大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車4缸合資推薦車的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車4缸合資推薦車的解答，讓我們一起看看吧。

凌派和享域會推4缸嗎？

本田凌派和享域是兄弟車型，兩款車型外觀和動力系統(tǒng)相同，全系標(biāo)配1.0t三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配了CVT變速箱，這樣小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)目前比較火熱，很多車型都在投入使用，兩款車型已經(jīng)取消四缸發(fā)動機(jī)，基本不會在恢復(fù)，三缸發(fā)動機(jī)成本控制，油耗表現(xiàn)更加突出，符合當(dāng)下發(fā)展趨勢
本田凌派和享域定位為緊湊型家轎，入門車型指導(dǎo)價格9.98萬，目前優(yōu)惠1.6萬左右，優(yōu)惠完8.38萬左右，保險5000左右，購置稅等費用共8000左右，全款落地9.7萬左右，整體性價比非常突出，兩款車型外觀使用了最新家族式設(shè)計，前臉大尺寸進(jìn)氣格柵很有運動感，時尚感和年輕感也不錯，在同級別車型中很有競爭力


兩款車型座艙整體布局清晰明了，比較簡單大方，做工用料中規(guī)中矩，使用了塑料和軟性材質(zhì)，配置方面表現(xiàn)還不錯，主流車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)都有配備，日常使用非常方便，基礎(chǔ)配置也很齊全
兩款車型空間表現(xiàn)很不錯，
軸距達(dá)到了2730mm，基本達(dá)到入門中型車水平，動力方面搭載了1.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備了CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性很高，動力表現(xiàn)不錯，符合級別標(biāo)準(zhǔn)

總結(jié)：目前市面上的三缸發(fā)動機(jī)車型，動力表現(xiàn)都還不錯，本田凌派和享域兩款車型駕駛很輕松，性價比很突出，還是很值得選擇的

本田會不會恢復(fù)凌派和享域的四缸機(jī)型，取決于現(xiàn)款三缸機(jī)型的市場表現(xiàn)情況，之前別克就是因為三缸機(jī)銷量后續(xù)乏力不得已重新復(fù)活四缸機(jī)，所以說本田自己并不是絕對的不會恢復(fù)四缸車型。

在2019年凌派和享域的市場表現(xiàn)還是可圈可點的，一方面車企要順應(yīng)市場風(fēng)向標(biāo)，大家都在搞三缸機(jī)自己也不能落伍，一方面符合當(dāng)下環(huán)保排放的越發(fā)嚴(yán)苛的要求，一方面三缸機(jī)可以節(jié)省一些造車成本，對于拉低售價、提升性價比很有幫助。目前就凌派三缸機(jī)使用情況來看，還是比較理想的，外形看齊雅閣，空間寬敞、動力夠用，很符合國人買車需求，其實本田是除大眾外研究國人最透徹的合資品牌了。

對于本田來說，凌派和享域的銷量并不需要像軒逸、朗逸那樣如此的瘋狂，保持相對穩(wěn)定的市場占有率，同時刺探市場和消費者反應(yīng)，也是避免同家族其他車型形成重疊火拼的局面，有點各司其職的感覺。而三缸機(jī)的凌派和享域，確實沒有讓本田失望，算是圓滿完成了分內(nèi)的任務(wù)目標(biāo)。

如果未來市場風(fēng)向標(biāo)變了，消費者不再一味地吹捧三缸機(jī)，比如別克三缸機(jī)的嚴(yán)重下滑，如果危及到本田了，那么凌派和享域一旦出現(xiàn)滑坡，本田會考慮復(fù)活曾經(jīng)的四缸機(jī)，畢竟穩(wěn)定市場占有率對于任何一個品牌來說都是至關(guān)重要的，一旦丟失陣地想要重新奪回來恐怕沒那么容易了，希望我的回答對你有所幫助。

這兩款車型都是根據(jù)中國市場推出的特供車，其1.0T的動力與之前的1.8L自然吸氣動力無大差異。為了滿足中國日益嚴(yán)苛的排放要求，各大廠商都將目光瞄準(zhǔn)了小排量，也就是目前的三缸機(jī)。廠家從開發(fā)成本和收益考慮，目前該兩款車型很長一段時間內(nèi)都不會推出4缸的車型，畢竟現(xiàn)在3缸銷量還是賣的不錯的。因為銷量好，成本低的事誰都愿意做。

以上是個人觀點，希望能幫到你。

廣本凌派和東本享域，這兩款車型屬于是兄弟車型，他們的市場定位都是入門級的緊湊型轎車，這兩款車型無論是在整體的外觀造型上還是動力系統(tǒng)，都高度相似。目前這兩款車型全系搭載的都是1.0t三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種小排量增壓機(jī)是當(dāng)前汽車市場發(fā)展的主流方向，很多品牌在該級別車型上都開始大量使用三缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在基本上很難有車型愿意在已經(jīng)使用三缸機(jī)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上更換回4缸發(fā)動機(jī)。而這兩款車型目前已經(jīng)全面取消了4缸發(fā)動機(jī)的車型配置，即便是在未來的發(fā)展過程中，基本上也不太可能會重新使用。

凌派在中國已經(jīng)經(jīng)歷過了兩代車型，在為數(shù)不長的銷售時間內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)過了三次的改款，出現(xiàn)過三種不同的設(shè)計風(fēng)格。而凌派的出現(xiàn)基本上是為了滿足中國消費者的審美需求推出的一款車型，可以稱之為中國特供車。而享域的出現(xiàn)，僅僅是為了符合品牌的雙車型發(fā)展戰(zhàn)略而已，在外觀上進(jìn)行稍微的修改，然后放在東本旗下生產(chǎn)，衍生出的一款車型。

相比之下，享域的外觀設(shè)計看起來則會更耐看的多，它不像林派，在外觀設(shè)計上它使用的是非常醒目的車標(biāo)造型，前臉中網(wǎng)加大加粗的鍍鉻飾條，在配合著非常大的進(jìn)氣格上尺寸，怎么看都是一副暴發(fā)戶的做派。我想預(yù)示用了當(dāng)前東本最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，整體看起來則更加耐看的多，小尺寸的進(jìn)氣格柵，加上小尺寸的車標(biāo)，看起來就協(xié)調(diào)的多。

客觀的來說，目前絕大多數(shù)的汽車品牌，在入門級的緊湊車型上使用三缸機(jī)，個人認(rèn)為應(yīng)該是一種嘗試性動作。就享譽(yù)和凌派這兩款車型而言，它搭載的1.0t加cvt的組合，其實很多消費者是非常不滿意的，因為就這種規(guī)格的動力表現(xiàn)，真的是弱的不行，發(fā)動機(jī)最大馬力僅僅只有122匹。除了能夠滿足日常的出行需求之外，整個動力表現(xiàn)毫無可取之處。

綜上所述，無論是凌派還是享域，這兩款車型注定了將會在三缸發(fā)動機(jī)車型的道路上一路狂奔，而且是拉都拉不回來的那種，個人建議是如果覺得這兩款車型上搭載的1.0t加cvt的組合不能夠讓自己滿意，另外也不太相信三缸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性表現(xiàn)，那么只能夠選擇其他搭載了4缸發(fā)動機(jī)的車型。

到此，以上就是小編對于汽車4缸合資推薦車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車4缸合資推薦車的1點解答對大家有用。