這次試駕是我第一次接觸北汽新能源EX5車型。在新能源SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的今天，北汽新能源終于在緊湊型SUV車型中推出了這款新車。經(jīng)過(guò)兩天的試駕，我能感覺(jué)到。無(wú)論是外觀還是配置上都帶來(lái)了極大的誠(chéng)意。我們的行程包括在城市道路和高速公路上行駛，總里程為260KM。我將從靜態(tài)和行駛動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面為大家講解這款純電動(dòng)緊湊型SUV。
北汽新能源EX5共有四款新車。此次試駕的車型為中高端悅潮版。四款車型的基本信息如下圖所示。考慮到續(xù)航和價(jià)格，是一款比較有誠(chéng)意的產(chǎn)品。
不僅造型兇猛，用料和做工也帶出誠(chéng)意。
它的外觀不用多說(shuō)，絕對(duì)是一輛路上引人注目的汽車。事實(shí)上，沒(méi)有人注意到它與其他EX系列車型不同，但與同款北汽紳寶卻非常相似。車身前后均有橫向銀色鍍鉻條，全系標(biāo)配矩陣式LED光源，保證白天黑夜都是最亮的車。
內(nèi)飾也與薩博智行類似，有相同的北汽LOGO出風(fēng)口和鋼琴風(fēng)格的中控按鈕。不過(guò)EX5車型在檔把上增加了動(dòng)能回收、VtoV、VtoL按鈕。
配置方面，全系標(biāo)配真皮方向盤、全液晶儀表盤。還支持中控顯示和液晶儀表盤操作交互，導(dǎo)航界面只需手指一劃即可完成。
光線充足的情況下，360環(huán)視系統(tǒng)和倒車影像的分辨率不是很清晰。但低速行駛時(shí)，方向盤阻尼輕，指向準(zhǔn)確，易于控制。
EX5前后各有四個(gè)USB充電口加上一個(gè)12V點(diǎn)煙器，完全滿足手機(jī)用戶的需求。不過(guò)，如果能在排檔桿前面的儲(chǔ)物空間中加入無(wú)線充電就更好了。
細(xì)心的我發(fā)現(xiàn)了門板上EX5的誠(chéng)意。首先我們可以看到雙層植絨隔音密封條。100KM/h續(xù)航期間，我只能將耳朵靠近玻璃才能聽(tīng)到風(fēng)聲。
第二個(gè)小發(fā)現(xiàn)就是車門的做工。我們都知道，汽車車門是由三塊鋼板焊接而成，車窗區(qū)域的鋼板大多采用點(diǎn)焊連接，隱藏在密封條下面。EX5的門板由一件式機(jī)床鍛造而成。您可以打開車門并拉動(dòng)封條進(jìn)行探索。
足夠的空間和易于使用的尺寸
接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)EX5的靜態(tài)體驗(yàn)。作為一款緊湊型SUV車型，我個(gè)人覺(jué)得家用完全夠用。我身高175cm，所以前排有大約一拳頭一指的頭部空間，后排有大約一拳頭一指的頭部空間，還有兩拳頭以上的腿部空間。同樣的后排水標(biāo)準(zhǔn)，就是之前實(shí)測(cè)的軸距為的本田凌派。而且，EX5還采用了后多連桿懸架。這次的太空表演，是一個(gè)意想不到的驚喜。
第二排中間地板的凸起并不高。我試著坐在中間的座位上。我的42號(hào)鞋子剛剛好，但我感覺(jué)就像坐在一個(gè)小板凳上。盡管全車的座椅軟硬適中，但長(zhǎng)途行駛不建議坐在中間座位。
EX5的車身尺寸如下。與同級(jí)其他車型相比，雖然車身造型和軸距并不是最好的，但出色的續(xù)航里程和性價(jià)比是它最大的亮點(diǎn)。
功率調(diào)節(jié)令人滿意，續(xù)航也令人滿意。
在正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)講解之前，我先給大家介紹一下它的懸架和動(dòng)力。
EX5采用61.8kWhCATL三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為415KM。
最大功率160kWh、218馬力、最大扭矩300Nm電機(jī)
前麥弗遜+后多連桿
在正式出發(fā)前，我們記錄了它的續(xù)航里程，并將距離小計(jì)重置為零。我們先給大家匯報(bào)一下EX5的續(xù)航里程。
在溫度偏差1的環(huán)境下，空調(diào)外循環(huán)恒定在23。它可承載兩個(gè)人，兩個(gè)20英寸和24英寸的行李箱，每百公里耗電19.3kWh。電池的續(xù)航里程和統(tǒng)計(jì)里程相差11KM，這還包括正常怠速，所以EX5的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，至少讓我在高速行駛時(shí)不會(huì)有旅途焦慮。
接下來(lái)，我們來(lái)談?wù)勸{駛體驗(yàn)。EX5具有三級(jí)動(dòng)能回收，按鈕位于變速桿左側(cè)。
在上述前提下，我分別談?wù)勈袇^(qū)和高速公路的駕駛感受。一坐進(jìn)車?yán)铮葎x車的第一步就讓我猛地一腳。剎車比燃油車靈敏得多。你點(diǎn)擊什么就得到什么。市區(qū)行駛時(shí)剎車靈敏是好事。響應(yīng)速度很快！起步加速時(shí)，開關(guān)初期有三分之一空位，然后動(dòng)力源源不斷地出來(lái)。懸架表現(xiàn)中規(guī)中矩，路面反饋及時(shí)，也能過(guò)濾掉很多震動(dòng)。
高速行駛時(shí)，中后期加速也存在一定差距。剛才我們提到的動(dòng)能回收，調(diào)到三檔。只要松開開關(guān)，動(dòng)能回收的拖拽感就很明顯，車輛減速，同時(shí)剎車燈亮起。
這里需要注意的是，在30km/h以下的行駛速度下，動(dòng)能回收功能不會(huì)啟用，這樣可以減少低速行駛時(shí)明顯的拖拽感。它不僅給您帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，還能防止動(dòng)能回收迫使汽車停下來(lái)。
就充電時(shí)間而言，看來(lái)EX5還是最合適的，快充時(shí)間短，綜合續(xù)航里程415KM。
EX5支持快充和慢充。同級(jí)別車型中，只有EX5具有VtoV和VtoL外部放電功能。除了可以在野外用電做飯做飯之外，如果我們想象力再豐富一點(diǎn)，我們還可以將它連接到街機(jī)上，玩拳皇。
總結(jié)
從產(chǎn)品力來(lái)看，北汽新能源EX5給大家?guī)?lái)了很多誠(chéng)意。無(wú)論是做工、用車體驗(yàn)、續(xù)航里程等方面都有著出色的表現(xiàn)。如果以后有機(jī)會(huì)駕駛它進(jìn)行中短距離的話，我會(huì)非常愿意駕駛它。雖然它的價(jià)格并不像大家想象的那么便宜，但是我們需要了解性價(jià)比的概念。目前，20萬(wàn)元以內(nèi)擁有驚艷外觀、滿意動(dòng)力和續(xù)航里程的緊湊型SUV依然不多。