今年上半年，國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)整體銷量為290，803輛，同比下降12.84%；6月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，同比增長(zhǎng)7.52%。其中，
有四款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同步-國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)在今年上半年的整體銷量為290803輛，同比下滑12.84%；6月當(dāng)月，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，同比上漲7.52%。其中，有4款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同步正增長(zhǎng)，10款車型有不同幅度下滑。奔馳E級(jí)拿下半程銷量冠軍后，能否將這一優(yōu)勢(shì)保持到年底？結(jié)果值得期待。寶馬5系步步緊逼，其新能源產(chǎn)品目前已經(jīng)能夠穩(wěn)定地貢獻(xiàn)銷量。全新?lián)Q代的奧迪A6L，經(jīng)過(guò)半年多的產(chǎn)能爬坡和節(jié)奏調(diào)整，已經(jīng)開始找回了自己狀態(tài)。。
國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)上半場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)告一段落?；仡欉^(guò)去，今年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)整體銷量為290，803輛，同比下降12.84%，降幅進(jìn)一步收窄。這得益于6月份C級(jí)車的月度銷量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，6月份，
國(guó)產(chǎn)C級(jí)車整體銷量為51，969輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，同比增長(zhǎng)7.52%。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的15款車型中，奔馳E級(jí)、凱迪拉克XTS、沃爾沃S90、寶馬5系新能源等4款產(chǎn)品(紅旗H7只有去年6月的銷量數(shù)據(jù))實(shí)現(xiàn)同步正增長(zhǎng)，其余10款車型均有不同程度的下滑。
其中奔馳E級(jí)依舊強(qiáng)勢(shì)，6月份以11649輛再次奪冠；基于此，其獲得了該細(xì)分市場(chǎng)的“半銷量冠軍”，累計(jì)銷量為79，961輛，較去年上半年的74，102輛增長(zhǎng)7.91%。
記者走訪北京4S店時(shí)了解到，奔馳E級(jí)終端優(yōu)惠幅度在5萬(wàn)元左右。
北京梅賽德斯-奔馳4S店
奪得半程銷量冠軍后，奔馳E級(jí)能否將這一優(yōu)勢(shì)保持到年底，一舉改寫C級(jí)車市場(chǎng)格局？從目前奔馳E級(jí)的銷售勢(shì)頭和終端價(jià)格來(lái)看，結(jié)果值得期待。然而，奔馳上半年在華整體銷量增速放緩。在這方面，
奔馳表示，這主要是汽車市場(chǎng)環(huán)境不景氣、新老車型更替等因素造成的。隨著新車型的推出，尤其是GLB和EQC等重型SUV，預(yù)計(jì)奔馳將在下半年改變目前的狀態(tài)。
多年的老對(duì)手——寶馬5系步步緊逼。數(shù)據(jù)顯示，6月寶馬5系銷量為11565輛，排名第二，僅落后奔馳E級(jí)84輛；上半年累計(jì)銷量也位居第二，達(dá)到65287輛，與奔馳E級(jí)相差14674輛。
特別有意思的是，寶馬5系新能源一直能夠穩(wěn)定貢獻(xiàn)銷量，上半年累計(jì)銷量10476輛。
寶馬5系
事實(shí)上，寶馬在新能源的布局上一直領(lǐng)先ABB。然而，一些外國(guó)媒體最近批評(píng)其新能源戰(zhàn)略過(guò)于保守。其I品牌在2014年推出i3和i8后，鮮有新動(dòng)作，被認(rèn)為是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。立刻，
6月底，寶馬宣布加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，提前兩年實(shí)現(xiàn)2023年前25款新能源汽車的布局。值得關(guān)注的是，這將如何影響寶馬新能源業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，以及如何與奔馳、奧迪爭(zhēng)奪新能源。
全新的奧迪A6L，經(jīng)過(guò)半年多的產(chǎn)能爬坡和節(jié)奏調(diào)整，已經(jīng)開始找到自己的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，6月份，奧迪A6L銷量為8979輛；上半年累計(jì)銷量為45，769輛。然而，與高峰期相比，
奧迪A6L不得不加快追趕的步伐。
奧迪北京4S店
縱觀整個(gè)奧迪品牌，其6月銷量勢(shì)頭明顯向好。數(shù)據(jù)顯示，6月份，奧迪在華(含香港)銷量增長(zhǎng)22.2%，明顯高于寶馬和奔馳。上半年，奧迪在華累計(jì)銷量達(dá)312，502輛，同比增長(zhǎng)1.9%。
隨著——奧迪A6L、奧迪Q3等新一代車型產(chǎn)能的不斷釋放，以及奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的推出，奧迪下半年銷量有望進(jìn)一步提升。而且從近兩年的銷售趨勢(shì)來(lái)看，
奧迪走出了“前半程壓低，后半程發(fā)力”的曲線。類似的趨勢(shì)今年可能會(huì)繼續(xù)。
除了“ABB”前三，二線三線高端汽車品牌的銷售業(yè)績(jī)分化嚴(yán)重。其中，凱迪拉克XTS已經(jīng)將其他車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，雖然與前三名還有很大差距。數(shù)據(jù)顯示，6月份，
凱迪拉克XTS銷量為7641輛；今年上半年，共售出34，397輛汽車。與之形成鮮明對(duì)比的是，一汽豐田皇冠和上汽大眾輝昂呈現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6月銷量不足1000輛。福特金牛座嚴(yán)重墊底。
此外，今年已經(jīng)“消失”三次的眾泰Z700，本月再次出現(xiàn)在C級(jí)車市場(chǎng)銷量排行榜上。數(shù)據(jù)顯示，6月份眾泰Z700銷量為226輛，上半年累計(jì)銷量為686輛。最近六年重回C級(jí)車“戰(zhàn)場(chǎng)”的紅旗H7，
今年上半年銷量8100輛，相對(duì)穩(wěn)定地占據(jù)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的中心位置。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者王月月)
關(guān)鍵詞：奔馳E銷量