大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于20萬(wàn)以內(nèi)插電式汽車推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹20萬(wàn)以內(nèi)插電式汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
20萬(wàn)以內(nèi)有哪些純電動(dòng)車值得推薦？
這個(gè)還用選嗎？20萬(wàn)內(nèi)，你能買到其他500km 續(xù)航、L2 Plus 智能駕駛、帶抬頭顯示、自動(dòng)泊車、預(yù)緊式安全帶、全景天幕的純電動(dòng)車型？講真，這個(gè)價(jià)位要么就是選幾何 A，要么就是沒(méi)得選，幾何A可以輕松甩現(xiàn)在其他純電動(dòng)車好幾條街的說(shuō)
日前，沙特削減近半原油產(chǎn)量，其減少的量約占世界每日石油產(chǎn)量的5%。有分析認(rèn)為，國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格每桶有可能會(huì)暴漲5-10美元，帶來(lái)的結(jié)果就是汽油價(jià)格的上漲。
對(duì)于有意購(gòu)車的群眾而言，面對(duì)燃油成本增加，新能源汽車就變?yōu)榱艘粋€(gè)合理的選擇。如今自主品牌電動(dòng)車的技術(shù)已極為成熟，甚至在國(guó)際范圍內(nèi)還處于領(lǐng)先的地位。
本次，小編就來(lái)向大家推薦幾款20萬(wàn)以內(nèi)的新能源車型。
高顏值兼顧長(zhǎng)續(xù)航
廣汽新能源旗下的Aion S今年剛在全國(guó)上市，其采用了“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，是一輛在設(shè)計(jì)上非常講究的新能源車。
其前臉被官方稱為“穿云箭”，極為銳利的全LED大燈組和三開(kāi)口式樣的下包圍，呈現(xiàn)了“X”字樣，極具科幻感。尺寸方面，Aion S的軸距達(dá)到了2750mm，其側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，C柱下方的拖尾是一大亮點(diǎn)，而18英寸輪轂視覺(jué)效果也很出眾。車尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，其寬度較一般車型更寬大且位置較高，提高了車輛的視覺(jué)重心。
內(nèi)飾上Aion S的兩塊大屏幕、電子擋把彰顯了其強(qiáng)烈的科技視覺(jué)感，而中控臺(tái)上精妙的曲線設(shè)計(jì)、大面積的軟性材質(zhì)、雙拼配色的處理也極大地提升了這套內(nèi)飾的檔次感。
動(dòng)力參數(shù)方面Aion S搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC最大續(xù)航里程能夠達(dá)到501km，同時(shí)0-100km/h的加速時(shí)間為7.9s，無(wú)論是續(xù)航還是絕對(duì)動(dòng)力都能夠完全滿足消費(fèi)者的需求。
比亞迪的平衡之美
在國(guó)內(nèi)新能源車型中，比亞迪無(wú)疑扮演著領(lǐng)軍者的地位，e2作為比亞迪純電動(dòng)e平臺(tái)上誕生的第二款車型，其綜合素質(zhì)堪稱是業(yè)內(nèi)的典范。
e2的前臉采用了羅曼星陣式前格柵，兩邊為全LED晶耀大燈和光導(dǎo)式日行燈，整個(gè)前臉具有很強(qiáng)的精致感。車側(cè)底部貫穿全車的裝飾條拉高了車輛的視覺(jué)重心，雙色輪轂與黑色后視鏡的加入讓e2有了一些運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈配合寬闊有力的車肩，增強(qiáng)了視覺(jué)寬度。
e2的內(nèi)裝風(fēng)格以橫平豎直的線條為主，大面積的軟性材質(zhì)、雙拼配色處理、全液晶儀表盤、旋鈕式換擋充分體現(xiàn)了e2內(nèi)飾前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與強(qiáng)烈的科技感，而集成了智能系統(tǒng)的屏幕尺寸達(dá)到了10.1英寸，視覺(jué)效果震撼。
在動(dòng)力參數(shù)上e2運(yùn)用了比亞迪的核心技術(shù)--“三電一芯”，搭載了70kW的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間達(dá)到了3.9s，且最長(zhǎng)NEDC續(xù)航里程為405km，具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，而其電耗折算成費(fèi)用約5.2分/km，可以說(shuō)整套電驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、續(xù)航能力之間達(dá)到了極佳的平衡。
上汽技術(shù)值得放心
Ei5是榮威旗下一款純電動(dòng)緊湊型車，依附上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)能力，近些年榮威在新能源車領(lǐng)域也是碩果累累。
Ei5前臉采用了榮威的家族式前格柵，橫向的鍍鉻裝飾條以及兩邊的大燈線條，將車體的寬度視覺(jué)效果有效提升。Ei5從側(cè)面看是兩廂旅行車的設(shè)計(jì)，雖然不算出彩但勝在實(shí)用。尾部Ei5用了一根鍍鉻裝飾條貫穿了尾燈組，且在下方反光片上沿也采用了鍍鉻裝飾，精致感比較突出。
Ei5的內(nèi)飾如同它的外觀一樣，比較注重實(shí)用性，該有的大屏幕也有配備，旋鈕式換擋也算設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)，多重配色則體現(xiàn)了一定的時(shí)尚感。
動(dòng)力參數(shù)上Ei5采用了一塊52.5kWh的三元鋰電池，最大NEDC續(xù)航里程達(dá)到了420km，時(shí)下流行的快充技術(shù)也有搭載，40分鐘內(nèi)就可以從空電充至80%，滿足家庭需求毫無(wú)壓力。
寫在最后
這三款車的綜合能力都比較出色，均是20萬(wàn)以內(nèi)新能源汽車的好選擇，在如今燃油車用車成本逐年增加的背景下，購(gòu)買一輛價(jià)格適中的新能源汽車，是每一個(gè)機(jī)智的消費(fèi)者考慮的方案。
買純電動(dòng)車的話，也不能光考慮價(jià)格，雖然只是城市代步，但是最好也考慮一下續(xù)航里程，誰(shuí)也不想平時(shí)就上下班開(kāi)個(gè)車還要三天兩頭考慮充電的事，所以建議至少應(yīng)該買一臺(tái)續(xù)航里程在400km以上的車。
趁著現(xiàn)在新的補(bǔ)貼政策還在過(guò)渡期內(nèi)，補(bǔ)貼后售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)，續(xù)航里程400km以上的車還是有不少選擇的，比如吉利的幾何A，補(bǔ)貼后售價(jià)15-19萬(wàn)，比亞迪的秦pro EV，補(bǔ)貼后售價(jià)17-19萬(wàn)，廣汽的AION.S預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后16萬(wàn)起。就品牌來(lái)說(shuō)這幾家都比較穩(wěn)，不過(guò)性價(jià)比應(yīng)該還是幾何A最高，可以都去體驗(yàn)比較一下。
題主的這個(gè)問(wèn)題，我只想說(shuō)留給你做選擇的時(shí)間已經(jīng)不多了，都知道不久前國(guó)家剛剛出臺(tái)了新的新能源補(bǔ)貼政策，6月25號(hào)之后，20萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)汽車就沒(méi)那么容易找了。
俗話說(shuō)一分價(jià)錢一分貨，對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)更是如此。汽車上面每多一樣配置多出來(lái)的都是真金白銀，所以如果你在補(bǔ)貼取消之后才入手的話，建議20萬(wàn)以下的要慎重考慮了。而在有補(bǔ)貼的情況下，還是有幾款不錯(cuò)的車，比如前面都提到的幾何A，還有最近上海車展上別克剛推出的VELITE 6，具體還是要結(jié)合自己的使用需求對(duì)比一下再做選擇。
考慮買純電動(dòng)車的話，可以關(guān)注一下最近的上海車展，以前車展都是燃油車的天下，但是現(xiàn)在禁燃是大趨勢(shì)，今年的上海車展上新能源車也占據(jù)了半邊天。
雖然這些年出了很多新汽車品牌，不過(guò)就答主而言還是更推崇傳統(tǒng)車企的新能源車，畢竟技術(shù)實(shí)力擺在那里，后續(xù)的服務(wù)也比較有保障。今年車展上最搶眼的應(yīng)該是吉利的幾何A吧，畢竟剛從新加坡開(kāi)完發(fā)布會(huì)就移師上海車展，簡(jiǎn)潔并富有科技感的設(shè)計(jì)非常吸引年輕人，智能化配置也足以跟特斯拉Model 3媲美，補(bǔ)貼后15-19萬(wàn)的售價(jià)可以說(shuō)相當(dāng)親民了。
廢話不多說(shuō)，這兩款今年最紅的車可以考慮一下。
吉利幾何A，吉利在這之前也出過(guò)不少新能源車型了，像帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等等。不過(guò)幾何A的地位不同，它是吉利高端純電品牌幾何的首款車型，可想而知吉利對(duì)它寄予厚望，那么傾注的心血也就不必多說(shuō)，顏值能打，配置堪比Model 3，補(bǔ)貼后售價(jià)15-19萬(wàn)，絕對(duì)是今年車市上的性價(jià)比之王。
比亞迪的秦pro EV，比亞迪是較早做純電汽車的傳統(tǒng)車企，這么多年下來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域也是發(fā)揮穩(wěn)定，續(xù)航里程比幾何A高配版的500km能多20km，智能配置上差一些，補(bǔ)貼后售價(jià)17-19萬(wàn)，也是值得考慮的。
有哪些插電混動(dòng)車值得推薦？
選購(gòu)插電混動(dòng)汽車和普通燃油車汽車略有不同，主要看三電系統(tǒng)其次看發(fā)動(dòng)機(jī)。
插電混動(dòng)汽車是基于燃油車平臺(tái)或者獨(dú)立開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)打造，對(duì)比燃油動(dòng)力汽車多出了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，需要甄別的主要就是在這套系統(tǒng)上，需要關(guān)注的三電分別為：
1、電機(jī)參數(shù)和數(shù)量，電機(jī)動(dòng)力的大小直接影響混動(dòng)車的動(dòng)力表現(xiàn)，永磁同步電機(jī)從0轉(zhuǎn)既可最大發(fā)力，所以電機(jī)的功率扭力越大性能就越強(qiáng)。
其次數(shù)量，入門級(jí)車型基本使用P3單電機(jī)，位置在變速箱末端；中高端車型才會(huì)P3、P4雙電機(jī)，前后布局性能更強(qiáng)并且可以組成性能不弱的四驅(qū)結(jié)構(gòu)；全新車型還會(huì)配備BSG發(fā)電電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)僅用來(lái)發(fā)電以實(shí)現(xiàn)增程駕駛模式。
2、電池&續(xù)航，動(dòng)力電池的類型目前主要有兩種，第一種是以比亞迪為主的鈷酸錳鋰電池，能量密度不夠高但是穩(wěn)定性好的多；不過(guò)主要還是終身質(zhì)保比較放心，這一類車?yán)m(xù)航能力80公里起步。
其次是以寧德時(shí)代國(guó)軒比克之類的鎳鈷錳電池，成本低一些穩(wěn)定性略差，質(zhì)保政策需要廠家制定，續(xù)航能力在60公里左右。
3、電控系統(tǒng)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)就是電芯的匹配、驅(qū)動(dòng)模式的不同、以及油電切換啟動(dòng)瞬間的感受。
這方面主流品牌的都不算差，技術(shù)方面各有領(lǐng)先。只是受限于成本某些品牌在整車定位上略有偏頗，目前依舊不是首選。
插電混動(dòng)汽車三電系統(tǒng)是關(guān)鍵，續(xù)航能力是重點(diǎn)；然后就要看發(fā)動(dòng)機(jī)了，混動(dòng)車遠(yuǎn)途駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)還是主要?jiǎng)恿υ矗绻荒軐?shí)現(xiàn)恒定轉(zhuǎn)速的增程模式，那么用以驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)盡量選擇傳統(tǒng)的四缸機(jī)。其他就沒(méi)有需要特別注意的了，供參考。
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輕度插電混動(dòng)：
比亞迪的秦 唐
榮威的i6 rx5
吉利的博瑞ge
另外推薦買重度混動(dòng)比如卡羅拉 雷凌 雅閣 君越，省心不用安裝充電樁（不分小區(qū)和民宅無(wú)法安裝充電樁）或者不用天天開(kāi)車庫(kù)里充電，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)電池里面的電消耗沒(méi)了就得充電，剎車等那點(diǎn)回收還不夠放音樂(lè)的。
到此，以上就是小編對(duì)于20萬(wàn)以內(nèi)插電式汽車推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于20萬(wàn)以內(nèi)插電式汽車推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。