近年來進(jìn)步最大的中國(guó)汽車品牌是誰(shuí)？論崛起速度，眾泰恐怕是老大。每輛眾泰汽車都賣得比上一輛更受歡迎，但除了“隔壁”漢騰X7和電動(dòng)汽車之外，我從來沒有真正開過眾泰汽車！這次找到了大麥X7的試駕機(jī)會(huì)。提前幾個(gè)小時(shí)就到了試駕現(xiàn)場(chǎng)，沒有說洗澡換衣服。我倒想看看眾泰到底有什么魔力？
這是一款“寬體SUV”
說實(shí)話嗎？當(dāng)我第一眼看到大麥X7的時(shí)候，我就被它吸引了。之前在網(wǎng)上看過很多高清圖片，但是當(dāng)看到實(shí)車的時(shí)候，還是非常的印象深刻，非常震撼。
第一感覺除了氣勢(shì)之外，就是這輛車真的很寬。感覺比新推出的途觀L更寬。
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大麥基本數(shù)據(jù)對(duì)比大麥的不僅僅是巨大的橫向格柵設(shè)計(jì)帶來的視覺印象，而是真實(shí)的寬度。我回去查了一下車身寬度：mm！上汽大眾的菱度被廣泛宣傳為寬體轎跑車，車身寬度為mm，所以這臺(tái)大麥X7絕對(duì)是一款“寬體SUV”。
除了給人感覺很寬闊、很氣勢(shì)之外，我根本想不起它像哪款量產(chǎn)車！難道眾泰突然擁有了如此強(qiáng)大的自主設(shè)計(jì)能力嗎？事實(shí)上，這輛車是大眾概念車的反向版本，仿真度相當(dāng)高。當(dāng)很多概念車亮相時(shí)，我很驚訝，不想放棄，然后就什么也沒有發(fā)生。眾泰起步很快。如果走這條路，公眾的爭(zhēng)議肯定會(huì)小一些，但品牌沖突可能會(huì)加劇，影響公眾的心理陰影。
對(duì)于準(zhǔn)車主來說，大麥X7的造型無(wú)疑是它的王牌。有事實(shí)可以證明。上車拍照的路上，不少路人詢問價(jià)格。聽到10.49萬(wàn)元的起拍價(jià)，大家眼睛都亮了?？磥黼S著年齡的增長(zhǎng)，這輛車的吸引力越來越大。趨勢(shì)。
動(dòng)力匹配不拖后腿
喜歡眾泰外觀的人自然會(huì)非常喜歡，不喜歡的人會(huì)完全不同意。但事實(shí)上，外表畢竟只是皮，內(nèi)在才是決定最終銷量的關(guān)鍵。
大麥X7的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變化，并不是之前常用的1.5T和2.0T。而是采用了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出不弱。最大輸出功率130kw，最大扭矩245Nm。目前全系僅提供5速手動(dòng)變速箱版本，售價(jià)10.49萬(wàn)元-13.09萬(wàn)元。稍后將推出自動(dòng)版本。
這套1.8T動(dòng)力一言以蔽之就是非常傳統(tǒng)。rpm之前，動(dòng)力基本只夠日常駕駛。滿載爬坡基本上需要高轉(zhuǎn)速。實(shí)力差距非常明顯。
我們滿載試了一段爬坡路，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速在rpm以內(nèi)，只好迅速降檔，讓轉(zhuǎn)速回到rpm以上。只有在這個(gè)范圍內(nèi)，動(dòng)力才足以爬山、跟車。當(dāng)你爬坡時(shí)想要超車時(shí)，你對(duì)動(dòng)力沒有足夠的信心，因?yàn)椴鹊迷竭h(yuǎn)，動(dòng)力爆發(fā)就基本保持在同一水平?？偨Y(jié)一下：動(dòng)力系統(tǒng)非常齊全，即使撞到紅區(qū)也依然很順暢，但最合適的方式就是“好好開”。如果你想要速度和激情，抱歉，沒有這樣的東西。
與之匹配的5速手動(dòng)變速箱也是如此。手感不是很好，但是換擋動(dòng)作不拖沓。是一個(gè)可以完成日常任務(wù)的好伙伴。
從底盤強(qiáng)度來看，大麥X7的底盤對(duì)于日常駕駛來說相當(dāng)高端。整體濾振性能和整體靜音性能均在同級(jí)以上。我還試駕了一級(jí)大麥X5，X7的底盤強(qiáng)度明顯高了一個(gè)檔次。
最后，是駕駛的便利性。其實(shí)大麥X7的尺寸還是蠻大的，但是坐上去后的視野在大型車中是比較出眾的。主要原因是，無(wú)論你如何調(diào)整座椅，大麥X7都可以清晰地看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋作為參考?，F(xiàn)代汽車很少有這樣的視野。但如果真要在狹窄的道路上掉頭，它顯然沒有X5那么靈活。
經(jīng)過一整天的駕駛，這款車的整體操控特性確實(shí)比較平淡，適合普通駕駛。這么說吧，如果大麥X7的外觀可以打100分，那么動(dòng)力底盤和整體匹配也會(huì)打70分左右。單獨(dú)來看確實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)，但是綜合起來，總分還是相當(dāng)高的。
回到內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大麥X7的內(nèi)飾其實(shí)看起來并沒有特別像。原因是類似的。這種內(nèi)飾風(fēng)格在大眾概念車上都能找到，相似度非常高。
所以我們不談設(shè)計(jì)，只談做工和用料。大麥X7的整體裝備和工藝確實(shí)不錯(cuò)，拼接和仿桃木板做工都很好。試駕過程中，未出現(xiàn)異常噪音或明顯的裝配質(zhì)量問題。與漢騰X7相比，整體工藝領(lǐng)先一個(gè)檔次。
用料一般都比較大方。基本上中國(guó)用戶喜歡的低端版本的東西是不會(huì)被丟棄的。比如真皮座椅、全景天窗等都開始在二低版本車型上配備。
至于后排空間則完全不用擔(dān)心，mm的軸距可不是鬧著玩的。比如拍動(dòng)態(tài)照片的時(shí)候，我和一位媒體同事交換了位置，一腳就輕松完成了交換。
最讓我欣賞的其實(shí)是大麥X7的備胎。比亞迪的唐100剛剛?cè)∠嗽撗b備，換來了更大的后備箱空間。大多數(shù)還放了一個(gè)小備胎。不過，眾泰大麥X7全系標(biāo)配。全尺寸備胎！備胎是一筆不小的費(fèi)用。SUV標(biāo)配全尺寸備胎，這絕對(duì)能讓你在遠(yuǎn)行時(shí)更有信心。我要為眾泰大麥X7點(diǎn)贊。
在技術(shù)方面，我們測(cè)試的手動(dòng)版本沒有任何特殊設(shè)備。有吉利和榮威兩大技術(shù)大師，說實(shí)話，眾泰汽車在技術(shù)和裝備上很難取得領(lǐng)先。也許頂級(jí)自動(dòng)版本會(huì)發(fā)生變化。
嚴(yán)格執(zhí)行眾泰“大銷”邏輯
總體來說，大麥X7的殺手锏依然是外觀和內(nèi)飾。你不得不對(duì)眾泰超強(qiáng)的逆轉(zhuǎn)能力折服。無(wú)論怎么仔細(xì)看，做工和造型都非常不錯(cuò)。
對(duì)于三大核心零部件，眾泰依賴于相對(duì)成熟的供應(yīng)商采購(gòu)，其自身的工程團(tuán)隊(duì)也擁有不俗的實(shí)力。最終核心動(dòng)力底盤性能也能提升到中級(jí)水平，至少不會(huì)因此而丟分。
然后是配置。眾泰沒有什么特別的科技裝備，但卻敢于花重金購(gòu)買國(guó)人特別喜歡的裝備，有時(shí)甚至敢于將全系標(biāo)配，讓低配版顯得體面。
大麥X7是眾泰造車思維的又一新典范，但價(jià)格區(qū)間從10萬(wàn)以內(nèi)提升到了10萬(wàn)以上。如果按照過去的套路，感覺大麥X7又要大賣了！