒多少競爭力，所以目前在售的兩款車，配置都比較齊全?；蛘邠Q句話來說，并不存在低配車的說法，14.98萬已經有中控屏、多用能方向盤、自動空調等等。至少配置方面不會讓人覺得寒酸。

三來還是最有價值的動力部分了，在這么小的一臺車里裝上2.0L發(fā)動機，配合6AT變速箱，動力方面真的不會輸于同級別的對手。關鍵是無論是動力的響應速度還是底盤的協調感，這兩方面都是CX-3的強項所在，也是最誘人的地方了。

最后總結一下，馬自達從來不是為了跑銷量的廠家，它寧愿為了自己的執(zhí)著，去打造一些小而精的產品，CX-3便是其中之一。如果你認可它的理念，自然就值得買。如果你用買普通SUV的眼光去看，那還是別去了，省得浪費時間。

在國內合資品牌都推出自家小型SUV車型的今天，馬自達汽車似乎放慢了自己的腳步，全新的馬自達CX-3讓消費者們等得太久了。在國內的合資小型SUV中，本田XR-V、本田繽智和日產逍客，都讓不少大家非常的喜歡，但是馬自達CX-3的到來似乎并沒有讓我們感到非常的驚喜，除了它的顏值之外。

首先我就給大家分析一下它的槽點，就是來自于馬自達CX-3的車身腰線以及懸浮式車頂的設計。我們可以從上圖中看出來，馬自達CX-3的懸浮式車頂看上去比較的平直，而在它下方的圖片中是來自眾泰的T300小型SUV，可以看出來它們的相似度真的挺高的。

從車身側面來看，馬自達CX-3還是那樣的協調，尤其是車身整體的協調性，真的是讓很多朋友都非常的喜歡。輪轂部分的設計采用的是五幅式的造型，雙色的搭配為它帶來了很強烈的運動感。

前臉部分的設計依然是來自馬自達家族的魂動設計，看上去非常的時尚，大燈部分采用的是鹵素光源，而且還沒有配備日間行車燈，這樣的配置在當今國產車大行其道的今天，確實有點低了，但是作為一臺進口身份的車子，想想也是可以理解的，但是卻很難接受。

從內飾部分來看，全新的馬自達CX-3給人的感覺相當的給力，尤其是它中控臺上簡潔的設計風格，非常的有運動氣息啊，圓形的空調出風口配合中間一條貫穿式的設計，為它提供了不錯的檔次感。下方的獨立空調控制區(qū)域非常的簡單，使用起來非常的輕松。儀表盤的設計也是那種很有運動風格的設計，找關鍵是轉速表，似乎要時刻準備著紅線換擋。進口過來的兩款馬自達CX-3中，高配車型配備了抬頭顯示功能，高級感還是有的。

在空間和座椅方面，馬自達CX-3座椅采用的是織物和混搭的設計風格，調節(jié)方式均為手動調節(jié)，坐墊的包裹還是挺不錯的。這臺車子的軸距是2570mm，給人的感覺中規(guī)中矩，沒有太多富余的空間。

動力方面，全新的馬自達CX-3采用的是一臺來自創(chuàng)馳藍天的2.0L動力總成，最大功率為148馬力，最大扭矩為192?！っ祝瑐鲃硬糠植捎玫囊廊皇邱R自達常用的6擋手自一體變速箱，整體的可靠性很高。大家都知道馬自達一直以來都以動力總成引以為豪，而它的這套動力總成的綜合油耗僅為6L左右，在節(jié)油方面還是做得非常不錯的。

到此，以上就是小編對于三巨頭汽車坐墊推薦嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于三巨頭汽車坐墊推薦嗎的1點解答對大家有用。