北京拆除了很多物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè),六環(huán)以內(nèi)的大型物流市場(chǎng),如Movpi、木樨園、新發(fā)地、大紅門等,基本都搬出去了。
這幫助貨車“北京”遷出了很多物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)、工業(yè)企業(yè),六環(huán)以內(nèi)的大型物流市場(chǎng)如Movpi、木樨園、新發(fā)地、大紅門等也基本遷出,對(duì)貨車市場(chǎng)影響很大。
貨運(yùn)量減少,對(duì)車輛的需求自然會(huì)減少。遠(yuǎn)大汽車貿(mào)易有限公司的張女士無(wú)奈地說(shuō)。
“因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的切換,我已經(jīng)半年沒(méi)賣出一輛車了。我在等國(guó)六的政策和車輛。我非常恐慌。我沒(méi)有車要賣。我坐在店里,喝茶,打牌,付錢。”中利聯(lián)合汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理劉老師調(diào)侃道。
“去年國(guó)三車的更新?lián)Q代透支了很多市場(chǎng)需求。春節(jié)后的三個(gè)月應(yīng)該是旺季,但今年旺季不旺。過(guò)完年,感覺就像一個(gè)高溫假期?!比f(wàn)榮新時(shí)代汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理王先生說(shuō)起最近的市場(chǎng)行情,一臉落寞。
“因?yàn)榇髧嵭?biāo)事件的影響,一輛車一個(gè)多月都沒(méi)賣出去?!币患逸p型卡車經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理王榮發(fā)決定改行。
日前,記者走訪北京五聯(lián)商用車城時(shí)發(fā)現(xiàn),整個(gè)商用車城幾乎沒(méi)有看車的顧客,銷售人員要么聚在一起聊天,要么玩手機(jī)、游戲。空地上停滿了卡車、拖拉機(jī)、輕型卡車、皮卡、新能源卡車等。各種品牌的。
但是由于顧客少,所以特別稀少。
貨運(yùn)市場(chǎng)蕭條 車輛需求銳減
據(jù)媒體報(bào)道,北京市牢牢抓住了疏解非首都功能的“牛鼻子”。五年來(lái),退出一般制造業(yè)企業(yè)2600多家,完善市場(chǎng)700多家。
疏解非首都功能為北京的可持續(xù)發(fā)展騰出了更多的資源和空間,但大量制造業(yè)和市場(chǎng)疏解后,北京貨運(yùn)需求持續(xù)減少,貨車銷量持續(xù)下滑??ㄜ嚱?jīng)銷商正面臨兩難境地。
萬(wàn)榮新時(shí)代汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理王先生在談到北京的物流市場(chǎng)和工業(yè)企業(yè)搬遷時(shí),難掩失落的表情?!坝捎谖覀?nèi)说街心?,沒(méi)有其他技能,很難改行。今年北京的貨車市場(chǎng)不景氣,我們賺的錢連房租都顧不上了。
我真的不知道該怎么辦。"
記者問(wèn),既然北京很多物流市場(chǎng)和工業(yè)企業(yè)都搬到了河北,為什么不把銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到河北?王老師苦笑著說(shuō),“說(shuō)起來(lái)容易。搬遷和新建網(wǎng)點(diǎn)需要大量資金,培養(yǎng)一個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)需要數(shù)年時(shí)間。
不是短時(shí)間能做到的,沒(méi)有本地人脈也很難經(jīng)營(yíng)好。"
經(jīng)銷商日子不好過(guò),靠開貨車為生的個(gè)體戶也在苦苦生存?!拔业陌胼呑?,我們都在汽車維修。除了汽車保養(yǎng),我們不知道還能做什么?,F(xiàn)在活的越來(lái)越難,賺不到錢。家里真的很讓人擔(dān)心。
一直在京港貨運(yùn)市場(chǎng)打拼的李大強(qiáng)向記者吐露。
排放標(biāo)準(zhǔn)切換 用戶觀望情緒濃厚
2018年9月1日,北京實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段;2019年7月1日,北京市環(huán)衛(wèi)車等部分車型開始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn);2020年1月1日,北京所有重型柴油車將全部執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
排放標(biāo)準(zhǔn)的切換對(duì)市場(chǎng)造成了一些沖擊。在5月2日升級(jí)國(guó)四排放階段之前,部分經(jīng)銷商在5月1日預(yù)留了一批庫(kù)存車,提前開具銷售發(fā)票,然后轉(zhuǎn)給個(gè)人用戶。因?yàn)槿珖?guó)其他地區(qū)基本沒(méi)有推廣國(guó)五二期的排放標(biāo)準(zhǔn),
很多企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)為北京的經(jīng)銷商開發(fā)相應(yīng)的車型,并進(jìn)行公告。
從去年9月1日開始,五一階段的庫(kù)存車幾乎都賣完了,五二階段能賣的車型不多。而且OBD系統(tǒng)在5.2階段車輛中的運(yùn)行頻率有所收緊,價(jià)格比5.1階段高出1萬(wàn)到2萬(wàn)元。
但國(guó)五一階段和國(guó)五二階段車型的報(bào)廢周期基本相同,國(guó)五二階段車型的油耗和尿素消耗都比一階段車型有所增加,導(dǎo)致很多用戶處于觀望狀態(tài),沒(méi)有購(gòu)買國(guó)五二階段車型。然而,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)并未得到全面執(zhí)行。
目前打算買新車的用戶,基本都在等國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型。
以上因素導(dǎo)致今年上半年很多經(jīng)銷商的生意非常不景氣。
受大噸小標(biāo)影響 市場(chǎng)劇烈震蕩
要求各地嚴(yán)格車輛檢驗(yàn)監(jiān)管,嚴(yán)格車輛檢驗(yàn)登記,加快輕型貨車檢驗(yàn)登記集中排查;對(duì)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為,按照有關(guān)規(guī)定給予暫停企業(yè)和產(chǎn)品《焦點(diǎn)訪談》、暫停證書電子信息上傳、限期整改、罰款等處罰措施。
據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì),不合規(guī)的藍(lán)光貨車占30%以上。記者在實(shí)地調(diào)查采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),不合規(guī)的藍(lán)光貨車比例可能更高。
鐘毅遠(yuǎn)大汽車貿(mào)易有限公司的一位銷售代表告訴記者,從1月到5月,一個(gè)月能賣出六七十輛左右。自從大噸小標(biāo)事件爆發(fā)后,在售的寬體藍(lán)色輕卡基本都沒(méi)有上牌,但北京的用戶基本都是用輕卡做重載運(yùn)輸。
很少有車輛不超標(biāo)。這個(gè)經(jīng)銷商目前只能賣一些微卡和不超標(biāo)的汽油車。
記者問(wèn)有沒(méi)有買黃牌和輕卡比較多的用戶?銷售代表說(shuō):“對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),這很費(fèi)時(shí)間。用戶為什么要用超標(biāo)的藍(lán)輕卡,是因?yàn)闇?zhǔn)入門檻低,車價(jià)便宜,高速收費(fèi)低,不需要辦理雙證。如果司機(jī)開得更多,
然后他的選擇就多了,基本會(huì)買中卡而不是輕卡。"
如何發(fā)展,如何收?qǐng)?,如何在?jīng)銷商和用戶之間過(guò)渡,如何選擇,依然值得關(guān)注。(袁)據(jù)
關(guān)鍵詞:北京卡車市場(chǎng)觀望情緒