韓寒的賀歲片《飛馳人生》前段時間上映了。別說它席卷了所有人的屏幕，至少它在車迷中流行起來。作為大眾全新一代Polo不折不扣的“廣告”，能夠讓大家感覺真香，非常難得。

從去年開始，就是大眾車系的“大規(guī)模換代”，而這款即將在國內上市的POLO，也早早就亮出了風采。不過，我要告訴大家的是最大馬力450匹、峰值扭矩700牛米、百公里加速僅需2.9秒的——POLOGTI拉力賽車，以及我們即將推出的換代POLO買，即使我們以更低的價格購買GTI版本。基本沒啥關系……

雖然很多汽車愛好者都熱衷于改裝——，但除非家里有礦，否則不可能將剛才提到的POLOGTI改裝成與《飛馳人生》中的POLO具有相同的性能。在實際的WRC嚴格極限改裝中，改裝一輛300馬力的POLORWRC賽車的費用就達到了646萬。這個價格足夠你買一頭牛一馬等天價超級跑車了。

在專業(yè)車迷眼中，發(fā)動機是汽車的心臟，是汽車的靈魂；但對于普通車迷來說，哪怕是外觀上稍加改動，也足以給自己的信仰充電。下面我給大家介紹一下，除了《飛馳人生》的POLO之外，我們還有其他常見的買菜車。只需稍加修改，它們就能給您帶來WRC的感覺，并在幾分鐘內帶您飛翔：

豐田雅力士L

電影《飛馳人生》中，男二駕駛的豐田雷凌經過改裝，賦予其斗志?？鋸埖目諝鈩恿W套件和寬大的車身，即使是最常見的日常買菜車也能狂野起來。

但這里想說的是，豐田參加拉力賽的主力車型是軸距較短、靈活性更強的YARIS。也就是我們國內常見的豐田智炫。廠家售價-。即使說是最便宜的豐田，也一點也不過分——其實WRC總是喜歡拿最入門的車型，進行激進的改裝。

雖然在同級別對比中，智軒和Polo在動力和實用性上基本都輸給了超跑飛度，但Polo已經成為了電影的主角，智軒在拉力比賽中的表現(xiàn)也不容小覷。該車型自年推出參加WRC以來，目前積分排名處于第三位。

福特嘉年華

這是另一款A0級車。事實上，面對復雜地形和狹窄彎道，這些軸距不超過mm的中小型車有著天然的優(yōu)勢。嘉年華ST在歷屆GRC全球跨境拉力賽中屢屢斬獲金銀銅大滿貫。狀態(tài)。這也是延續(xù)運動感的福特血統(tǒng)的一部分，比如嘉年華ST和福克斯RS都曾參加過拉力賽。

至于民用版鋼炮，1.6T嘉年華ST最大馬力在180馬力左右。它可以在1,600至5,000rpm的轉速下爆發(fā)出240Nm的扭矩。搭配eTVC過彎扭矩分配系統(tǒng)，也顯得嬌小。車身造型和日常樂趣并不比WRC賽車差，也是私人改裝中最受歡迎的車型之一。

雪鐵龍C4

說起拉力賽，近年來在中國“流淚”的法國車其實都是WRC老手。標致206、雪鐵龍塞納、愛麗舍、雷諾等很多車型在拉力賽中都很常見，并且成績一度相當不錯。早年，雪鐵龍贏得了超過7個世界冠軍。

雖然年至年活躍的雪鐵龍C4賽車與我們在4S店買的世嘉沒有任何關系，但它在年贏得了36站冠軍，651個賽段的最快成績，以及3個車隊冠軍。4個車手冠軍等等都會成為銷售向你吹噓的談資。其實10萬到14萬元的價格，扭力梁車身，最大136馬力的三缸發(fā)動機，你想要嗎？

三菱永神

除了拉力賽車，還不得不提三菱。歐藍德、帕杰羅等越野車已經取得了輝煌的成績。在轎車組中，搭載4G63發(fā)動機的EVO可以說是所向披靡，基本占據(jù)了20世紀末的市場。WRC賽事，其車手托米·馬基寧也一舉創(chuàng)下了四連冠的紀錄?？上У氖?，后來三菱汽車的風格越來越不對勁。最終，從年開始，為了節(jié)省成本，三菱再也沒有參加過WRC賽事……

從第十代EVO開始，4G63紅頭發(fā)動機就沒有了。雖然當時三菱依然在拉力賽中亮相，但遺憾的是，在那之后，三菱汽車不是停產就是停產，經典的街頭霸王EVO也到了第三代就結束了。到了第十代車型，再怎么感傷，也無法繼續(xù)進化了。

事實上，別說民用版翼神，即便是性能車中的街車之王EVO，也完全無法與專業(yè)的WRC三菱Jam抗衡。光是改裝買菜車翼神就成為了廣大車迷向經典致敬的一種方式。

其他經典拉力賽車，如斯巴魯STI、鈴木雨燕等都是拉力專家，而奧迪著名的壁虎Quattro也源于拉力四驅車型。只是斯巴魯在國內還是很小眾的，鈴木更是拍屁股走人了，讓各大車迷嘆息不已。

那么今天就為大家介紹一款可以玩WRC風格、帶你飛翔人生的買菜車系列。您現(xiàn)在心目中的哪些車型可以激發(fā)您內心深處的駕駛者靈魂？